Voici la Bright XCO 32, la première fourche conçue de zéro pour des roues de 32 pouces

La marque italienne Bright Racing Shocks vient de présenter ce qui peut être considéré comme la première fourche de suspension développée de zéro pour des roues de 32", un composant qui ne naît pas comme une adaptation provisoire, mais comme une plateforme spécifique pensée pour concourir au plus haut niveau.

Bright XCO 32 : plateforme spécifique, cartouche ACAD9 et approche 100 % racing

L'apparition de vélos avec des roues de 32" ne semble plus anecdotique, on s'attend à ce qu'en 2026 cela augmente, et nous pouvons confirmer que l'intérêt pour ce nouveau standard est sérieux. Dans ce contexte, la firme italienne Bright Racing Shocks a décidé d'agir rapidement en transférant son expérience en fourches inversées à un format complètement nouveau.

Bien qu'à première vue elle rappelle sa fourche F929 XC, la nouvelle Bright XCO 32 ne partage pas une simple évolution dimensionnelle. Le châssis, les sections structurelles et les relations internes ont été redessinés pour travailler avec le plus grand diamètre de roue, les nouvelles inerties et les charges supplémentaires que ce format implique. L'architecture des barres inversées est maintenue, avec les bouches supérieures glissantes et toute l'hydraulique concentrée dans la bouteille gauche, mais l'ensemble répond à des critères différents de ceux d'une 29".

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Le poids déclaré est de 1 720 grammes, un chiffre frappant compte tenu de la taille de roue à laquelle elle est destinée et qui renforce son approche clairement compétitive.

Un des points clés de cette fourche est le nouveau cartouche ACAD9, développé pour offrir un meilleur contrôle du balancement en pédalant et une réponse plus progressive sous charge. L'idée est de permettre au coureur de profiter de la capacité de roulement des roues de 32" sans pénaliser l'efficacité ni la précision sur des sections techniques.

À cela s'ajoute le système ASC (Active Sag Control), une technologie propre à Bright qui agit sur l'enfoncement statique et dynamique de la fourche. L'objectif est de maintenir une hauteur frontale plus constante lorsque la vitesse ou l'exigence du terrain augmente, évitant les pertes de géométrie et améliorant le soutien de l'avant, ce qui est particulièrement pertinent avec des diamètres de roue aussi grands.

La Bright XCO 32 sera proposée avec des débattements de 80 et 110 mm, une plage clairement orientée vers le XC et le XCM les plus rapides, ainsi que vers les premiers prototypes qui explorent sérieusement l'utilisation de roues de 32". Il ne s'agit pas d'un concept expérimental, mais d'un produit qui est déjà en production et prêt à être monté sur des vélos pleinement fonctionnels.

La première apparition publique de cette fourche a eu lieu lors des Craft Bike Days 2025, montée sur la Dead Rabbit XCO 32, un VTT en aluminium avec 97/100 mm de débattement et des géométries spécifiques pour équilibrer le grand diamètre de roue. L'ensemble était déjà complètement roulant.

Bright Racing Shocks continue d'opérer comme un laboratoire indépendant, plus proche de l'artisanat que de la production de masse. Toutes ses suspensions sont conçues et assemblées en Italie, avec une philosophie basée sur une mécanique essentielle, des solutions techniques peu conventionnelles et une claire priorité pour la performance réelle en course. L'expérience antérieure avec des projets extrêmes, comme une fourche rigide pour des roues de 36", explique en partie la facilité avec laquelle la marque aborde maintenant le saut vers les 32".

Avec cette nouvelle fourche, Bright ne répond pas seulement à une tendance émergente, mais l'accélère, mettant sur la table une solution concrète et prête à concourir.

On s'attend à ce que le prix de la fourche Bright XCO 32 soit de 1 700 euros (hors TVA).