Comment laver le vélo dans une station-service sans l'endommager

Parfois, nous n'avons d'autre choix que de laver le vélo avec le pistolet à eau haute pression de la station-service ou de tout autre lave-auto, alors ici nous vous montrons comment le faire sans endommager votre vélo.

La meilleure façon de laver le vélo avec de l'eau à pression

Peu importe où vous lisez, que ce soit sur les réseaux sociaux, des sites web ou même dans les manuels des vélos, il est toujours déconseillé de laver le vélo en utilisant les tuyaux haute pression des lave-autos des stations-service. La raison principale est que la force avec laquelle l'eau est projetée est telle qu'elle peut atteindre le moindre recoin du vélo, contournant la protection offerte par les joints des roulements et pénétrant à l'intérieur du cadre, ce qui à long terme peut être source de bruits ou même endommager irrémédiablement les roulements, nécessitant leur remplacement.

Nous ne devons pas non plus sous-estimer jusqu'où l'eau à pression peut atteindre lorsqu'il s'agit de composants électroniques comme le compteur de vélo ou les dérailleurs. Bien que ces éléments soient parfaitement scellés contre la pluie, la force de l'eau à pression pourrait faire entrer de l'eau à l'intérieur, causant des dommages irréparables. La peinture pourrait également être affectée car en cas de petit éclat ou d'écaillage, la force de l'eau pourrait l'arracher.

RECOMENDADO

Garmin a filtré par erreur un bracelet sans écran pour rivaliser avec Whoop

Mathieu van der Poel se donne rendez-vous avec l'histoire au Championnat du Monde de Cyclocross de Hulst

Monster Energy devient le sponsor principal de la Coupe du Monde MTB UCI

Voici les itinéraires de VTT et de route les plus répétés en 2025 sur Wikiloc

Vingegaard subit une chute alors qu'il était suivi par un fan à Malaga, Visma demande du respect lors des entraînements.

Un entraînement de 7 heures de fond : Pidcock se prépare pour ses débuts en Espagne avec un entraînement marathonien au Chili

D'autre part, ceux qui vivent dans un petit appartement en ville n'ont souvent d'autre option pour garder leur vélo propre que de recourir à ces lave-autos. Apprenons à les utiliser sans abîmer le vélo.

Avec bon sens

Lors de l'utilisation des tuyaux à eau à pression, la première étape est d'appliquer le bon sens. Si les éléments les plus fragiles sont les roulements, nous éviterons de les viser directement. Nous commencerons à une distance d'environ un mètre, en passant sur tout le vélo sans laisser le jet centré fixe à un endroit. Si nous voyons une zone où la saleté résiste, tant que ce n'est pas près des roulements, nous pouvons y insister avec de petits passages courts. Avant tout, il faut éviter de laisser le jet fixe, surtout sur les jantes si nous voulons conserver intacts les adhésifs.

En ce qui concerne les zones proches des roulements, nous dirigerons le jet aussi perpendiculairement que possible, de haut en bas pour les roues et le pédalier, et plus latéralement dans la zone de direction pour éviter autant que possible l'arrivée de l'eau, en essayant de maintenir une certaine distance pour que l'eau arrive avec moins de force.

Transmission impeccable

Le plus important lorsque nous lavons le vélo est que la transmission reste impeccable pour ensuite lubrifier et que tout fonctionne comme sur des roulettes.

Comme nous l'avons mentionné précédemment, nous devons être prudents si nos vitesses sont électroniques. Dans ce cas, nous appliquerons la méthode de faire quelques passages courts à une certaine distance sur les dérailleurs et les manettes. Cela suffira à éliminer la saleté superficielle qu'ils accumulent.
Nous concentrerons nos efforts sur les pignons et la chaîne. Avant de commencer, il est recommandé de les vaporiser avec un liquide dégraissant qui aide à éliminer le mélange de lubrifiant et de saleté qui forme souvent des paquets.

Pour les pignons, nous dirigerons le tuyau de manière oblique sur les pignons vers l'arrière du vélo. De cette façon, le jet ne se dirige pas vers les roulements et la force de l'eau fait tourner le noyau, éliminant la graisse de toutes les dents. Pour les plateaux, cependant, nous viserons le jet directement sur les dents en veillant à ne pas nous approcher du pédalier. Le mélange de saleté et de graisse est généralement assez résistant et la force de l'eau à pression facilite beaucoup le nettoyage de ces zones.

Nous n'hésiterons pas non plus à nettoyer la chaîne où nous pouvons diriger le jet directement sur le côté intérieur de manière à ce que l'eau aille vers le sol tout en faisant tourner les manivelles pour couvrir toute sa longueur. Ici, nous ne nous soucions pas de laisser la chaîne totalement libre de lubrifiant car nous allons lubrifier après le lavage, mais nous voulons que toute la saleté qui pourrait avoir pénétré dans les articulations sorte, car c'est ce qui cause l'usure et l'étirement au fil des kilomètres.

En ce qui concerne les freins, ceux d'entre vous qui utilisez encore des patins peuvent insister davantage sur eux pour éliminer les résidus de caoutchouc. Pour les étriers de disque, nous essaierons à nouveau de maintenir les distances et ferons des passages rapides pour éviter que l'eau n'endommage l'un des joints toriques qui maintiennent l'étanchéité de l'ensemble.

Entretien

Après avoir terminé le lavage, en utilisant l'option de rinçage pour éliminer les résidus de savon, nous secouons un peu le vélo en le faisant rebondir légèrement sur le sol pour que l'excès d'eau tombe.

Nous pouvons le laisser sécher quelques minutes ou rouler doucement de retour à la maison et laisser le vent sur le vélo le sécher complètement. Il n'est pas superflu de passer un chiffon propre sur le cadre alors que le vélo est encore humide pour éliminer les points de saleté qui pourraient rester et donner un fini brillant.

Une fois à la maison, avec le vélo complètement sec, nous lubrifions la chaîne et les points d'articulation des dérailleurs, en éliminant avec un chiffon l'excès qui pourrait rester à l'extérieur et qui ne fait que coller à nouveau la saleté.

Dans tous les cas, si nous avons l'habitude de laver le vélo à la station-service, il n'est pas superflu, à titre préventif, tous les quelques mois, de retirer les manivelles, les axes des roues et la fourche pour vérifier l'état des roulements, nettoyer la graisse existante et appliquer une généreuse couche de nouvelle graisse qui, en plus de lubrifier, sert de barrière à l'entrée de l'eau.