Bianchi met fin aux freins à patins sur le World Tour, en 2025 il n'y aura que des freins à disque en compétition

Lors de la saison dernière, il restait encore deux vélos dans le peloton avec des freins à patins. Tous deux pour le contre-la-montre. Le Giant Trinity, qui a été récemment renouvelé par la marque taïwanaise il y a un peu plus d'un mois, et maintenant, la dernière défenseure des freins conventionnels, la Bianchi Aquila RC d'Arkéa-B&B Hotels qui vient d'être présentée par la firme italienne.

Bianchi renouvelle son vélo de contre-la-montre Aquila RC, le dernier avec des freins sur jante dans le World Tour

Alors que cela fait déjà quelques années que les freins à disque sont la norme dans le cyclisme de compétition, du moins en ce qui concerne le plus haut niveau, une fois toutes les polémiques qui ont accompagné leur introduction ont été apaisées, le 9 février prochain, lors de l'étape contre-la-montre des Étoiles de Bessèges, marquera la fin définitive des freins sur jante dans le World Tour.

En effet, jusqu'à la saison dernière, deux modèles de vélos de contre-la-montre avec des freins sur jante résistaient encore, principalement parce qu'ils n'avaient pas encore subi la rénovation cyclique qui accompagne tous les vélos. Il y a un mois, c'était Giant qui lançait son nouveau Trinity et hier, Bianchi faisait de même avec l'Aquila RC, le vélo que les coureurs d'Arkéa-B&B utiliseront dans la lutte contre le chrono.

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Le nouveau Bianchi Aquila RC dispose d'un cadre entièrement redessiné pesant seulement 1,4 kg. Évidemment, le travail aérodynamique a été intense, ce qui se remarque dans l'intégration parfaite de son cockpit, la profonde potence ou la solution habituelle d'une zone de pédalier monolithique où se prolonge l'union entre le tube diagonal et de selle.

Un tube de selle qui a également son importance dans ce nouveau Aquila RC car sa géométrie a été modifiée pour le rendre plus vertical et faciliter le positionnement idéal du cycliste avec les nouvelles tendances biomécaniques et aérodynamiques. Une ergonomie à laquelle Bianchi a accordé une attention particulière en rendant son poste de pilotage entièrement configurable au millimètre près.

Le seul inconvénient que l'on peut reprocher à ce vélo, un paramètre presque obsolète en raison du long développement qu'implique un vélo de contre-la-montre, est celui de l'espace pour les roues. En effet, ce Bianchi Aquila RC a été optimisé pour utiliser des pneus de 28 mm, qui, bien que cela ait été la norme au cours des deux dernières années, semblent être en voie de disparition alors que les pneus de 30 mm deviennent de plus en plus courants, augmentant ainsi l'épaisseur des pneus sans fin.

En tout cas, Bianchi a fabriqué une machine spectaculaire que nous verrons bientôt dans les meilleures courses du monde.