Zipp présente ses roues les plus légères à ce jour, voici les nouvelles Zipp 202 NSW

Zipp élargit son catalogue avec les nouvelles 202 NSW, un modèle développé pour performer au maximum dans les terrains les plus exigeants de montagne sans renoncer à l'efficacité sur le reste du parcours. Ce lancement se situe dans le segment le plus haut de la marque et concentre une bonne partie de son développement sur la réduction de poids sans compromettre la rigidité ni l'aérodynamisme.

Moins de 1.100 grammes et profil de 35 mm, voici les nouvelles Zipp 202 NSW

Un des éléments les plus pertinents est le poids déclaré de 1.090 grammes pour l'ensemble complet, incluant les valves et le fond de jante. Cela confirme non seulement qu'il s'agit de la paire de roues de route la plus légère jamais fabriquée par Zipp, mais cela représente également un saut très important par rapport à la génération précédente, qui se situait autour de 1.460 grammes. La réduction de plus de 350 grammes marque une différence claire en termes de masse rotative, surtout dans des scénarios de montée prolongée.

Bien que son terrain naturel soit les cols, le design ne se limite pas à monter rapidement. Le profil de jante de 35 mm introduit un composant aérodynamique qui permet de maintenir la vitesse dans les sections précédant la montée et, surtout, apporte de la stabilité en descente. C'est un point important car de nombreuses roues ultralégères pénalisent dans ce domaine, ce qui a été tenté d'équilibrer ici.

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Le design de la jante, avec 23 mm de largeur interne, est optimisé pour des pneus entre 28 et 32 mm, s'alignant avec la norme actuelle du cyclisme sur route de haute performance. De plus, le système Tubeless Straight Side fixe une limite maximale de pression de 5,0 bars, bien que cette valeur dépende de la largeur du pneu utilisé.

Au niveau structurel, Zipp maintient une limite de poids du système de 115 kg, un chiffre relativement élevé pour un ensemble aussi léger et qui renforce son approche en tant que roue utilisable en compétition réelle et pas seulement dans des configurations extrêmes.

L'ensemble se complète avec les moyeux ZR1 SL, développés avec une ingénierie allemande, qui incorporent des roulements céramiques GRW avec une haute résistance à la corrosion et un système de 66 points d'engagement. Ce design vise à maximiser le transfert de puissance et à offrir une réponse immédiate lorsque de la force est appliquée sur les pédales.

En ce qui concerne le montage, Zipp recourt à des rayons Alpina Hyperlite dans une configuration de 20 trous et un motif croisé, priorisant l'équilibre entre légèreté, rigidité et durabilité.

La marque reconnaît avoir évalué l'utilisation de rayons en carbone, mais considère qu'avec l'acier, elle peut atteindre les objectifs de poids sans assumer certaines limitations du matériau. Cela explique que l'ensemble maintienne une architecture plus traditionnelle avec des rayons J-bend et des moyeux standards, ce qui est peu habituel dans cette gamme de poids.

Bien que le concept tourne autour de la performance en montagne, Zipp positionne les 202 NSW comme une option valable pour tout montage léger de route où le poids est un facteur déterminant. L'idée est de condenser des années de développement dans un produit extrêmement spécifique, mais suffisamment polyvalent pour ne pas limiter son utilisation uniquement aux grands cols.

Spécifications clés et prix

• Poids de l'ensemble 1090 g
• Profil de jante de 35 mm
• Largeur interne de 23 mm
• Design Tubeless Straight Side
• Moyeux ZR1 SL avec 66 points d'engagement
• Roulements céramiques GRW
• Rayons Alpina Hyperlite en montage de 20 rayons

Les nouvelles 202 NSW sont commercialisées avec des options de noyau Shimano HG et SRAM XDR. En ce qui concerne les prix, la roue arrière se situe autour de 2.100 euros, tandis que la roue avant tourne autour de 1.700 euros, se positionnant clairement dans le segment le plus haut du marché.

Plus d'informations sur la site officiel de Zipp.