Avinox présente un moteur qui élimine le cassette et le dérailleur, voici le concept Avinox MG

Le premier système Avinox avec boîte de vitesses intégrée est déjà une réalité conceptuelle. La marque a profité de l'Eurobike 2026 pour présenter le nouveau Avinox MG Concept, une unité motrice qui combine moteur et transmission en un seul ensemble et qui a été développée avec certains des fabricants les plus influents du marché, comme Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker et Megamo.

Avinox montre l'avenir des e-bikes avec un moteur qui élimine cassette et dérailleur

La présentation arrive à peine trois mois après le lancement des moteurs Avinox M2 et M2S, une vitesse de développement qui démontre l'ambition de la société de continuer à repousser les limites de l'assistance électrique. Bien qu'il s'agisse pour le moment d'un produit conceptuel, le MG Concept anticipe vers où pourrait se diriger la prochaine génération d'e-bikes de haute performance. Et il est vrai que ce n'est pas le seul fabricant à Eurobike qui pointe dans cette direction, d'autres marques ont également présenté là-bas des moteurs avec transmission intégrée.

Un moteur avec transmission intégrée

La principale nouveauté de l'Avinox MG Concept est qu'il intègre la boîte de vitesses à l'intérieur de l'unité motrice elle-même. Cela permet de se passer de la cassette traditionnelle à plusieurs pignons et du dérailleur arrière, simplifiant la transmission et réduisant les éléments exposés aux chocs, à la saleté et à l'usure.

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Selon Avinox, le système est capable de réaliser des changements de vitesse en moins de 0,1 seconde et maintenir une livraison de puissance continue pendant la transition entre les développements. De plus, il permet de changer aussi bien en roulant sous de fortes charges de pédalage qu'avec le vélo complètement arrêté.

La marque assure que les utilisateurs pourront choisir entre plusieurs modes de fonctionnement :

• Changement manuel traditionnel.
• Changement automatique basé sur la cadence.
• Mode automatique AI+ orienté vers la conduite à haute vitesse.
• Possibilité de monter ou descendre plusieurs vitesses simultanément.

Moins d'entretien et plus de possibilités pour les fabricants

Un autre des principaux arguments du MG Concept est la réduction drastique de l'entretien. En intégrant toute la transmission dans une unité scellée, Avinox affirme que la boîte de vitesses ne nécessitera pas d'entretien pendant toute sa durée de vie.

Le système permet également d'utiliser des transmissions monovitesse par chaîne ou même par courroie, éliminant complètement le besoin de dérailleur arrière et de cassette conventionnelle.

Du point de vue des fabricants, la société souligne que la nouvelle plateforme a été conçue pour être plus compacte et légère, ce qui faciliterait son intégration dans différents segments de vélos électriques, comme eMTB, eSUV, Trekking et Gravel électrique, entre autres.

Meilleur comportement sous fortes charges

Avinox a également mis l'accent sur le comportement dynamique. La marque assure que même avec des vélos très chargés et des poids totaux supérieurs à 150 kg, le système maintient une sensation de conduite naturelle, évitant la flexion excessive ou l'effet "spongieux" qui peut apparaître dans certaines solutions de transmission intégrées.

À cela s'ajoute une nouvelle fonction antivol intelligente capable de bloquer le moteur en temps réel et qui, selon la marque, peut continuer à fonctionner même lorsque le vélo n'a pas d'alimentation électrique.

Un projet soutenu par certaines des marques les plus importantes du secteur

L'implication de fabricants comme Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker et Megamo est particulièrement significative, car elle indique que l'industrie explore activement le potentiel des transmissions intégrées comme alternative aux configurations conventionnelles.

Bien qu'Avinox n'ait pas annoncé de dates de production ni de spécifications techniques définitives — comme le nombre de rapports, la plage de développements, le poids ou le couple maximum —, le MG Concept semble très avancé pour n'être qu'un concept et il semble que la marque teste déjà des unités fonctionnelles depuis un certain temps.