Nouvelles roues Miche Graff Aero 4 pour gravel : développées uniquement pour aller vite
La compétition de gravel prend de plus en plus d'importance dans les gammes des fabricants de vélos et de composants. Les Italiens de Miche ne sont pas en reste, profitant de la Unbound Gravel pour présenter leurs nouvelles roues Graff Aero 4, développées en collaboration avec l'un des référents de la discipline, le cycliste néerlandais Ivar Slik.

Performance, fiabilité et meilleure aérodynamique, qualités des nouvelles roues Miche pour la compétition de gravel
Nous vous avons déjà dit que la Unbound Gravel est à cette discipline ce que le Tour de France est au cyclisme sur route, également pour les marques qui choisissent la ville d'Emporia comme lieu de présentation de leurs nouveaux produits et pour les tester lors de la compétition de gravel la plus renommée au monde.

RECOMENDADO
Contre-braquage, freinage et trajectoire : les bases pour améliorer votre conduite dans les virages
Est-ce que la limite actuelle de l'UCI pour le poids des vélos a du sens?
Pourquoi les manivelles courtes sont-elles à la mode?
Les effets de la chaleur sur ton corps lorsque tu fais du vélo et comment en tirer parti
Pourquoi la plupart des cyclistes portent-ils leurs lunettes à l'extérieur du casque ?
Pourquoi les cyclistes d'aujourd'hui passent-ils de moins en moins de temps debout sur les pédales ?
La Unbound Gravel a justement été l'événement choisi pour le lancement des nouvelles roues Miche Graff Aero 4 utilisées par le cycliste de Wilier, marque à laquelle appartient Miche, Ivar Slik. Des roues construites autour de jantes en carbone UD de 48 mm de profil et 27 mm de largeur interne pour s'adapter aux pneus de plus en plus larges, conçues pour être utilisées avec des pneus de 35 à 60 mm.
De plus, la largeur de la jante permet l'utilisation de flancs hookless, ce qui permet de gagner du poids tout en rendant la jante plus robuste.
Au centre, on trouve des moyeux CX-Graff, également développés par Miche, équipés de roulements de première qualité pour assurer une rotation aussi fluide que possible. Le moyeu et la jante sont reliés par 24 rayons coniques.

Le résultat est des roues qui affichent un poids de 1 525 g, privilégiant à la fois l'aérodynamisme et la fiabilité lors des courses de gravel les plus difficiles du calendrier mondial.