La nouvelle Factor ELARA apporte la « Formule 1 » au gravel : géométrie racing, pneus jusqu’à 57 mm et une fourche radicale

Factor présente la nouvelle ELARA, un vélo qui pousse à l'extrême la tendance actuelle du gravel de compétition avec des géométries de plus en plus proches de la route, une intégration aérodynamique très soignée et, en même temps, des pneus de grand volume. La nouvelle plateforme accepte des pneus allant jusqu'à 57 mm, des plateaux de 52 dents en transmissions 1x et maintient la compatibilité avec des groupes 2x.

La nouvelle Factor ELARA apporte la « Formule 1 » au gravel 

Le gravel de compétition évolue rapidement. Les vitesses moyennes sont de plus en plus élevées, l'aérodynamique a gagné en importance et les vélos spécifiques pour la compétition s'éloignent progressivement du concept plus détendu et aventurier traditionnellement associé à cette discipline.

La Factor ELARA naît précisément de cette évolution. À première vue, rappelle directement la Factor ONE de course, un vélo qui, par ses lignes et sa fourche, rappelle d'une certaine manière les solutions aérodynamiques de la Formule 1. Dans ce sens, la marque assure que son objectif n'a pas été de créer un gravel d'aventure avec une plus grande capacité, mais de transférer à un vélo préparé pour les terrains cassés le comportement direct et précis de ses modèles de route.

RECOMENDADO

Noir et carbone apparent : le spectaculaire Scalpel LAB71 de Factory Racing à Les Gets

Factor lance deux éditions exclusives de son vélo aérodynamique ONE inspirées de Bob l'Éponge et Patrick Étoile

La nouvelle SCOTT Addict Gravel 2027 repousse les limites : pneus de VTT et cadre de moins de 800 g

Nouvelle Pinarello X Series : plus de confort, pneus de 40 mm et rangement intégré à partir de 3 200 €

Campagnolo ouvre une nouvelle ère avec un investisseur également derrière Pinarello

Calar Alto met Enric Mas, Roglič et Gall à l’épreuve lors de la 12e étape de La Vuelta 2026

Pour y parvenir, Factor a particulièrement travaillé sur la géométrie. Par rapport à son prédécesseur, l'ELARA utilise un reach plus long, un trail réduit et un pédalier situé plus bas.

L'intention est de compenser l'effet que les pneus de grand diamètre ont sur le comportement du vélo et de situer le cycliste plus intégré dans l'ensemble, abaissant ainsi le centre de gravité. Factor cherche ainsi une position et des réactions familières pour ceux qui viennent de la compétition sur route, mais avec un contrôle suffisant lorsque l'asphalte disparaît.

Le résultat, selon la marque, est un vélo conçu pour entrer avec détermination dans les virages, changer rapidement de trajectoire et accélérer à la sortie sans perdre de stabilité lorsque la vitesse augmente ou que le terrain se dégrade.

Jusqu'à 57 mm de pneu sans renoncer à des bases de 423 mm

Probablement la donnée technique qui définit le mieux la nouvelle ELARA est son passage de roue pour pneus allant jusqu'à 57 mm.

Factor insiste sur le fait qu'un tel espace ne vise pas à en faire un vélo d'aventure. L'objectif est de pouvoir utiliser des pneus de grand volume pour maintenir des vitesses élevées dans des courses sur pierre, terrain cassé et secteurs particulièrement techniques.

La difficulté était de combiner ce passage de roue énorme avec une géométrie de compétition et des bases courtes.

La ELARA maintient des bases de 423 mm, tout en acceptant des pneus de 57 mm et en conservant la compatibilité avec des transmissions 1x et 2x. De plus, en configuration mono-plateau, il est possible de monter un plateau allant jusqu'à 52 dents.

Pour y parvenir, les ingénieurs ont dû redessiner profondément les bases et le tube de selle. La base droite est particulièrement étroite pour générer l'espace nécessaire entre le pneu et la transmission.

Factor explique que cette solution a été possible grâce à une construction monocoque du cadre en une seule pièce, qui permet de contrôler avec plus de précision la forme de chaque zone du cadre, d'améliorer son alignement et de réduire les opérations ultérieures d'usinage.

"Le 2x n'a jamais été négociable ; nous ne voulions pas obliger à choisir une transmission simplement pour pouvoir monter un pneu", explique Stuart Munro, ingénieur de design de Factor, qui souligne la difficulté de maintenir simultanément les 57 mm de passage de roue et des bases de seulement 423 mm.

Aérodynamique héritée des Factor ONE et OSTRO VAM

Le passage de roue énorme ne signifie pas que Factor a laissé l'aérodynamique de côté. Au contraire, l'ELARA intègre des solutions provenant des programmes de développement des Factor ONE et OSTRO VAM.

Parmi elles, nous trouvons l'intégration de la fourche, un tube de direction étroit en forme de sablier et des transitions optimisées dans les zones frontales du tube diagonal et des porte-bidons.

Factor assure avoir validé le design par CFD en utilisant des pneus de compétition de 45 à 57 mm, obtenant des réductions mesurables de résistance aérodynamique et, selon la société, une efficacité comparable à celle des cadres modernes de route.

Il y a aussi un stockage intégré dans le tube diagonal, dont la construction utilise de la fibre TexTreme. De cette manière, il est possible de transporter des outils et d'autres éléments essentiels à l'intérieur du cadre sans recourir à des sacs externes qui pourraient nuire à l'aérodynamique.

Nouveau cockpit Black Inc Aero Gravel Bar AB07

L'intégration se poursuit à l'avant avec le Black Inc Aero Gravel Bar AB07, un ensemble de guidon et de potence en une seule pièce développé spécifiquement pour cette orientation compétitive.

Il dispose d'un flare modéré, d'un support de cyclocompteur intégré et d'un guidage entièrement interne des câbles.

Factor proposera de nombreuses dimensions pour adapter la position. Les guidons seront disponibles de 36 à 40 cm de largeur, tandis que les longueurs de potence iront de 80 à 140 mm.

Roues Black Inc SIXTY FOUR Gravel avec 64 mm de profil et 30 mm internes

Avec l'ELARA arrivent également les Black Inc SIXTY FOUR Gravel, des roues conçues autour de l'importance croissante de l'aérodynamique dans les courses de gravel.

Elles ont été développées avec la collaboration du coureur de Factor Racing Magnus Bak Klaris, vainqueur de la classification générale masculine des Gravel Earth Series 2025.

Les roues utilisent une jante de 30 mm de largeur interne, une mesure particulièrement généreuse qui permet de travailler avec des pneus larges et cherche à améliorer leur assise.

Le tout combine également des roulements céramiques et un noyau avec un engrenage immédiat. L'intention de Black Inc a été de combiner efficacité aérodynamique, transfert de puissance et accélération avec la résistance nécessaire pour affronter des courses sur des surfaces particulièrement exigeantes.

Un gravel conçu pour s'adapter au circuit, pas pour limiter le cycliste

L'ELARA reflète à quel point il est compliqué de définir actuellement un unique vélo de gravel de compétition.

Une même saison peut inclure des épreuves extrêmement rapides sur des pistes compactes et d'autres avec des pierres, des virages lâches et des sections techniques où les pneus larges peuvent faire une différence importante.

Factor a essayé de couvrir les deux scénarios sans recourir à une géométrie de gravel traditionnelle. L'ELARA peut être adaptée par le choix des pneus et de la transmission, mais conserve comme point de départ une position et un comportement directement inspirés d'un vélo de route de compétition.

La combinaison est frappante : 57 mm de passage de roue, bases de 423 mm, possibilité d'utiliser 1x avec des plateaux de 52 dents ou des transmissions 2x et un design aérodynamique développé spécifiquement pour la compétition à haute vitesse.

Factor ELARA : prix et disponibilité

La nouvelle Factor ELARA sera disponible dans les couleurs Virescent Blue et Matte Carbon, avec un total de six tailles comprises entre 49 et 61.

Il sera également possible de choisir entre une tige avec 0 mm ou 20 mm de recul, tandis que les nombreuses combinaisons disponibles pour le cockpit AB07 permettront d'ajuster avec précision la position sur le vélo.

Le prix du Frame Premium Package commence à 7.199 euros (5.999 dollars).

La nouvelle Factor ELARA sera disponible via des distributeurs sélectionnés de Factor et directement sur le site web de la marque.