En détail, le Cube AMS ZERO99 C:68X avec lequel Ondrej Cink a remporté la Coupe du Monde XCO de Leogang

En 2025, le Tchèque Ondrej Cink a signé avec Cube Factory Racing dans le but de diriger et d'apporter son expérience à un projet jeune, rempli de cyclistes Sub23. Ce que peu d'entre nous imaginions, c'est qu'il serait celui qui mènerait Cube au sommet du podium lors d'une Coupe du Monde XCO Élite. Mais c'est le cas, et il l'a réalisé aux commandes du Cube AMS ZERO99 C:68X.

En détail, le Cube AMS ZERO99 C:68X d'Ondrej Cink avec lequel il a gagné à Leogang

Le fabricant allemand Cube a misé gros sur le VTT de compétition. Il dispose de sa propre structure en descente (DH), cross-country (XCO) et une équipe de développement axée sur les jeunes talents. Mais même eux ne pouvaient anticiper que le meilleur résultat de leur histoire en catégorie Élite XCO viendrait de la part de Cink.

À 35 ans, personne ne doute de la qualité et du talent du Tchèque, l'un des grands noms du XCO international de la dernière décennie. Cependant, après plusieurs saisons avec des performances plus discrètes, sa signature par Cube a été interprétée plus comme un ajout stratégique pour former et guider les jeunes que comme un pari sur des résultats immédiats. Nous avions complètement tort.

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Lors de la course la plus exigeante de la saison à ce jour, Cink a réussi à amener son Cube AMS ZERO99 C:68X au sommet du podium à Leogang, démontrant qu'il reste un coureur de référence et que ce vélo est plus que prêt à concourir au plus haut niveau.

Son cadre en carbone C:68X haut de gamme (68% de fibre de carbone, 32% de résine) avec des fibres spread tow pour un laminage plus fin et léger est remarquable. Le poids déclaré du cadre est de 1600 g. En ce qui concerne sa géométrie, il monte des suspensions de 110mm à l'avant et 100mm à l'arrière, et dispose d'un angle de direction de 68° ajustable à 67,4° grâce à l'utilisation d'une direction Acros avec des cuvettes rotatives. L'angle de selle peut également être modifié entre 74,68° et 74,5°.

En ce qui concerne l'assemblage, Cink utilisait tout le groupe Shimano XTR mécanique avec un capteur de puissance 4iii intégré (nous ne savons pas s'il s'agissait d'une décision délibérée ou si l'équipe n'avait pas encore la nouvelle version), un amortisseur Fox Float Elite, une fourche Fox 34, une tige de selle Fox Transfer et des roues Newmen Performance 30 XC avec des pneus Schwalbe Rocket Ron.

À Leogang, il y avait des vélos avec une technologie plus récente, mais l'AMS ZERO99 C:68X a été la plus rapide. Une machine optimisée pour la compétition d'élite, avec une géométrie moderne et ajustable, conçue pour maintenir l'équilibre entre poids, rigidité et capacité technique. Aux mains d'un coureur avec le talent et l'expérience de Cink, le résultat a été une victoire en Coupe du Monde.