Dans les moindres détails, la nouvelle Canyon Lux World Cup CFR 2027 de Van der Poel pour Les Gets

Mathieu van der Poel est de retour à la Coupe du Monde de XCO et il le fait avec un nouveau vélo. Le Néerlandais compétitionne à Les Gets avec le nouveau Canyon Lux World Cup CFR 2027, une génération complètement renouvelée qui accumule des résultats au plus haut niveau depuis des mois, mais que nous n'avions pas encore vue en compétition sous l'un des cyclistes les plus importants de Canyon.

La spectaculaire Canyon Lux World Cup 2027 que Van der Poel présente à Les Gets

La nouvelle Canyon Lux World Cup CFR 2027 a été présentée officiellement le mois dernier d'avril, bien qu'à ce moment-là, elle était déjà bien connue dans les circuits. Canyon avait commencé bien avant son développement en compétition et plusieurs de ses coureurs officiels avaient disputé des courses avec des prototypes de cette nouvelle plateforme.

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Depuis, des cyclistes comme Jenny Rissveds, Luca Schwarzbauer ou Adrien Boichis ont déjà démontré le potentiel de la nouvelle Lux avec des podiums et des victoires. Maintenant, c'est au tour de Mathieu van der Poel.

Le Néerlandais revient à la Coupe du Monde de XCO à Les Gets après presque un an éloigné de la compétition en VTT. Sa dernière course dans cette discipline a eu lieu en septembre 2025 et, par conséquent, il n'avait pas encore eu l'occasion de concourir avec la nouvelle génération de la Lux.

Et il ne s'agit pas simplement d'une mise à jour du vélo qu'il a utilisé la saison dernière.

Une Lux assez différente de celle que Van der Poel a laissée il y a un an

Canyon a orienté la Lux World Cup vers le XCO moderne, où les circuits deviennent de plus en plus rapides et techniques. Le cadre CFR pèse maintenant 1.480 grammes, soit 55 grammes de moins que son prédécesseur, mais les changements les plus importants concernent la géométrie et les suspensions.

L'angle de direction passe à 66°, l'empattement augmente et la distance entre axes croît d'environ 40 mm. Tout cela vise à offrir plus de stabilité à mesure que la vitesse augmente et une plus grande confiance dans les descentes techniques.

Les débattements augmentent également. La nouvelle plateforme utilise 120 mm à l'avant et 110 mm à l'arrière, contre les 100 mm arrière que l'ancienne Lux de Van der Poel utilisait. La cinématique a été revue pour obtenir une suspension plus active autour du SAG et améliorer la traction, tout en maintenant une progressivité croissante à mesure que le débattement est consommé.

Une autre grande nouveauté est le Anti-Squat Flip Chip, un système qui permet de modifier le niveau d'anti-squat et d'adapter le comportement de la suspension au développement utilisé, aux préférences du cycliste ou aux caractéristiques du circuit.

Sur le papier, c'est une Lux plus capable et stable, mais ces changements rendent particulièrement intéressant de voir comment Van der Poel s'adapte.

Van der Poel ne change pas de matériel facilement

Nous ne connaissons pas encore l'avis de Mathieu van der Poel sur cette nouvelle Lux ni depuis combien de temps il s'entraîne spécifiquement avec, mais son historique montre qu'il est généralement assez conservateur lorsqu'il trouve une configuration avec laquelle il se sent à l'aise.

Un bon exemple se trouve précisément en VTT. Van der Poel a été l'un des derniers grands spécialistes à adopter la tige télescopique et pendant longtemps, il a préféré concourir avec une tige rigide pour économiser du poids. Même lorsqu'il est revenu à la Coupe du Monde en 2025, l'utilisation d'une tige télescopique restait quelque chose d'exceptionnel dans son parcours en VTT.

Sur route, il en va de même avec le choix du vélo. Il est très difficile de le voir concourir avec un modèle différent de la Canyon Aeroad CFR, le vélo le plus aérodynamique de la marque allemande, même dans des épreuves aussi exigeantes et particulières que Paris-Roubaix.

C'est pourquoi le passage à une Lux avec une géométrie plus longue et plus étirée, ainsi qu'un débattement de suspension plus important, a sûrement nécessité une période d'adaptation. Les Gets est la première occasion de voir comment cette combinaison fonctionne lorsque Van der Poel se mesure à nouveau aux meilleurs spécialistes du XCO.

Shimano XTR Di2 et nouvelles roues XTR pour sa Lux

Les différences par rapport au vélo avec lequel il a concouru il y a un an ne s'arrêtent pas au cadre. Son montage présente également des nouveautés importantes et la plus évidente est chez Shimano.

Van der Poel passe de l'ancienne transmission XTR mécanique à la nouvelle Shimano XTR Di2 électronique, tout en conservant de longues manivelles de 175 mm et un cassette 10-51. Il est également équipé des nouveaux freins Shimano XTR, avec un disque avant de 180 mm et un autre arrière de 160 mm.

Une autre incorporation importante est les nouvelles roues Shimano XTR M9200, bien que Van der Poel les ait déjà utilisées en 2025, même avant leur sortie sur le marché.

Dans les suspensions, on trouve une fourche FOX 34 SL de 120 mm, tandis qu'à l'arrière, il monte un amortisseur FOX avec les 110 mm de débattement que propose le nouveau cadre.

Cependant, certains éléments restent pratiquement inchangés et montrent à quel point Van der Poel a une idée claire de sa position sur le vélo. Il conserve l'ensemble intégré Canyon CP0036, avec un guidon de 740 mm combiné à une potence très longue de 115 mm et -22°, une configuration très caractéristique du Néerlandais.

Il continue également à utiliser la légère tige télescopique DT Swiss D 232 One, les poignées ESI Grips Chunky, les pédales Shimano XTR et sa selle personnalisée Selle Italia Flite Boost MVDP Edition.

Montage de la Canyon Lux World Cup CFR 2027 de Mathieu van der Poel

• Cadre : Canyon Lux World Cup CFR 2027
• Fourche : FOX 34 SL, 120 mm
• Amortisseur : FOX Float DPS, 110 mm
• Transmission : Shimano XTR Di2
• Manivelles : Shimano XTR, 175 mm
• Cassette : Shimano XTR, 10-51
• Freins : Shimano XTR
• Disques : 180 mm à l'avant et 160 mm à l'arrière
• Roues : Shimano XTR M9200
• Guidon et potence : Canyon CP0036, 740 mm de large et potence de 115 mm avec -22°
• Poignées : ESI Grips Chunky
• Tige télescopique : DT Swiss D 232 One
• Selle : Selle Italia Flite Boost MVDP Edition
• Pédales : Shimano XTR
• Pneus : Pirelli Scorpion XC RC

La Coupe du Monde de Les Gets sera le premier examen en compétition pour une combinaison complètement nouvelle : Mathieu van der Poel et la dernière génération de la Canyon Lux World Cup CFR.