Specialized tient sa promesse : le Cotton TLR surpasse le légendaire Continental GP5000 S TR

Au début de 2026, Specialized a présenté le Cotton TLR, le premier pneu tubeless en coton de la marque et l'héritier direct du mythique Turbo Cotton. À son lancement, il promettait déjà de combiner la faible résistance au roulement d'une carcasse en coton avec les avantages du tubeless moderne. Maintenant, plusieurs mois plus tard, ces promesses semblent avoir été confirmées par l'un des bancs d'essai les plus respectés du secteur.

Le nouveau Specialized Cotton TLR détrône le Continental GP5000 S TR dans le laboratoire de référence pour pneus

Les dernières analyses publiées par Bicycle Rolling Resistance placent le Specialized Cotton TLR devant le Continental Grand Prix 5000 S TR, le pneu qui a été considéré pendant des années comme la référence parmi les modèles de compétition pour la route. 

Sur Brujulabike, nous avons déjà analysé en profondeur le lancement de ce modèle et toutes ses nouveautés techniques lorsque Specialized l'a présenté.

Qu'est-ce que Bicycle Rolling Resistance ?

Lorsqu'on parle de résistance au roulement, peu de noms ont autant d'influence que Bicycle Rolling Resistance (BRR). Derrière ce projet indépendant se trouve le Néerlandais Jarno Bierman, ingénieur et passionné de cyclisme qui développe depuis plus d'une décennie un protocole propre pour mesurer objectivement la performance de centaines de pneus.

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Sa base de données est devenue une référence pour les amateurs, les fabricants et les équipes, car elle compare tous les modèles dans les mêmes conditions de laboratoire, mesurant des aspects tels que la résistance au roulement, la protection contre les crevaisons ou l'adhérence sur sol mouillé.

Le Cotton TLR surpasse le GP5000 S TR

La principale conclusion de la nouvelle analyse est que le Specialized Cotton TLR 28 parvient à améliorer le Continental GP5000 S TR 28 dans les trois domaines les plus importants pour un pneu de compétition polyvalent : résistance au roulement, protection contre les crevaisons et adhérence sur sol mouillé.

En résistance au roulement, le Cotton TLR enregistre 9,3 W contre 9,7 W pour le Continental dans les conditions d'essai utilisées par BRR, se plaçant parmi les pneus tubeless les plus rapides du marché.

Il obtient également un meilleur score en résistance aux crevaisons de la bande de roulement (49 points contre 38 points équivalents pour le GP5000 S TR selon la comparaison présentée par Specialized) et une très claire avantage en adhérence sur sol mouillé, avec 81 points contre 70 pour le modèle de Continental.

Le laboratoire signale également un point faible

Bien que l'évaluation générale soit excellente —5 sur 5 et la mention "Très Recommandé"—, Bicycle Rolling Resistance souligne également une faiblesse du nouveau pneu de Specialized.

Selon l'analyse de Jarno Bierman, le Cotton TLR est clairement optimisé pour des jantes de 21 mm de large interne, comme celles utilisées par les roues Roval actuelles, et ses flancs présentent une résistance inférieure à celle de la plupart des pneus tubeless de route analysés jusqu'à présent. C'est pourquoi il recommande d'éviter son utilisation avec des jantes particulièrement larges, où le risque d'endommager les flancs du pneu augmente.

Un pneu né pour la compétition

Le Cotton TLR a été développé spécifiquement pour la compétition. Il utilise une nouvelle carcasse Poly-Cotton Corespun de 320 TPI, prête pour le tubeless, ainsi qu'un composé double Gripton T2/T5 et un processus de vulcanisation sans coutures conçu pour réduire la résistance au roulement sans compromettre le contrôle. Il est disponible en tailles de 28, 30 et 32 mm, avec un poids déclaré à partir de 280 grammes et un prix recommandé de 99 euros.

Bien qu'il existe encore des pneus spécifiques de contre-la-montre capables d'offrir des chiffres de résistance au roulement encore plus bas, les résultats de Bicycle Rolling Resistance placent désormais le Specialized Cotton TLR comme l'une des nouvelles références parmi les pneus tubeless de compétition pour un usage général, dérobant ce rôle au Continental GP5000 S TR dans l'un des comparateurs indépendants les plus influents du secteur.