Van der Poel court avec des roues inédites Shimano Dura-Ace

Encore une fois, les réseaux sociaux révèlent des développements de produit avant l'heure. Cette fois, c'est Mathieu van der Poel qui a été repéré en train d'utiliser des roues Shimano qui reprennent un concept qui était courant il y a plusieurs décennies dans les roues de la marque japonaise et qui pourraient être réutilisées pour améliorer leur comportement.

Shimano pourrait être en train de développer de nouvelles roues Dura-Ace

Les fans de cyclisme ne laissent rien passer. Il faut avoir un œil très affûté pour se rendre compte, à la vue des photos prises lors du dernier E3 Saxo Classic, course où Mathieu van der Poel a imposé sa loi avec une grande autorité, que le Néerlandais utilisait des roues totalement inédites lors de cette course.

L'équipe Alpecin-Deceuninck entretient un lien étroit avec Shimano et est donc l'une des équipes choisies par la marque japonaise pour tester ses nouveaux produits. Le dernier en date semble être des roues, qui seraient les nouvelles Shimano Dura-Ace, que Mathieu van der Poel a utilisées lors de l'E3 Saxo Classic.

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Un petit détail trahit qu'il s'agit d'un nouveau modèle de roue mais cela représente un changement important dans le modèle haut de gamme de Shimano. Il s'agit des têtes de rayons qui, au lieu d'être encastrées dans les trous de la jante, sont placées dans le moyeu, une caractéristique que Shimano utilisait déjà il y a quelques décennies.

L'objectif principal de cette configuration est de déplacer la masse des têtes de rayons, faible mais une masse en mouvement qui génère des inerties après tout, vers le centre de la roue. Ainsi, la roue a moins d'inertie, rendant son comportement plus vif et prévisible. De plus, l'absence de têtes de rayons dans la zone de la jante représente toujours une petite amélioration aérodynamique, un aspect que certaines marques résolvent en cachant les têtes de rayons à l'intérieur de la jante.

En revanche, les têtes de rayons dans le moyeu font partie des cauchemars de certains mécaniciens en raison de la difficulté d'accéder à ce point avec la clé à rayons pour effectuer le réglage correct tout en rendant l'opération de centrage plus laborieuse en devant constamment vérifier si une tête de rayon donnée correspond effectivement au rayon que nous devons desserrer ou serrer.

Des roues qui, à l'exception de ce changement, semblent avoir une configuration très similaire aux modèles actuels, avec la configuration habituelle de rayons droits à l'avant et en double croisement à l'arrière pour faire face aux forces tangentes exercées par la transmission. Bien sûr, Shimano ne se prononce pas et indique que le développement de ses produits est constant sans confirmer qu'il s'agit effectivement de nouvelles roues.