Nouvelle Orbea Oiz 2027 : plus rigide, plus rapide et prête pour le XC moderne

Après avoir été vue sur les circuits de la Coupe du Monde, Orbea a présenté la nouvelle génération de l'Oiz, un vélo qui conserve son ADN mais qui évolue avec un cadre complètement nouveau. La marque basque définit ce nouveau Orbea Oiz 2027 comme le résultat de trois ans de développement où l'objectif était d'augmenter la performance globale sans compromettre le poids ni l'efficacité.

Nouveau Orbea Oiz 2027 : rénovation totale

Le nouveau Oiz arrive avec un cadre complètement redessiné, une suspension révisée, une géométrie mise à jour et de nombreux changements structurels destinés à améliorer la rigidité, la précision de conduite et la capacité sur les circuits les plus techniques de la Coupe du Monde.

La plateforme change complètement : nouveau cadre Oiz 2027

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Bien que visuellement il conserve une silhouette reconnaissable, le nouveau Oiz est un vélo complètement nouveau.

Le développement s'est concentré sur la recherche de l'équilibre entre deux facteurs qui entrent habituellement en conflit : augmenter la rigidité structurelle et maintenir un poids compétitif. Pour y parvenir, toutes les zones critiques du cadre ont été redessinées en utilisant des analyses par éléments finis (FEA), optimisant à la fois les formes et les processus de fabrication.

Un des changements les plus importants se trouve dans la zone du pédalier. Grâce à l'optimisation des processus de laminage et d'union du carbone, Orbea assure avoir réduit le matériau dans cette zone tout en maintenant les niveaux de résistance et de rigidité structurelle.

Biélier en aluminium

La biélier de suspension est également complètement nouveau. Elle est maintenant fabriquée en aluminium forgé au lieu de carbone et présente des évidements stratégiques qui ont permis de réduire son poids d'environ 30 %, selon la marque, par rapport à la génération précédente tout en augmentant la rigidité de l'ensemble.

La structure intègre également un nouveau pont entre les haubans pour maintenir le triangle arrière aligné sous charge et améliorer la précision lorsque le vélo subit de forts impacts ou est soumis à des efforts élevés.

Powerspine : la colonne vertébrale du nouveau Oiz

Une des solutions structurelles les plus pertinentes est le dénommé Powerspine.

Il s'agit d'une structure qui parcourt la partie inférieure du cadre depuis la direction jusqu'au pédalier et dont la fonction est d'améliorer le transfert de puissance. Selon Orbea, cette zone est particulièrement importante lors d'efforts explosifs tels que les accélérations, les sprints ou les changements de rythme, où toute perte de rigidité peut se traduire par une perte de performance.

Le tube supérieur a également été redessiné avec des ailettes structurelles qui augmentent la résistance torsionnelle de l'ensemble, tandis que les haubans et les tirants ont été optimisés pour augmenter la stabilité dans les zones techniques sans pénaliser le poids final.

120 mm comme standard et option de 130 mm à l'avant

Le nouveau Oiz maintient une configuration de 120 mm de débattement tant à l'avant qu'à l'arrière, un chiffre qui est déjà devenu un standard pour le XC de compétition.

Cependant, Orbea offre la possibilité de monter une fourche de 130 mm pour ceux qui recherchent un comportement plus proche du downcountry ou affrontent des parcours particulièrement techniques.

La cinématique continue d'utiliser une courbe régressive avec un fort soutien initial. Cela permet de réduire l'enfoncement pendant le pédalage et de limiter le tangage de la suspension lorsque l'amortisseur fonctionne en position ouverte.

Pour contrôler la progressivité finale du débattement, un amortisseur de petit volume est utilisé, ce qui aide à éviter les butées brusques sans sacrifier la sensibilité dans la première partie du débattement.

Géométrie plus moderne et stable

Les changements de géométrie sont relativement contenus sur le papier.

Les haubans sont réduits de 432 mm à 430 mm, favorisant une accélération plus rapide et une plus grande réactivité.

L'angle de direction passe de 67° à 66,8°, un chiffre légèrement plus incliné qui améliore la stabilité à haute vitesse et le contrôle dans les descentes techniques.

Pour sa part, le tube de selle adopte une position plus verticale pour placer le cycliste plus centré sur l'axe du pédalier, améliorant l'efficacité et la traction dans les montées raides.

La géométrie complète est configurée avec :

• Angle de direction : 66,8°
• Angle de selle : entre 76,6° et 77° selon la taille
• Reach : de 425 mm à 495 mm
• Haubans : 430 mm dans toutes les tailles
• Débattement arrière : 120 mm
• Compatibilité avec fourche de 120 ou 130 mm

Technologie I-Line et Squidlock

Le nouveau Oiz conserve deux des technologies les plus reconnaissables d'Orbea. La première est I-Line, le système breveté qui guide le câblage du verrouillage de la suspension à travers le tube supérieur jusqu'à l'amortisseur, éliminant les courbes serrées et réduisant la friction du système.

La seconde est le connu Squidlock, qui intègre le contrôle de la tige télescopique et les trois positions de la suspension via une commande compacte conçue pour être actionnée sans retirer la main du guidon.

Seulement 1.700 grammes pour le cadre OMX

La obsession pour la légèreté reste une priorité dans le nouveau Oiz. Le cadre OMX, le carbone supérieur d'Orbea, déclare un poids de seulement 1.700 grammes incluant l'amortisseur et en taille M, un chiffre qui le place parmi les cadres doubles de XC les plus légers du marché.

Cependant, Orbea insiste sur le fait que l'objectif principal n'était pas d'obtenir le cadre le plus léger possible, mais le vélo le plus rapide. Au cours du développement, différentes configurations de carbone ont été testées et, selon la marque, les coureurs de l'Orbea FOX Factory Team ont systématiquement préféré la version définitive à une autre environ 50 grammes plus légère car elle offrait de meilleures sensations et une performance supérieure.

En plus des améliorations de performance, le nouveau Oiz intègre plusieurs solutions orientées vers la durabilité et la fonctionnalité. Parmi elles, on note :

• Pédalier fileté BSA.
• Système Spinblock pour limiter la rotation du guidon et protéger le cadre en cas de chute.
• Roulements renforcés.
• Double porte-bidon dans toutes les tailles.
• Outil intégré.
• Frein arrière avec ancrage Post Mount.
• Large possibilités de personnalisation via MyO.

Orbea Oiz 2027 : modèles et prix

La nouvelle gamme Orbea Oiz 2027 se compose de 8 modèles répartis autour de deux niveaux de carbone. D'une part, le cadre OMX, la version la plus légère et orientée vers la compétition, disponible en quatre montages allant de l'Oiz M-Pro (7.299 €) à l'Oiz M-LTD (10.999 €). D'autre part, le cadre OMR, qui maintient la même géométrie et philosophie de performance avec un accès plus abordable, formant une gamme de quatre modèles avec des prix commençant à 3.799 € pour l'Oiz M30 et atteignant 6.999 € pour l'Oiz M10 AXS.

Orbea Oiz M-LTD - 10.999 €

• Cadre : Oiz Carbon OMX
• Transmission : SRAM XX SL Eagle AXS
• Suspensions : Fox 34 Float SL Factory + Fox Float SL Factory
• Roues : Oquo MP30 LTD
• Capteur de puissance : SRAM XX SL Eagle Power Meter
• Prix : 10.999 €

Orbea Oiz M-Team Factory - 9.499 €

• Cadre : Oiz Carbon OMX
• Transmission : Shimano XTR Di2 M9250
• Suspensions : Fox 34 Float SL Factory + Fox Float SL Factory
• Roues : Oquo MP30 LTD
• Capteur de puissance : Shimano XTR avec 4iiii
• Prix : 9.499 €

Orbea Oiz M-Team AXS

• Cadre : Oiz Carbon OMX
• Transmission : SRAM X0 Eagle AXS
• Suspensions : Fox 34 Float SL Factory + Fox Float SL Factory
• Roues : Oquo MP30 Team
• Prix : 7.499 €

Orbea Oiz M-Pro - 7.299 €

• Cadre : Oiz Carbon OMX
• Transmission : Shimano XT Di2 M8250
• Suspensions : Fox 34 Float SL Factory + Fox Float SL Factory
• Roues : Oquo MP30 Team
• Prix : 7.299 €

Oiz M10 AXS - 6.999 €

• Cadre : Oiz Carbon OMR
• Transmission : SRAM GX Eagle AXS
• Suspensions : RockShox SID Ultimate Flight Attendant + SID Luxe Ultimate Flight Attendant
• Roues : Oquo MP30 Team
• Capteur de puissance : SRAM X0 Eagle Power Meter
• Prix : 6.999 €

Orbea Oiz M10

• Cadre : Oiz Carbon OMR
• Transmission : Shimano XT Di2 M8250
• Suspensions : Fox 34 Float SL Factory + Fox Float SL Factory
• Roues : Oquo MP30 Team
• Prix : 5.999 €

Orbea Oiz M20 - 4.799 €

• Cadre : Oiz Carbon OMR
• Transmission : Shimano XT M8200 mécanique
• Suspensions : Fox 34 Float SL Factory + Fox Float SL Factory
• Roues : Oquo MP28 Pro
• Prix : 4.799 €

Orbea Oiz M30 - 3.799 €

• Cadre: Oiz Carbon OMR
• Transmission: Shimano Deore M7200 de 12 velocidades
• Suspensions: RockShox SID Select + SID Luxe Select+
• Roues: Aluminio TLR
• Prix: 3.799 €