Pogacar dévoile la Colnago TT2 : caractéristiques, prix et poids de son nouveau vélo de contre-la-montre

Après plusieurs mois de compétition en phase de prototype, le nouveau Colnago TT2 est désormais une réalité. La marque italienne a officiellement présenté son nouveau vélo de contre-la-montre développé en collaboration avec UAE Team Emirates-XRG et UAE Team ADQ, une plateforme entièrement redessinée qui fera ses débuts ce samedi au Tour de Suisse avec Tadej Pogacar comme principal ambassadeur.

Colnago TT2 : le vélo de contre-la-montre de Pogacar est désormais officiel et arrive avec 550 grammes de moins

Bien que le TT1 était déjà considéré comme l'un des vélos les plus rapides du peloton WorldTour, Colnago assure que l'évolution du cyclisme contre-la-montre a nécessité de repenser le concept. Les chronos actuels ne sont plus des parcours complètement plats où l'aérodynamisme est tout. De plus en plus de montées, de zones techniques, d'accélérations constantes et de fins en hauteur exigent des vélos plus légers et maniables.

C'est dans cette idée que naît le TT2, un vélo qui maintient l'obsession pour l'efficacité aérodynamique, mais qui intègre une réduction de poids significative et une géométrie complètement révisée.

550 grammes de moins que le TT1

RECOMENDADO

Le Championnat du Monde de Cyclo-cross de Benidorm est de plus en plus proche après la visite décisive de l'UCI

Romain Bardet a signé avec Decathlon pour essayer de retenir Paul Seixas ?

"Porter toujours des gants" : l'avertissement de Paul Seixas après sa chute au Dauphiné

BOA assure, avec des données, que ses fermetures améliorent les performances et apporte sa technologie aux casques

Contre-braquage, freinage et trajectoire : les bases pour améliorer votre conduite dans les virages

Pogacar barre tous ses rivaux avec une exhibition de 70 kilomètres en solitaire pour inaugurer le Tour de Suisse 2026

Le chiffre le plus frappant du projet est la réduction de poids obtenue par rapport à la génération précédente. L'ensemble formé par le cadre, la fourche, la tige, le cockpit et les composants intégrés passe de 2 785 grammes à 2 240 grammes, une différence d'environ 550 grammes.

En décomposant les composants, le cadre réduit son poids de 1 279 à 985 grammes, tandis que la fourche passe de 530 à seulement 393 grammes. La tige s'affine également de manière notable, passant de 295 à 205 grammes.

Pour y parvenir, Colnago a complètement redessiné la structure interne du cadre, simplifiant les jonctions, optimisant les parcours de charge et développant un nouveau laminage de carbone avec une plus grande présence de fibres à haut module.

La zone du pédalier a également été redessinée pour améliorer la rigidité torsionnelle et l'efficacité de pédalage en utilisant moins de matériau.

Plus rapide que le TT1 malgré un poids beaucoup plus léger

Réduire le poids sans perdre l'efficacité aérodynamique était le grand défi du projet. Selon les données fournies par Colnago après les tests en soufflerie et les simulations CFD, le TT2 obtient une amélioration aérodynamique par rapport au TT1 équivalente à environ 2 watts d'économie dans des conditions réelles d'utilisation.

Une grande partie de ce travail a été concentrée sur la zone frontale du vélo. Le TT2 inaugure un nouveau cockpit intégré de seulement 360 mm de largeur entre centres, une nouvelle fourche et un tube de direction extrêmement étroit qui réduit sa largeur minimale à à peine 32 mm.

Bien qu'incorporant un plus grand passage de roue et une architecture frontale complètement nouvelle, la surface frontale reste pratiquement identique à celle du TT1.

Nouvelle fourche et direction conventionnelle

Un des changements les plus importants se trouve à l'avant. Le TT1 utilisait une fourche de type baïonnette très caractéristique.

Dans le TT2, elle disparaît complètement pour laisser place à une configuration beaucoup plus conventionnelle. La nouvelle fourche utilise un tube de direction de 25 mm intégré dans un avant extrêmement étroit. Les câbles de frein sont canalisés à travers un expanseur structurel spécifique avant d'entrer dans le cadre.

En plus de réduire le poids, cette solution permet de simplifier l'entretien et les réglages, ce qui est particulièrement important pour les équipes, les mécaniciens et les utilisateurs particuliers.

Plus stable face au vent latéral

Colnago a mis beaucoup d'accent sur un aspect qui prend de plus en plus d'importance en compétition : la stabilité. Les nouvelles sections aérodynamiques ont été conçues pour générer des forces latérales plus progressives lorsque le vent souffle sous différents angles.

Dans les tests réalisés par la marque, le TT2 présente des valeurs de force latérale inférieures à celles du TT1 lorsque les angles de lacet augmentent, ce qui réduit la nécessité de faire des corrections constantes sur le guidon. En pratique, cela permet de maintenir la position aérodynamique plus longtemps et de concentrer plus d'énergie à produire de la puissance.

Une géométrie complètement nouvelle

Le TT2 inaugure également une géométrie révisée de bout en bout. Pour la première fois, une taille XS apparaît dans la gamme, qui se compose désormais de quatre tailles : XS, S, M et L.

De plus, les tailles moyennes et grandes augmentent leur stack pour faciliter des positions plus hautes sans recourir à de grandes tours d'espacement. L'objectif est de permettre une plage d'ajustement beaucoup plus grande et de mieux s'adapter aux tendances actuelles du bike fitting, en particulier parmi les spécialistes de longue distance et les triathlètes.

La nouvelle tige sera également disponible en deux versions avec un recul de 0 mm et 22,5 mm.

Un bidon conçu pour générer de la vitesse

Un des éléments les plus curieux du projet est le nouveau système Aero Bottle. Loin d'être un simple bidon, Colnago le considère comme une partie active de l'aérodynamique du vélo. Son design a été développé en même temps que le cadre pour profiter du flux d'air qui circule entre les jambes du cycliste et la zone inférieure du triangle principal.

Le système utilise une fixation magnétique Fidlock et sera livré de série avec tous les cadres TT2. Curieusement, UAE Team Emirates-XRG n'utilisera pas ce système pendant 2026 en raison d'accords de sponsoring et continuera à utiliser un bidon aérodynamique d'Elite intégré par un porte-bidon spécifique développé par Colnago.

Début officiel avec Pogacar au Tour de Suisse

Le TT2 a déjà fait sa première apparition en compétition lors du prologue du Tour de Romandie, bien qu'il soit encore en configuration de prototype.

Son lancement définitif aura lieu ce samedi 20 juin lors du contre-la-montre individuel du Tour de Suisse, où Tadej Pogacar utilisera pour la première fois la version finale de production.

Prix et disponibilité

Le cadre sera disponible à partir de fin septembre 2026 avec un prix de 7 040 euros pour le cadre, qui comprend le cadre, la fourche, le cockpit intégré, la tige et le système Aero Bottle avec technologie Fidlock.