Un vélo à la recherche du silence absolu : Dangerholm transforme un Scott Scale RC en gravel de 8,58 kg inspiré d’une guitare

Un VTT rigide de compétition, une fourche électronique de 100 mm, transmission SRAM RED XPLR et des roues conçues pour rouler pratiquement en silence. Voici quelques-uns des ingrédients du dernier projet de Gustav Gullholm, plus connu sous le nom de Dangerholm, qui cette fois a collaboré avec le fabricant suédois de guitares .strandberg* pour créer un vélo où la légèreté, l'esthétique et même le son jouent un rôle principal.

Le résultat est un spectaculaire Scott Scale RC transformé en un vélo de gravel qui pèse seulement 8,58 kg, y compris les pédales, le porte-bidon et le support pour le cyclocompteur. Une construction entièrement personnalisée dans laquelle des composants haut de gamme ont été utilisés, certaines pièces fabriquées spécifiquement pour le projet et même des prototypes qui ne sont pas encore arrivés sur le marché.

Un Scott Scale RC qui combine le VTT, le gravel et le design d'une guitare

La collaboration entre Dangerholm et .strandberg*, la marque de guitares fondée par Ola Strandberg, part d'une idée peu commune : appliquer à un vélo certains des principes utilisés dans la conception d'instruments de musique.

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Le projet a donné lieu à un vélo et une guitare avec une esthétique partagée, mais les similitudes vont au-delà de leur finition. Tous deux recherchent un équilibre entre poids, ergonomie, confort et sensations d'utilisation.

Pour Dangerholm, le son devait également faire partie de l'expérience. Alors que dans la plupart des vélos, on essaie d'éliminer tout bruit gênant, dans ce montage, on a travaillé pour obtenir une expérience acoustique différente, réduisant les sons mécaniques et mettant en avant le contact des pneus avec le terrain.

La base choisie est un cadre Scott Scale RC en carbone en taille S, initialement conçu pour le XCO de compétition. Son poids réduit et sa capacité à monter des pneus jusqu'à 2,4 pouces en font une plateforme intéressante pour ce type de conversions.

La géométrie a également nécessité une adaptation spécifique. En utilisant un guidon de route sur un cadre de montagne, Dangerholm a opté pour une taille plus petite pour compenser la plus grande portée du poste de conduite. De plus, il a légèrement surélevé la position du guidon pour améliorer le confort et le contrôle sur les terrains irréguliers.

Suspension électronique RockShox Flight Attendant et un cockpit en carbone ultraléger

Un des composants qui définit le plus ce vélo est sa fourche RockShox SID SL Ultimate Flight Attendant de 100 mm de débattement.

Ce qui est intéressant, c'est que la fourche peut également être contrôlée manuellement depuis les manettes SRAM RED AXS, intégrant le fonctionnement d'une suspension de VTT dans un poste de conduite de gravel.

Le guidon est un autre des points les plus remarquables. Dangerholm a utilisé une potence Darimo IX4AL de 50 mm et -12°, combinée avec un guidon Darimo Ellipse Gravel de seulement 380 mm de largeur.

Cette configuration recherche une position relativement aérodynamique sans renoncer au contrôle que procure le cadre de VTT. Le montage se complète avec une capuchon de direction et des entretoises personnalisées, fabriquées par impression 3D par Darimo.

Des roulements CeramicSpeed SLT ont également été installés dans la direction, utilisant un polymère autolubricant au lieu de la graisse conventionnelle pour réduire les besoins d'entretien.

SRAM RED XPLR de 13 vitesses et des manivelles Darimo qui ne pèsent que 260 grammes

La transmission combine des composants de route, gravel et VTT dans une configuration très particulière. Le dérailleur arrière est un SRAM RED XPLR de 13 vitesses, accompagné d'un cassette 10-46 dents et d'une chaîne SRAM RED E1.

À l'avant, nous trouvons l'un des composants les plus exclusifs du vélo : des manivelles Darimo Sigma en carbone que nous avons pu voir il y a quelques semaines, mais qui sont encore en phase de prototype et tiennent un poids approximatif de seulement 260 grammes.

Les manivelles sont combinées avec un plateau Garbaruk Thread Mount MTB de 40 dents et un capteur de puissance SRAM XX SL, qui fournit également les informations de puissance nécessaires au fonctionnement automatique du Flight Attendant.

L'ensemble se complète avec un pédalier CeramicSpeed BB ALPHA et des poulies CeramicSpeed ALPHA PW, développées pour réduire la friction et améliorer la résistance à l'entrée de saleté.

Dans certaines photographies du vélo apparaît également une version modifiée du dérailleur arrière, avec un kit en carbone de Hopp Carbon Parts qui permet d'économiser encore plus de poids.

Roues à profil haut, rayons textiles et un moyeu complètement silencieux

S'il y a un domaine où la collaboration avec .strandberg* a eu une influence particulièrement évidente, c'est dans les roues.

Dangerholm a choisi des rayons textiles BERD PolyLight, dont l'apparence rappelle les cordes d'une guitare. Mais son choix répond également à des questions techniques : ils offrent un poids très réduit, une résistance élevée à la traction et une certaine capacité à absorber les vibrations.

Selon les explications de Dangerholm lui-même, cette dernière caractéristique aide également à adoucir certains sons transmis par les roues.

Les moyeux sont des Onyx Racing Products Vesper MTB Boost, avec un mécanisme de roue libre qui permet d'avancer sans pédaler de manière complètement silencieuse, éliminant le bruit caractéristique du moyeu.

Ce choix n'est pas anodin. Dangerholm voulait qu'en arrêtant de pédaler, les bruits mécaniques disparaissent et que le cycliste puisse principalement entendre les pneus rouler sur le terrain.

Les jantes sont des Light Bicycle WG55 Flyweight en carbone, avec un profil haut et 32 mm de largeur interne. Une mesure qui favorise le soutien de pneus de grand volume et permet de travailler avec des pressions relativement basses.

Le montage des roues a été réalisé par R2BIKE.COM et se complète avec des pneus Schwalbe Thunder Burt de 2,25 pouces (57 mm) et des chambres Continental en TPU.

C'est-à-dire que, malgré le fait qu'il s'agisse d'une construction aussi exclusive, Dangerholm n'a pas opté pour un montage tubeless, mais pour des chambres ultralégères.

Freins SRAM RED avec disques spéciaux pour réduire le bruit

Le système de freinage suit la même philosophie que le reste du projet. Les étriers SRAM RED E1 ont été installés via des adaptateurs Wolf Tooth Components qui permettent d'utiliser des disques de plus grand diamètre sur ce cadre de montagne.

Concrètement, des disques BrakeStuff Punch Disc Light de 180 mm ont été montés, dont la surface présente une grande quantité de perforations de petit diamètre.

Selon Dangerholm, ce design vise à améliorer la dissipation de la chaleur et à fournir un freinage plus uniforme, mais il a également une autre finalité moins habituelle : modifier le son produit lors du freinage.

Face aux vibrations et sons que peuvent produire certains disques conventionnels, ceux-ci offrent, selon leur créateur, une réponse plus douce tant acoustiquement qu'au toucher des manettes.

Un vélo de 8,58 kg où le confort a également été pris en compte

La recherche de légèreté n'a pas empêché de prêter attention aux points de contact. La tige Darimo T2 SB15 en carbone apporte une certaine flexibilité pour aider à filtrer les irrégularités du terrain, tandis que la selle Björn Kort combine une structure en carbone flexible avec un rembourrage fabriqué par impression 3D.

Cette technologie permet de distribuer des zones de fermeté différente pour réduire les points de pression.

L'ensemble se complète avec des pédales Crankbrothers Eggbeater 11, du ruban de guidon Syncros RC et un porte-bidon Björn Skoba.

Avec tous ces composants, le poids final déclaré par Scott est de 8 580 grammes, une chiffre particulièrement frappant pour un vélo qui est équipé d'une suspension avant de 100 mm, de pneus de 2,25 pouces et d'un système électronique de changement et de contrôle de suspension.

Montage complet de la Scott Scale RC de Dangerholm x .strandberg*

• Cadre : Scott Scale RC, taille S
• Fourche : RockShox SID SL Ultimate Flight Attendant, 100 mm
• Direction : Syncros avec roulements CeramicSpeed SLT
• Potence : Darimo IX4AL, 50 mm, -12°
• Guidon : Darimo Ellipse Gravel, 380 mm
• Ruban de guidon : Syncros RC
• Tige : Darimo T2 SB15
• Selle : Björn Kort
• Manivelles : Darimo Sigma, prototype d'environ 260 g
• Capteur de puissance : SRAM XX SL
• Plateau : Garbaruk Thread Mount MTB, 40 dents
• Pédalier : CeramicSpeed BB ALPHA
• Dérailleur arrière : SRAM RED XPLR
• Cassette : SRAM RED XPLR, 13 vitesses, 10-46T
• Chaîne : SRAM RED E1
• Poulies : CeramicSpeed ALPHA PW
• Freins : SRAM RED E1
• Disques : BrakeStuff Punch Disc Light, 180 mm
• Moyeux : Onyx Racing Products Vesper MTB Boost
• Rayons : BERD PolyLight
• Jantes : Light Bicycle WG55 Flyweight, 32 mm internes
• Pneus : Schwalbe Thunder Burt, 2,25"
• Chambres : Continental TPU
• Pédales : Crankbrothers Eggbeater 11
• Poids total : 8,58 kg, avec pédales, porte-bidon et support de cyclocompteur

Au-delà de ses composants et de son poids, ce Scott Scale RC démontre jusqu'où peut aller la personnalisation d'un vélo lorsque l'objectif n'est pas simplement de réduire des grammes, mais de concevoir toute l'expérience de conduite autour d'une idée.