Conseils pour rouler avec du vent

Le vent est sans aucun doute le pire ennemi du cycliste, plus encore que la pluie ou le froid, non seulement parce qu'il entrave généralement la progression, obligeant à un effort supplémentaire, mais aussi en raison de la facilité, surtout avec la prolifération de vélos et de roues aérodynamiques, avec laquelle il peut nous déstabiliser et provoquer une chute.

Tout ce que vous devez savoir pour pédaler par temps venteux

En fonction de l'endroit où vous vivez, le vent peut être un compagnon habituel et indésirable de vos sorties à vélo. Un élément météorologique qui conditionne totalement le pédalage et qui peut même nous obliger à un surmenage tel que nous pourrions flancher. En fait, ceux qui pédalent en Castille ou doivent cohabiter avec le redouté Cierzo dans la vallée de l'Èbre savent parfaitement que le niveau d'effort nécessaire pour pédaler face au vent est souvent comparable à celui de monter un col, à la différence que nous trouvons rarement des cols de 20 ou 30 kilomètres et des tronçons avec un vent de face de cette longueur.

Ceux qui vivent dans ces régions où les vastes étendues non protégées sont la norme de leurs itinéraires, heureusement connaissent déjà certaines choses qu'ils peuvent faire pour faire face à ces jours où l'intensité du vent est telle qu'il rend pratiquement impossible le pédalage.

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La première chose à prendre en compte lorsque vous partez faire du vélo par une journée venteuse est le choix de l'itinéraire. Aujourd'hui, les différents sites météorologiques nous offrent une précision énorme dans les prévisions, y compris celles concernant la direction et l'intensité du vent. En ce qui concerne sa force, normalement exprimée en vitesse, nous devons prendre en compte que, à partir de 10 km/h, c'est une intensité qui se fera sentir dans le pédalage et si elle atteint 20 km/h, nous devrons affronter durement ses effets.

En ce qui concerne sa direction, c'est une donnée que nous devrions prendre en compte pour choisir l'itinéraire à suivre, en partant de préférence dans la même direction pour avoir le vent principalement de face au début de l'itinéraire, lorsque nos forces sont intactes et en notre faveur à la fin. Il est également utile pour souffrir moins des effets du vent de choisir des zones plus protégées, par exemple, qui traversent des terrains avec beaucoup de végétation.

Lors de l'interprétation de ces prévisions de direction du vent, il faut tenir compte du fait qu'elles sont obtenues à partir de modèles mathématiques basés sur la circulation générale de l'air dans l'atmosphère, de sorte qu'elles ne tiennent pas compte des particularités de chaque zone, en particulier de l'orographie qui peut faire varier la direction du vent, par exemple, en le canalisant le long d'une vallée ou des vents thermiques qui se forment en zone côtière au fur et à mesure que la journée avance ou entre montagne et plaine lorsque le vent chauffé dans la seconde tend à monter vers les montagnes.

L'aérodynamique joue un rôle fondamental par temps venteux, pour le meilleur ou pour le pire. Souvent, les marques expriment les gains d'un vélo ou de roues en indiquant les watts de puissance qu'ils permettent d'économiser à 40 km/h, une vitesse qui est relative, c'est-à-dire que nous devons ajouter ou soustraire la vitesse du vent à notre vitesse de pédalage pour nous rendre compte qu'il est assez facile d'atteindre cette valeur, surtout si le vent souffle de face.

Cela signifie que l'aérodynamique sera notre alliée pour lutter contre le vent, ce qui, malgré l'effort supplémentaire que nous impose le pédalage dans ces conditions, nous permettra d'économiser de la puissance par rapport au fait de ne pas tenir compte de ce facteur. Lorsque nous parlons d'aérodynamique, nous le faisons dans son ensemble, en commençant par le cycliste, l'élément du système qui génère le plus de résistance. Pédaler dans une position aussi aérodynamique que possible, porter des vêtements ajustés qui ne flottent pas au vent, préférer un casque aérodynamique à un casque conventionnel, seront des gains qui s'ajouteront pour faciliter notre progression lorsque le vent s'oppose à notre pédalage. De plus, si nous pouvons ajouter un vélo de type aéro et des roues profilées, ce seront d'autres éléments que nous ajouterons pour grappiller ces précieux watts.

Cependant, en ce qui concerne le vélo et les roues, nous devons tenir compte d'un autre aspect, à savoir que des profils aérodynamiques plus importants deviennent instables à partir de certains angles de vent. Heureusement, les fabricants et ingénieurs disposent de plus en plus de connaissances en matière d'aérodynamique et à la fois les roues et les vélos sont de plus en plus stables dans une plage de vents plus large, cependant, cela reste un matériau plus difficile à manipuler et tous les cyclistes n'ont pas la compétence technique pour pédaler dans des conditions de vent latéral avec des roues à profil élevé.

Et n'oublions pas le principal facteur aérodynamique, la force du groupe. Sortir accompagné, plus il y a de cyclistes, mieux c'est, permettra de répartir les efforts pour avancer contre le vent entre plus d'unités et d'avoir où se protéger lorsque nos forces faiblissent. Il est important de noter ici. Lorsque le vent souffle latéralement, nous aimons tous être protégés, mais nous devons tenir compte du fait que nous circulons sur des routes ouvertes à la circulation avec des règles de circulation que nous devons respecter.

À la télévision, lors des courses, les éventails sont très esthétiques, mais nous ne pouvons pas circuler de cette manière, occupant une voie entière même si le vent souffle fort. Malheureusement, il n'est pas rare de voir des groupes de cyclistes agir ainsi, donnant une image déplorable de la communauté cycliste. Si le vent souffle latéralement, il est permis à un cycliste de se pencher légèrement par rapport à celui qui le précède, mais passer à la voie complète est une autre histoire et, même si c'est ennuyeux car cela nous expose au vent, nous devons rester en file indienne.

Que nous pédalions seuls ou en groupe, souvent le vent nous donne une perception irréelle de l'effort que nous fournissons. Il n'est pas superflu, en ces jours, de prêter une attention particulière au capteur de puissance pour nous maintenir, même si nous avons l'impression d'avancer à peine, dans les limites de puissance que nous savons pouvoir soutenir pour éviter un épuisement au fur et à mesure du parcours.

En guise de conseil final pour ces jours où le vent souffle fort, mentionnons le fait de faire preuve d'une prudence particulière dans les descentes, dans les vallées, les ponts ou les zones particulièrement exposées où une rafale de vent pourrait nous surprendre et nous déstabiliser. Nous porterons également une attention particulière aux changements de direction, car c'est particulièrement critique, surtout si nous utilisons des roues à profil élevé, au moment où le vent passe d'un côté à l'autre. La clé pour éviter les surprises est d'éviter de tenir le guidon avec tension de sorte que nos bras puissent absorber naturellement, de la même manière que nous absorberions un nid-de-poule, les mouvements générés par le vent.

Chaque année, le jour le plus venteux de l'année, les Championnats Néerlandais de Cyclisme contre le Vent ont lieu sur la barrière anti-tempête Oosterscheldekering.

Plus de 200 concurrents parcourent le parcours de 8,5 km contre des vents de plus de 100 km/h sur des vélos droits à une vitesse unique. Regardez plus: https://t.co/h2sVb6819T pic.twitter.com/OIU0iVTiUd

— Dutch Cycling Embassy (@Cycling_Embassy) 17 janvier 2020

Par ailleurs, saviez-vous qu'aux Pays-Bas se déroule chaque année le Championnat Néerlandais de Cyclisme contre le Vent? Une épreuve sur un circuit en ligne de 8,5 kilomètres où les vélos hollandais de ville habituels sont utilisés face à des conditions pouvant dépasser les 100 km/h de vent, en fait, pour que la course ait lieu, le vent doit avoir une vitesse minimale entre 50 et 60 km/h.