Plus aérodynamique que jamais, voici le nouveau Cervélo S5

Le vélo qui a popularisé l'aérodynamisme au quotidien dans le cyclisme sur route, avec la permission de l'originale Soloist, continue d'être mis à jour pour offrir aux coureurs de Visma-Lease a Bike les plus hauts niveaux d'efficacité, et, par extension, à tous ceux qui souhaitent profiter des excellentes qualités de cette reine de la vitesse qu'est le Cervélo S5.

Cervélo met à jour son S5 pour qu'il reste l'une des références en matière d'aérodynamisme dans le peloton

En réalité, le Cervélo S5 n'avait pas besoin d'une rénovation. C'était déjà un vélo très léger, étant un pur aérodynamique, avec un comportement imbattable grâce à sa rigidité et sa géométrie intuitive et, surtout, efficace sur presque tous les terrains sauf en haute montagne.

Cependant, entre profiter de la dernière mise à jour des règles de l'UCI en matière de conception aérodynamique et gratter quelques grammes par rapport à la version précédente, en plus du cycle de vie des produits sur le marché qui oblige les marques à présenter des nouveautés de temps en temps, le fait est que nous avons déjà ici le nouveau Cervélo S5 que Visma-Lease a Bike utilise dans le Tour de France 2025.

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Suivant les tendances en matière d'aérodynamisme, Cervélo a travaillé spécialement sur la zone frontale du vélo, celle qui reçoit d'abord l'impact du vent, afin de réduire la résistance là-bas tandis que, à l'arrière, les tubes sont beaucoup plus élancés afin de rechercher l'économie de poids, cependant, toujours sans compromettre l'aérodynamisme. Le triangle arrière conserve donc la courbe caractéristique de son tube de selle qui épouse le contour de la roue et met en avant le design minutieux de l'union entre les haubans et ce tube.

Cependant, ce qui attire vraiment l'attention, c'est la taille énorme de sa douille de direction qui s'étend vers l'intérieur du triangle avant au niveau de ce qui était autrefois le domaine exclusif des vélos de contre-la-montre.

Cervélo maintient également l'un des points caractéristiques de ce S5, à savoir la fourche en baïonnette, ancrée en haut et en bas de la douille de direction et avec un spoiler frontal qui augmente également en taille. Une zone sur laquelle Cervélo a mis l'accent particulier lors de la conception du lamellé de carbone qui la compose pour alléger au maximum. Couronnant la direction, on ne pouvait pas manquer sa potence caractéristique en forme de V qui, comme nous le pensions après avoir vu les images précédentes qui ont fuité lors des entraînements de Jonas Vingegaard, se transforme en un ensemble intégré.

Un cintre qui a maintenant beaucoup plus de flare dans sa géométrie, avec une différence entre la prise en courbe et celle obtenue aux leviers de 4 centimètres, des mesures presque de vélo gravel qui, cependant, respectent les récentes modifications apportées par l'UCI à sa réglementation.

Aussi, l'union du tube de selle et du tube diagonal contribue à l'aérodynamisme en formant un ensemble monolithique sur le boîtier de pédalier qui, au passage, ajoute sûrement de l'aérodynamisme à la zone.

Cervélo continue de faire confiance à son pédalier asymétrique Bbright et, en parlant de normes, souligne un changement qui semblait presque inévitable, surtout compte tenu du fait que Visma-Lease a Bike utilise ce vélo presque toujours en configuration monoplateau. Évidemment, nous parlons d'une patte de dérailleur de type UDH qui permet un montage avec le nouveau SRAM Red XPLR AXS de 13 vitesses et son nouveau dérailleur de type full mount.

Pour compléter un ensemble aussi aérodynamique que possible, Reserve, le fournisseur habituel de roues de la marque, a créé le modèle Reserve 57|64 Turbulent avec un profil qui, en plus d'être très généreux, est conçu pour fonctionner en harmonie avec le cadre, y compris l'asymétrie présente dans le cadre en raison de son pédalier Bbright et qui se reflète dans le tube de selle.

Cervélo S5 : Montages et prix

S5 Red XPLR AXS 1

• Prix: 14.570 €
• Cadre: Cervélo tout carbone, fourche en baïonnette S5
• Groupe: SRAM Red XPLR AXS E1, pédalier 50 avec capteur de puissance, cassette 10-46 13v
• Roues: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Cintre: Cervélo HB19
• Tige de selle: Cervélo SP34 carbone
• Selle: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Red AXS

• Prix: 14.570 €
• Cadre: Cervélo tout carbone, fourche en baïonnette S5
• Groupe: SRAM Red AXS, pédalier 50/37 avec capteur de puissance, cassette 10-33
• Roues: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Cintre: Cervélo HB19
• Tige de selle: Cervélo SP34 carbone
• Selle: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Dura-Ace Di2

• Prix: 14.570 €
• Cadre: Cervélo tout carbone, fourche en baïonnette S5
• Groupe: Shimano Dura-Ace Di2, pédalier 54/40 avec capteur de puissance 4iiii Precision Pro Gen3+ dual side, cassette 11-34
• Roues: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Cintre: Cervélo HB19
• Tige de selle: Cervélo SP34 carbone
• Selle: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Force AXS

• Prix: 10.420 €
• Cadre: Cervélo tout carbone, fourche en baïonnette S5
• Groupe: SRAM Force AXS, pédalier 50/37 avec capteur de puissance, cassette 10-33
• Roues: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Cintre: Cervélo HB19
• Tige de selle: Cervélo SP34 carbone
• Selle: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Ultegra Di2

• Prix: 10.420 €
• Cadre: Cervélo tout carbone, fourche en baïonnette S5
• Groupe: Shimano Dura-Ace Di2, pédalier 54/40 avec capteur de puissance 4iiii Precision Pro Gen3+ dual side, cassette 11-34
• Roues: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Cintre: Cervélo HB19
• Tige de selle: Cervélo SP34 carbone
• Selle: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Kit de cadre

• Prix: 6.270 €
• Cadre: Cervélo tout carbone, fourche en baïonnette S5
• Inclut: Fourche, axes traversants, cintre intégré HB19, tige de selle SP34, montage compteur de vélo.