Carbonova apporte les freins en carbone-céramique de Formule 1 au cyclisme : des disques de seulement 62 grammes et près de 600 € le jeu

La recherche obsessionnelle d'économiser des grammes et d'augmenter les performances d'un vélo de route vient d'ouvrir une nouvelle frontière. Alors que l'industrie affine depuis des années les cadres, roues, transmissions ou pneus, une petite marque appelée Carbonova a décidé de faire passer au niveau supérieur les disques de frein pour le cyclisme sur route.

Les freins de la Formule 1 arrivent sur le vélo : voici les nouveaux disques carbone-céramiques de Carbonova

La société a en prévente ses premiers produits commerciaux, mais à Eurobike, nous avons déjà pu les tenir en main, il s'agit de disques de frein carbone-céramiques exclusifs pour la route et le gravel qui promettent de réduire drastiquement le poids des disques en acier habituels sur le marché tout en améliorant également leurs performances. Une proposition aussi radicale qu'exclusive, tant par la technologie que par le prix.

Une marque inconnue… pour l'instant

Carbonova est une entreprise de création récente d'origine asiatique composée d'ingénieurs provenant de différents secteurs industriels partageant une même obsession : appliquer des matériaux avancés au cyclisme.

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Selon ce que la société explique dans une lettre signée par son designer en chef, le projet est né comme une expérience entre passionnés de cyclisme, experts en fabrication industrielle et spécialistes des nouvelles technologies. L'objectif était de transférer au cyclisme des matériaux et des processus jusqu'alors réservés à des industries comme l'aérospatiale ou l'automobile de haute performance.

La philosophie de la marque est claire : privilégier l'ingénierie et la fabrication artisanale par rapport à la production de masse. En fait, sa première édition sera limitée à seulement 100 jeux pour le monde entier.

Disques carbone-céramiques pour la route

Le premier produit de Carbonova s'appelle MK-26 et est proposé en diamètres de 140 et 160 mm avec un ancrage Center Lock compatible avec les groupes Shimano et SRAM.

Son principal argument est le poids.

Tandis qu'un disque Shimano Dura-Ace RT-CL900 de 140 mm pèse environ 96 grammes, le Carbonova MK-26 ne déclare que 62,58 grammes. Dans la version de 160 mm, le chiffre atteint 73,5 grammes, encore très en dessous de toute alternative conventionnelle en acier inoxydable.

Selon la marque, cette réduction de poids est obtenue grâce à une construction basée sur un composé carbone-céramique développé à partir de technologies utilisées dans l'industrie aérospatiale et dans les systèmes de freinage de véhicules de haute performance.

L'avantage n'est pas seulement le poids

Carbonova assure que le véritable bénéfice de cette technologie va au-delà des grammes.

Les disques carbone-céramiques se distinguent par leur capacité à supporter des températures beaucoup plus élevées que les disques conventionnels en acier, ce qui est particulièrement intéressant lors de longues descentes en montagne où l'accumulation de chaleur peut affecter les performances de freinage.

La marque promet une plus grande stabilité thermique, une réponse plus constante sous des charges extrêmes et une réduction significative du phénomène de brake fade, la perte de puissance de freinage causée par la surchauffe.

Pour cette raison, Carbonova oriente ses disques vers des scénarios tels que :

• Des descentes prolongées
• Cyclisme à haute vitesse
• Tests d'endurance
• Vélos ultralégers de haute performance

Ils nécessitent leurs propres plaquettes

L'exclusivité du système ne s'arrête pas aux disques. Carbonova a développé des plaquettes spécifiques qui doivent être utilisées obligatoirement avec les rotors MK-26. La société elle-même avertit que ces plaquettes ne sont pas compatibles avec des disques en acier conventionnels et que l'utilisation d'autres composés pourrait compromettre le fonctionnement du système.

Les plaquettes ont été conçues pour fonctionner avec les caractéristiques thermiques et de friction de la surface carbone-céramique, formant un ensemble fermé similaire à ce qui se passe dans certains systèmes de freinage de compétition.

Cela signifie que ceux qui choisissent Carbonova devront toujours utiliser des composants de la propre marque.

Près de 600 euros pour deux disques

La technologie a un prix. Chaque disque MK-26 est listé à 279 dollars, tandis que les plaquettes spécifiques coûtent 39,90 dollars le jeu.

Traduit en une configuration habituelle de route avec deux disques et deux paires de plaquettes, le coût se situe autour de 600 euros avant les taxes d'importation, les droits de douane ou les éventuels frais d'expédition.

Un chiffre qui multiplie plusieurs fois le prix de disques de haute gamme conventionnels, si l'on considère que les disques exclusifs Carbon Ti X Rotos montés par Pogacar sont à environ 180 € par disque. Mais cependant, cela place Carbonova dans un nouveau segment avec une solution extrêmement exclusive.

Ils travaillent déjà sur une version pour VTT et descente et son prix est encore plus élevé

Bien que les disques de route soient les seuls produits actuellement en prévente, le site de Carbonova laisse également entrevoir les prochaines étapes de la société.

Parmi les développements futurs, il y a une version spécifique pour le VTT, pour la descente, discipline où les exigences thermiques sont même plus élevées que sur route.

Pour le moment, il n'existe pas de spécifications techniques officielles ni de date de lancement, mais le site lui-même affiche une référence de prix proche de 600 dollars par unité pour l'un de ces disques de VTT, un chiffre qui donne une idée du niveau d'exclusivité auquel la marque aspire.

Si vous vous demandez si quelqu'un serait prêt à payer autant d'argent pour un système de freinage comme celui-ci, nous vous dirons seulement que la prévente des premières 100 unités est déjà épuisée sur le site.