Acheter un vélo en pièces détachées ou complet, quelle est la meilleure option ?

Bien que l'intégration croissante des composants l'ait fait tomber en désuétude, l'achat d'un vélo en pièces détachées est le moyen d'avoir le vélo de vos rêves, avec exactement les composants de votre choix. Cependant, les marques proposent des ensembles fiables avec lesquels vous pouvez avoir un vélo sans complications. Nous vous présentons les avantages et les inconvénients de chacune des options.

Acheter un vélo en pièces détachées ou un vélo complet ?

Ceux qui pratiquent le cyclisme depuis de nombreuses années se souviennent d'une époque où, lorsqu'on voulait un vélo haut de gamme, la façon habituelle de l'obtenir était d'acheter le cadre séparément, les composants en revanche, de choisir son groupe préféré et même de monter des roues sur mesure, à la main, avec les moyeux, les rayons et les jantes qui correspondaient le mieux à ce que l'on recherchait.

Progressivement, les marques ont commencé à proposer des options de montage plus complètes dans leurs catalogues, réduisant ainsi les possibilités de choix et rendant cette pratique du montage d'un vélo sur mesure pratiquement limitée à ceux qui optent pour des cadres sur mesure ou à ceux qui recherchent un montage avec des composants haut de gamme impossibles à trouver dans les modèles standard.

RECOMENDADO

Quand faut-il changer le casque ? Ont-ils une date d'expiration ?

Conseils pour monter plus rapidement sur la route

Les chaussettes Swiss Side AERO vous rendent plus rapide et sont légales

Que se passe-t-il si votre vélo n'a pas d'autocollant de l'UCI

Comment l'âge affecte-t-il la performance et la récupération?

Tout sur la Zone 2 : la forge du cyclisme

Certaines marques, comme Trek avec son programme Project One ou Orbea avec les options de personnalisation MyO, ont rendu leurs montages standard plus flexibles, ce qui nous permet non seulement de personnaliser la décoration de notre nouveau vélo, mais aussi de choisir des composants et des roues parmi une offre limitée aux marques qui collaborent avec la marque en question.

Il faut également tenir compte du fait que sur les vélos actuels, certains composants tels que la tige de selle, le guidon et la potence sont spécifiquement conçus pour être intégrés dans la structure aérodynamique du vélo, de sorte qu'il n'est pas possible d'utiliser autre chose que leurs propres composants, ce qui réduit également le choix.

Choisir un vélo standard

Si vous ne voulez pas vous compliquer la vie lors de l'achat d'un nouveau vélo, le plus simple est de choisir l'un des modèles standard proposés par les marques. Aujourd'hui, les gammes et les options d'assemblage sont assez larges et présentent généralement un bon éventail de qualités qui nous permettent de trouver facilement celui qui convient le mieux à notre budget et à l'usage que nous voulons en faire.

Cependant, en de nombreuses occasions, la nécessité de respecter la disponibilité de leurs fournisseurs et d'ajuster le prix des assemblages oblige les marques à recourir à des composants génériques qui sont clairement inférieurs au niveau de la bicyclette. Cela tend à être particulièrement évident dans les roues choisies pour les montages de milieu et d'entrée de gamme, le point principal où les marques peuvent réduire les coûts et où l'on trouve souvent des modèles très basiques.

Quoi qu'il en soit, en règle générale, l'achat d'un vélo complet reste un moyen moins onéreux d'acquérir un nouveau vélo, sauf pour ceux qui sont capables de se plonger dans les méandres d'Internet pour trouver les meilleures offres sur chacun des éléments qui composeront leur futur vélo.

Assemblage par pièces

Aujourd'hui, l'option d'assembler un vélo par pièces n'est utilisée que par ceux qui recherchent un assemblage exclusif et totalement à leur goût.

La plupart des marques continuent à proposer séparément leurs kits de cadre haut de gamme qui, en plus du cadre lui-même, comprennent généralement la fourche, la tige de selle et l'ensemble guidon/tige, qui sont généralement spécifiques.

Il est évident que l'achat d'un vélo en pièces détachées nous oblige à disposer d'un atelier fiable pour le monter correctement, au moins les roulements de pédalier qui, avec les systèmes pressés habituels, nécessitent un outil spécifique que nous n'avons généralement pas dans notre atelier à domicile si nous sommes des amateurs de mécanique.

Le montage des vélos actuels, avec tous les câbles acheminés à l'intérieur d'un bout à l'autre, présente une certaine complexité qui le met hors de portée de nombreux utilisateurs, bien que le processus soit simplifié si nous utilisons un groupe sans fil comme le SRAM eTap AXS ou le nouveau Shimano Di2, qui réduisent le câblage à la jonction des deux dérailleurs et de la batterie.

Le recours à l'assemblage par pièces peut également être une bonne option si nous disposons déjà d'un bon ensemble de composants sur notre vélo actuel et que nous souhaitons passer à un cadre plus performant. Dans ce cas, le principal point critique à prendre en compte est la compatibilité de notre pédalier avec le système de pédalier du nouveau cadre, ainsi que la taille de la potence, certaines marques utilisant un diamètre de 1'' 1/4 au lieu du 1'' 1/8 habituel.

Un montage par pièces est souvent plus cher qu'un montage standard. Il est évident qu'acheter les différents éléments séparément ne nous permettra jamais de le faire au prix que les marques obtiennent pour les mêmes composants lorsqu'elles les achètent directement au fabricant et en grandes quantités.

En outre, ceux qui optent pour un montage en pièces détachées recherchent généralement des composants qui sortent de l'ordinaire et, dans certains cas, des marques élitistes auxquelles beaucoup d'entre nous pensent pour obtenir un vélo tout à fait exclusif.

Et vous, à quoi préférez-vous que votre nouveau vélo ressemble, à un vélo standard ou à un vélo à pièces ?