Le nouveau vélo de Seixas arrive sur le marché : Van Rysel lance les RCR-R PRO et RCR-R

Van Rysel vient de faire un pas de plus dans ses vélos de haut niveau avec la présentation des RCR-R PRO et RCR-R, deux vélos WorldTour qui partagent une même plateforme aérodynamique, mais utilisent différentes constructions en carbone pour offrir différents niveaux de poids et de performance. La nouvelle génération, que nous avions déjà vue en compétition comme prototype, arrive après deux ans et demi de développement avec l'équipe professionnelle DECATHLON CMA CGM et avec un objectif clair : obtenir un vélo capable de performer tant dans les grands cols de montagne que lors des étapes rapides.

Les chiffres les plus remarquables concernent la RCR-R PRO, dont le cadre pèse 705 grammes et permet des montages complets à partir de 6,6 kg. La RCR-R utilise un stratifié en carbone différent, avec un cadre de 883 grammes et des vélos complets à partir de 7,4 kg. Les deux seront disponibles commercialement à partir du 5 janvier 2027.

Un vélo de compétition qui combine légèreté et aérodynamisme

Il y a quelques années, le développement de vélos de route de compétition était clairement divisé entre les modèles grimpeurs, où le poids était la priorité principale, et les aérodynamiques, conçus pour réduire la résistance au vent. Les nouvelles Van Rysel RCR-R cherchent à réunir ces deux qualités sur une même plateforme.

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Le projet a été développé à Lille (France) pendant deux ans et demi, avec la participation directe des ingénieurs de Van Rysel et des coureurs du DECATHLON CMA CGM.

Durant ce temps, 13 prototypes ont été évalués par des simulations CFD, cinq prototypes dans le tunnel à vent et sept configurations différentes de stratifié en carbone. Ce processus a permis d'ajuster à la fois l'efficacité aérodynamique et le comportement structurel du cadre.

Un des aspects sur lesquels la marque a le plus travaillé est l'équilibre entre rigidité et capacité d'absorption. La zone avant est conçue pour offrir une grande rigidité et exploiter la puissance du cycliste, tandis que l'arrière intègre une flexion contrôlée pour améliorer la traction et le comportement dans les virages et les descentes.

Le résultat est une plateforme qui, selon Van Rysel, cherche à maintenir la réponse immédiate d'un vélo de compétition sans compromettre le contrôle lorsque la vitesse augmente.

La nouvelle RCR-R PRO part d'un cadre de seulement 705 grammes

La RCR-R PRO est la version la plus avancée de cette nouvelle génération et utilise une combinaison de fibres de carbone de très haut module et de haut module.

Son cadre affiche 705 grammes en taille M, avec une tolérance de 5 %, ce qui en fait le plus léger développé jusqu'à présent par Van Rysel. La fourche, fabriquée en carbone de haut module, ajoute 360 grammes supplémentaires.

Ces chiffres permettent que le vélo complet puisse descendre jusqu'à 6,6 kg avec SRAM Red AXS, un poids particulièrement attractif pour un vélo qui a également été conçu en tenant compte de l'aérodynamisme.

Pour sa part, la RCR-R partage les formes et le design du cadre de sa grande sœur, mais emploie une construction en carbone de haut module. Cela élève le poids du cadre à 883 grammes, une différence de 178 grammes par rapport à la version PRO.

La principale différence entre les deux modèles réside donc dans le stratifié en carbone et les composants choisis pour chaque montage, car ils partagent la même approche aérodynamique et de conduite.

Jusqu'à 6,3 watts d'économie avec ses nouvelles bouteilles aérodynamiques

Le travail aérodynamique ne s'est pas limité aux formes du cadre. Van Rysel a également développé un système propre de bouteille et porte-bouteille aérodynamiques qui contribue à réduire la résistance au vent.

Selon les tests réalisés par la marque, cet ensemble permet d'économiser jusqu'à 6,3 watts à 45 km/h par rapport à la génération précédente.

La mesure a été effectuée dans des conditions incluant le mouvement des jambes et des turbulences, cherchant à reproduire des situations plus proches de l'utilisation réelle du vélo.

Van Rysel confirme que les nouvelles bouteilles aérodynamiques seront vendues séparément, bien qu'elle n'ait pas encore communiqué leur prix ni toutes leurs caractéristiques techniques.

Paul Seixas a participé au développement des nouvelles RCR-R

Un des aspects les plus intéressants du projet est l'implication de l'équipe DECATHLON CMA CGM durant les différentes phases de développement.

Les prototypes de la RCR-R PRO ont été testés lors de concentrations et de courses, avec des cyclistes comme Paul Seixas, Nicolas Prodhomme et Matthew Riccitello participant directement aux essais.

« Quand tu descends à plus de 100 km/h, la confiance dans ton matériel est fondamentale »

Comme nous vous l'avions déjà annoncé, une partie de ce travail a été réalisée lors des concentrations de l'équipe à Sierra Nevada, où les coureurs ont pu évaluer le comportement du vélo en ascensions, accélérations et descentes, transmettant leurs impressions aux ingénieurs.

Paul Seixas, qui venait de concourir avec la génération précédente, explique que les améliorations étaient évidentes dès ses premières sorties avec le prototype.

« Le vélo est plus léger, plus aérodynamique et, surtout, plus stable dans les descentes. Quand tu descends à plus de 100 km/h, la confiance dans ton matériel est fondamentale ».

Le coureur français souligne également la réponse du vélo lors des attaques et sa capacité à maintenir la vitesse sur des terrains rapides. Seixas considère que sa victoire dans un Monument avec cette nouvelle génération constitue une validation du travail réalisé par la marque.

Jérémie Debeuf, chef de produit des vélos de compétition de Van Rysel, situe ce lancement dans une stratégie plus large. La marque cherche à développer du matériel capable de gagner le Tour de France et, pour cela, elle a tenté de transférer une partie du savoir-faire aérodynamique de la RCR-F PRO à une plateforme plus légère et orientée vers la montagne.

Montages, poids et prix des nouvelles Van Rysel RCR-R PRO et RCR-R

La nouvelle gamme sera disponible avec quatre groupes électroniques différents par modèle, avec des options Shimano et SRAM.

Van Rysel RCR-R PRO

Van Rysel RCR-R

Les poids correspondent aux montages officiels annoncés par Van Rysel. Les deux modèles utilisent une fourche de 360 grammes, tandis que les cadres pèsent respectivement 705 et 883 grammes, avec une tolérance de ±5%.

Prix et disponibilité des nouvelles Van Rysel RCR-R

Les nouvelles RCR-R PRO et RCR-R ont été présentées officiellement aujourd'hui 12 novembre lors de Rouleur Live, à Londres, mais leur commercialisation commencera le 5 janvier 2027.

Van Rysel a confirmé que la gamme aura des prix compris entre 3.299 et 8.499 euros en Europe, bien qu'elle n'ait pas encore détaillé combien coûtera chaque montage.

Initialement, la commercialisation est prévue pour l'Europe, le Royaume-Uni, la Chine et l'Amérique du Nord, avec une disponibilité qui dépendra de chaque modèle et marché. Dans les prochaines semaines, nous en saurons plus sur la gamme complète et les montages en détail.