3T s'engage pleinement dans le e-gravel avec une nouvelle gamme électrique fabriquée en Italie

Avec le marché du gravel désormais complètement dominé, 3T renouvelle sa gamme de vélos électriques avec trois modèles, homologues de leurs équivalents musculaires, qui, tout comme leurs célèbres gravel, seront également fabriqués à 100 % en Italie à partir du fil de carbone qu'ils tissent selon leurs besoins pour élaborer les différentes couches de carbone qui composent leurs cadres.

3T transforme ses vélos de gravel musculaires en e-bikes

3T continue d'élargir la capacité de ses installations de Presezzo, une localité proche de Bergame où la marque italienne a pratiquement transféré l'intégralité de sa production, tant de vélos que de composants, obtenant un contrôle total sur le processus de fabrication de ses pièces en fibre de carbone.

Tout comme pour ses vélos de gravel musculaires, 3T proposera trois modèles électriques qui ajoutent uniquement le E à leur dénomination, à savoir, eRacemax, eUltra et eExtrema. La eRacemax, dérivée de l'un des vélos de gravel les plus aérodynamiques et rapides du marché, est conçue pour ceux qui recherchent la performance maximale.

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Pour sa part, la eUltra est l'option intermédiaire, un gravel aventurier avec une position de conduite plus confortable, pensée pour un gravel polyvalent, allant de ceux qui aiment rouler vite à ceux qui entreprennent des voyages de bike packing ou même pour ceux qui trouvent dans un gravel l'option parfaite pour leurs déplacements urbains.

À l'extrémité la plus radicale, comme son nom l'indique, la eExtrema est pratiquement un VTT. Un gravel conçu pour accueillir des pneus de grande taille et totalement capable de faire face aux terrains les plus techniques et accidentés.

Le cadre de tous ces modèles est pratiquement le même que celui de leurs homologues musculaires, car les grandes sections de tube diagonal qui incluent déjà ces vélos permettent d'accueillir la batterie du système d'assistance électrique de manière assez simple. Une assistance qui est confiée à un moteur Mahle X-20 que la marque a personnalisé dans sa réponse selon les exigences de 3T.

Comme c'est habituel sur les vélos équipés d'un moteur Mahle, le système est contrôlé par un bouton placé sur le tube horizontal qui, en plus d'allumer et d'éteindre le système électrique, permet de passer d'un mode d'assistance à l'autre. De plus, il dispose d'une connectivité Bluetooth pour personnaliser les différents modes via son application et la capacité de le connecter à notre compteur de vélo Garmin.

Avec ses 65 Nm de couple, le moteur Mahle X-20 est réglé pour offrir une délivrance de puissance progressive et fluide, et sa position dans le moyeu arrière fait qu'il passe complètement inaperçu, sans ajouter de frottement, lorsque l'assistance ne fonctionne pas. Il est accompagné d'une batterie de 350 Wh qui, sur un parcours d'environ 2 000 m de dénivelé, avec un cycliste de 75 kg, permettrait une autonomie allant jusqu'à 150 km.

Pour cette présentation, 3T propose deux montages pour chacun des modèles. La eRacemax sera disponible dans une option plus abordable basée sur Rival, au prix de 9 916 €, et dans une version haut de gamme spectaculaire avec SRAM Red XPLR AXS, roues 3T Discus et les superbes manivelles 3T Torno qui s'élèvent jusqu'à 12 762 €.

Pour sa part, la eXtrema a également deux montages identiques aux deux de la eRacemax et, en fait, les prix des deux montages sont exactement les mêmes que pour le vélo le plus sportif. Enfin, la eUltra se présente comme une option plus accessible avec un montage basé sur SRAM Rival XPLR AXS qui a un prix de 6 794 €, avec la particularité que cette option est équipée d'un guidon plat de type VTT. Enfin, un coin est réservé pour ceux qui préfèrent le groupe Shimano avec un équipement GRX qui se fixe à 5 354 €.