Wolf Tooth présente ses propres moyeux pour la route, le gravel et le VTT

Wolf Tooth Components élargit son catalogue avec une nouvelle famille de moyeux développés et usinés par la propre marque aux États-Unis. La gamme naît avec trois versions pour couvrir de la route et gravel jusqu'à XC, trail et descente, toutes fabriquées en aluminium 7075-T6 et autour du système d'engrenage INNERDRIVE d'ENVE.

Wolf Tooth entre sur le marché des moyeux avec trois modèles

Après avoir été aperçu sans être officiellement présenté lors de Sea Otter le mois dernier, les nouveaux moyeux Wolf Tooth sont désormais une réalité. La société américaine les intègre maintenant à son catalogue comme une nouvelle famille de composants conçue pour couvrir pratiquement toutes les disciplines.

Un de ses principaux arguments réside précisément dans sa fabrication. Wolf Tooth conçoit et usine en interne les corps des moyeux aux États-Unis en utilisant de l'aluminium 7075-T6, un alliage de haute résistance qui permet de travailler particulièrement le matériau pour réduire le poids. En ce qui concerne l'esthétique, le design de Wolf Tooth est bien reflété dans le corps de ces nouveaux moyeux.

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La gamme est initialement divisée en trois configurations :

Les deux premières versions utilisent des rayons Straight Pull et un usinage plus agressif destiné à éliminer le matériau là où ce n'est pas nécessaire. L'option J-Bend, quant à elle, est conçue pour des usages plus exigeants, allant du trail agressif à la descente, et accepte des axes avant de 15 et 20 mm.

Wolf Tooth recourt au système INNERDRIVE d'ENVE

Bien que Wolf Tooth ait étudié le développement d'un mécanisme de roue libre propre, il a finalement opté pour intégrer la technologie INNERDRIVE d'ENVE en considérant qu'elle répondait aux objectifs qu'il recherchait pour ses nouveaux moyeux.

Le système utilise de grands anneaux dentés de 42 mm de diamètre. Selon Wolf Tooth, cette taille permet d'augmenter le nombre de dents et d'obtenir un entraînement plus rapide sans compromettre la durabilité.

De plus, INNERDRIVE permet de modifier le comportement du moyeu grâce à quatre options de cliquet interchangeables : 40T PRO, 60T, 80T et 100T. Avec ce dernier, l'angle d'entraînement est réduit à 3,6 degrés.

Wolf Tooth a choisi le 40T PRO comme configuration de série pour ses moyeux de route et gravel. C'est une version allégée par usinage et conçue pour fonctionner avec la faible force du ressort d'INNERDRIVE, dans le but de réduire la traînée tout en maintenant un entraînement fiable.

De cette manière, l'utilisateur n'est pas lié à un unique compromis entre rapidité d'entraînement et résistance à la rotation, mais peut changer le cliquet en fonction de ses préférences.

Perfect Preload élimine l'ajustement manuel de la précharge

Un autre point sur lequel Wolf Tooth a particulièrement travaillé est l'entretien. Les nouveaux moyeux intègrent le système dénommé Perfect Preload System, basé sur une rondelle ondulée calibrée qui se charge d'établir et de maintenir la précharge des roulements.

La précharge est optimisée lors du montage et le système est conçu pour la compenser dynamiquement pendant la durée de vie du moyeu. Il ne nécessite pas d'outils spécifiques ni d'ajustements manuels. Il suffit de serrer le terminal du moyeu au couple spécifié.

Les tailles des roulements entre les moyeux avant et arrière ont également été standardisées et des longueurs de rayons uniformes ont été recherchées au sein de chaque jeu de roues pour simplifier les réparations et les remplacements.

Dans les versions Straight Pull, les logements sont conçus pour éviter la rotation des rayons, tandis qu'un circlip maintient les composants internes en place pendant les opérations d'entretien, évitant qu'ils ne se détachent lors du démontage du moyeu.

Prix et modèles des nouveaux moyeux Wolf Tooth

Wolf Tooth commercialisera initialement ses nouveaux moyeux en six finitions anodisées : Ultraviolet Purple, noir, orange, doré, bleu et rouge. La marque anticipe déjà que d'autres options arriveront par la suite.

En plus de les vendre séparément pour des montages personnalisés, Wolf Tooth s'est associé avec ENVE et We Are One pour offrir des roues complètes avec des jantes en carbone fabriquées en Amérique du Nord.

Au lancement, les combinaisons suivantes seront disponibles :

• ENVE SES 4.5
• ENVE G SES 4.5
• We Are One Whisp
• ENVE M6
• We Are One Triad 29"
• We Are One Triad Mullet
• ENVE M8

Avec ces options, la nouvelle famille couvre des roues de route de haute performance jusqu'à des montages destinés aux modalités les plus agressives du VTT.

Le moyeu avant coûte 270€, tandis que l'arrière est à 550€.

Les nouveaux moyeux sont déjà disponibles à travers Wolf Tooth et le réseau international de distributeurs de la marque. Avec eux, Wolf Tooth entre dans une nouvelle catégorie de composants tout en maintenant deux des caractéristiques qui définissent une bonne partie de son catalogue : fabrication propre aux États-Unis et un large éventail d'options de configuration.