Eiros fait une entrée fracassante dans le monde des e-MTB avec un modèle full power exclusif de 18,5 kg, en configuration mullet et avec 170 mm de débattement

La marque innovante Eiros vient de faire le saut des composants aux vélos complets avec l'Empor-E, une e-MTB d'enduro exclusive qui pousse à l'extrême la philosophie de la marque barcelonaise. Carbone partout, moteur Mahle M40 de 850 W, batterie de grande capacité et un montage sans concessions pour obtenir un poids déclaré de seulement 18,5 kg. Sa production sera limitée à 100 unités dans le monde entier.

Eiros Empor-E : carbone et fabrication propre pour descendre à 18,5 kg

Il y a à peine quelques jours, nous publiions notre essai de l'Eiros Atena, un cockpit intégré en carbone ultraléger conçu et fabriqué à Barcelone qui servait déjà à comprendre que la spécialité d'Eiros est de fabriquer des structures en carbone extrêmement légères sans renoncer à rien.

Maintenant, la marque pousse cette même philosophie beaucoup plus loin avec la nouvelle Empor-E, une e-MTB dans laquelle Eiros a conçu le cadre dans son intégralité, y compris le bras oscillant, les biellettes, le protège-transmission, le cockpit et la selle, tous réalisés en carbone.

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L'idée derrière le projet est que ces pièces ne fonctionnent pas comme des composants indépendants, mais qu'elles fassent partie d'un même design. Eiros a travaillé conjointement sur la structure, la géométrie, la cinématique et les points de pivot pour réduire le matériau et le poids là où cela était possible.

Le cadre principal en carbone a un poids déclaré de 1,2 kg, tandis que pour les axes et la visserie, on recourt au titane. Aux points de pivot, des roulements surdimensionnés ont été installés dans le but d'augmenter la stabilité structurelle et de réduire les flexions et les jeux.

Le résultat annoncé par Eiros est de 18,5 kg pour le vélo complet. 

Un Mahle M40 avec 105 Nm et jusqu'à 850 W

L'Empor-E n'utilise pas l'un des moteurs légers habituels à assistance réduite, mais le Mahle M40, un système full-power qui annonce 105 Nm de couple maximum et jusqu'à 850 W de puissance maximale.

Le M40 utilise des capteurs de vitesse, de cadence et de couple pour adapter l'assistance de manière continue à ce que fait le cycliste. Mahle cherche ainsi une livraison immédiate mais progressive, même face à des changements brusques de cadence ou de force sur les pédales.

Eiros combine le moteur avec une batterie Mahle iM8 de 850 Wh. Selon les chiffres communiqués pour l'Empor-E, l'ensemble peut atteindre jusqu'à 150 kilomètres d'autonomie ou 2.500 mètres de dénivelé positif, bien que, comme c'est toujours le cas avec ce type d'estimations, l'autonomie réelle dépendra du niveau d'assistance, du terrain, du poids du cycliste et des conditions d'utilisation.

Avec ces données, l'Empor-E propose une combinaison peu habituelle : des performances propres à une e-MTB full-power, une batterie de grande capacité et un poids qui entre directement dans des chiffres plus proches de certaines e-MTB légères.

170 mm à l'avant et montage mullet

L'Empor-E est conçue comme une e-MTB pour un usage clairement agressif. Eiros a choisi une configuration mullet, avec une roue de 29" à l'avant et 27,5" à l'arrière, et un montage centré sur des composants haut de gamme.

À l'avant, nous trouvons une Öhlins RXF 38 m.3 TTX18 de 170 mm, une fourche avec des tubes de 38 mm et un cartouche TTX18. À l'arrière, elle monte un Öhlins TTX2 Air m.2 de 210 x 55 mm.

Les roues sont des DT Swiss HXC 1200, spécifiques pour e-MTB et avec jante en carbone. Eiros les combine avec des pneus Continental Kryptotal, avec un composé Enduro Soft à l'avant et Downhill Soft à l'arrière, un autre choix qui montre clairement que le faible poids n'a pas été obtenu en recourant à des pneus légers de XC.

La transmission est confiée à SRAM XX Eagle Transmission, avec un dérailleur électronique AXS, tandis que pour la tige télescopique, on recourt à RockShox.

Brembo GR-PRO pour l'arrêter

Un des composants les plus particuliers du montage se trouve dans les freins. Eiros a choisi les nouveaux Brembo GR-PRO, développés pour les disciplines gravity et avec réglage de la distance de la manette, de l'atteinte et du débattement libre.

Sur le papier, c'est un choix cohérent avec le reste du vélo. Nous sommes face à une e-MTB avec 170 mm de débattement avant, des pneus robustes et plus de 100 Nm disponibles dans le moteur, donc la capacité de freinage a été priorisée sur la recherche du poids minimum possible.

Eiros Empor-E : principales spécifications

• Cadre : carbone Eiros, 1,2 kg déclarés
• Poids vélo complet : 18,5 kg déclarés
• Moteur : Mahle M40, 850 W, 105 Nm
• Batterie : Mahle iM8, 850 Wh
• Fourche : Öhlins RXF 38 m.3 TTX18, 170 mm
• Amortisseur : Öhlins TTX2 Air m.2, 210 x 55 mm
• Roues : DT Swiss HXC 1200
• Configuration : 29" à l'avant / 27,5" à l'arrière
• Dérailleur : SRAM XX T-Type Eagle AXS
• Freins : Brembo GR-PRO
• Tige : RockShox Reverb
• Pneus : Continental Kryptotal
• Production : 100 unités dans le monde entier

Le vélo se présente avec la finition Obsidienne, qui laisse une bonne partie de la structure en carbone à la vue, et sera bientôt mis en vente sur le site officiel de la marque, ce sera alors que nous saurons le prix et d'autres détails importants.