Essai du Thule Epos ParkSecure 3 vélos : l’un des porte-vélos les plus avancés du marché, avec des capteurs de stationnement et un pliage intégral

Les porte-vélos à attelage sont devenus l'une des options les plus pratiques pour transporter des vélos, surtout lorsqu'il s'agit de vélos électriques, dont le poids et les dimensions compliquent d'autres solutions. Mais transporter plusieurs vélos derrière la voiture a aussi ses inconvénients, surtout au moment de se garer. Thule a voulu résoudre ce problème avec le Epos ParkSecure, un porte-vélos pour trois vélos qui intègre quatre capteurs de stationnement et conserve tous les avantages de l'Epos original. Nous l'avons testé pendant plusieurs semaines pour vérifier comment fonctionne ce système et ce que propose l'un des porte-vélos les plus complets du marché.

Thule Epos, un porte-vélos qui a évolué pour offrir quelque chose de plus

Lorsque Thule a présenté l'Epos en 2023, il l'a directement placé au sommet de son catalogue de porte-vélos à attelage. Sa proposition se distinguait des autres modèles par un système de fixation beaucoup plus polyvalent, conçu pour s'adapter aux différentes géométries et types de vélos que nous trouvons actuellement.

Au lieu de recourir à des bras avec des positions d'ancrage plus limitées, l'Epos utilise des bras télescopiques avec des têtes pivotantes qui permettent de maintenir les vélos tant par le cadre que par la roue arrière. Une solution qui facilite le placement de vélos avec des cadres de formes peu conventionnelles, des e-bikes ou des modèles équipés de garde-boue et de porte-bagages, tant que les compatibilités indiquées par la marque sont respectées.

RECOMENDADO

Nous avons testé le porte-vélos Thule EasyFold 3, transporter deux vélos électriques n'a jamais été aussi facile et sûr

Le Thule Santu ajoute un coffre de rangement au porte-vélos

Nous avons essayé le Thule Epos : le porte-vélos ultime

Deux piliers de la nutrition sportive dans une seule boisson hypotonique : découvrez le nouveau Hydrazero Creatine de 226ERS

Officiel : Jolanda Neff rejoint Fenix-Premier Tech pour 2027 et ouvre un nouveau chapitre de sa carrière

Cannondale tourne une page : la marque ferme son siège historique aux États-Unis et transfère sa direction en Europe

Les bras intègrent des sangles renforcées en acier et acceptent des cadres de 20 à 90 mm. En ce qui concerne les roues, le porte-vélos est compatible avec des diamètres de 16 à 32 pouces, des pneus allant jusqu'à 3 pouces de large — extensibles à 5 pouces avec les sangles XXL en option — et des vélos avec un empattement allant jusqu'à 1 350 mm.

La version à trois places peut transporter jusqu'à 30 kg par vélo, avec un maximum de 60 kg au total, ce qui la rend adaptée à la plupart des e-bikes, bien qu'il faille garder à l'esprit que nous ne pourrions pas charger trois vélos de 30 kg simultanément. La séparation de 25 cm entre les vélos facilite également leur placement et aide à éviter les contacts entre cadres, guidons ou pédales.

Au-delà du système de fixation, l'Epos s'est distingué depuis son lancement par arriver complètement monté, incorporer des roues et une poignée pour le déplacer et offrir un pliage complet qui facilite son stockage. Il dispose également d'une pédale pour basculer l'ensemble et accéder au coffre avec les vélos chargés, ainsi que de serrures pour sécuriser à la fois les vélos et le porte-vélos au véhicule.

Le nouveau ParkSecure conserve toutes ces caractéristiques et ajoute le système de capteurs de stationnement. Une évolution qui n'augmente le poids que de 400 grammes par rapport à l'Epos conventionnel de trois vélos, bien qu'elle entraîne également une augmentation de 330 euros de son prix.

ParkSecure, capteurs de stationnement intégrés dans le porte-vélos

La principale nouveauté de cette version répond à une situation assez courante lorsque nous transportons des vélos derrière la voiture. Les caméras arrière peuvent être partiellement ou complètement obstruées par les vélos, tandis que les capteurs d'origine du véhicule peuvent détecter le porte-vélos comme un obstacle et devenir inutiles lors des manœuvres.

Pour éviter cela, Thule a intégré quatre capteurs de stationnement directement dans l'Epos ParkSecure, de sorte que nous pouvons disposer d'un système d'assistance spécifique lorsque nous reculons avec les vélos chargés.

Les capteurs respectent, selon Thule, la norme ISO 17386 utilisée dans les systèmes d'assistance au stationnement et sont conçus pour offrir une couverture avec des vélos ayant un empattement allant jusqu'à 1 350 mm et des roues de 29 pouces. Cette dernière mesure correspond à la portée prévue pour les capteurs, car le porte-vélos peut transporter des vélos avec des roues allant jusqu'à 32 pouces.

Le fonctionnement est simple. Le système reçoit de l'alimentation via le connecteur électrique à 13 broches du véhicule et transmet les alertes sans fil à une petite unité que nous plaçons à l'intérieur de la voiture. Cette unité est alimentée par USB-C et nous avertit par des signaux sonores et visuels lorsqu'elle détecte des obstacles en engageant la marche arrière.

De plus, l'unité intérieure peut se connecter via Bluetooth à l'application Thule, à partir de laquelle il est possible de consulter une représentation élargie de la manœuvre sur le téléphone mobile, de modifier les réglages du système et de recevoir des mises à jour logicielles.

Pour utiliser l'application, il est nécessaire que l'unité intérieure reste alimentée et connectée. Il faut également garder à l'esprit que ParkSecure nécessite une installation électrique à 13 broches, donc il n'est pas compatible avec les véhicules qui disposent uniquement d'une connexion à 7 broches.

Thule Epos ParkSecure, le modèle que nous avons testé

Pour ce test, nous avons monté le Epos ParkSecure, la version avec capacité pour trois vélos et un prix officiel de 1 649,95 euros. Son poids déclaré est de 23,1 kg et il a des dimensions de 91 × 126 × 22 cm lorsqu'il est déployé, qui se réduisent à 91 × 27 × 75 cm une fois plié.

Dans la gamme, nous trouvons également le ParkSecure 2B, conçu pour deux vélos, avec un poids de 17,8 kg et un prix de 1 499,95 euros. À titre de référence, l'Epos conventionnel de trois vélos, sans capteurs de stationnement, coûte 1 319,95 euros.

Notre test a été réalisé sur une Mercedes Classe V, en utilisant une e-bike de taille L et 24 kg de poids. Pendant ces jours, nous avons pu placer le vélo dans les trois positions du porte-vélos et vérifier à la fois le système de fixation et sa facilité d'utilisation.

La première impression en sortant l'Epos ParkSecure de la boîte est que nous avons affaire à un produit haut de gamme. La qualité des matériaux, les finitions et la solidité des différents mécanismes sont à un niveau très élevé. Ce n'est pas le premier porte-vélos de Thule que nous testons chez Brujula Bike et ce modèle maintient la sensation de qualité à laquelle la marque nous a habitués.

Un autre détail appréciable est qu'il arrive complètement monté. Nous n'avons pas à perdre de temps à assembler la structure ni à ajuster ses différents éléments avant la première utilisation. Dans la boîte, nous trouvons le porte-vélos, l'unité intérieure du système ParkSecure avec son câble USB-C et les clés.

Thule propose également différents accessoires pour compléter l'ensemble, parmi lesquels une housse de rangement, une rampe pliable pour charger des vélos lourds, un support de réparation, un cadenas High-Grade Lock développé avec ABUS et des sangles XXL pour pneus larges. Tous sont vendus séparément, bien qu'il soit possible d'acheter le porte-vélos dans un paquet incluant la housse.

Installation simple et un pliage qui fait la différence

Un des aspects à évaluer avant d'acheter un porte-vélos de ces caractéristiques est son poids. L'Epos ParkSecure pèse 23,1 kg et, bien que ce ne soit pas un chiffre particulièrement surprenant pour un modèle de trois places avec cette capacité de charge, cela se ressent lorsque nous devons le soulever pour le placer sur l'attelage de la voiture.

Pour le déplacer, Thule a intégré des roues et une poignée qui permettent de le faire rouler sans avoir à porter tout son poids. C'est une solution pratique pour le transporter depuis l'endroit où nous le stockons jusqu'au véhicule, bien que le dernier mouvement pour le placer sur l'attelage doive être fait en le soulevant.

Une fois sur l'attelage, le système de couplage stabilisé facilite considérablement l'installation. Nous pouvons poser le porte-vélos, ajuster sa position et fermer la poignée de fixation avant de la verrouiller avec la clé. Il n'est pas nécessaire de maintenir tout le poids en place pendant que nous effectuons l'ajustement.

Il y a un autre détail important à ne pas négliger. Les 23,1 kg du porte-vélos comptent pour la charge verticale maximale autorisée par le véhicule et son attelage. Selon les exemples fournis par Thule, avec une limite verticale de 50 kg, nous pourrions transporter 26,9 kg de vélos, tandis qu'avec une limite de 80 kg, la capacité disponible augmenterait à 56,9 kg.

Ces chiffres sont des exemples généraux et ne correspondent pas nécessairement au véhicule utilisé dans notre test. Avant de charger plusieurs vélos, il est impératif de vérifier les spécifications de la voiture et de l'attelage, en plus de respecter les limites du porte-vélos lui-même.

Mais là où l'Epos ParkSecure nous a vraiment convaincus, c'est dans son système de pliage.

En quelques mouvements, nous pouvons replier les bras de fixation et abaisser les deux plateformes latérales pour obtenir un ensemble étonnamment compact pour un porte-vélos de trois places. Ses dimensions pliées sont de 91 × 27 × 75 cm, ce qui facilite grandement son rangement lorsque nous ne l'utilisons pas.

Dans notre cas, pouvoir le ranger dans le coffre une fois plié nous a semblé l'un de ses grands avantages. Nous n'avons pas à le laisser installé en permanence dans la voiture ni à chercher nécessairement un espace large pour le stocker. Cela dit, il convient de vérifier que les dimensions s'adaptent au coffre et à son ouverture, car il reste un ensemble volumineux de plus de 23 kg.

Une autre fonction qui s'avère particulièrement pratique est la bascule par pédale. Avec les vélos installés, nous pouvons incliner le porte-vélos pour faciliter l'accès au coffre, ce qui est appréciable lorsque nous sommes en voyage et avons besoin de prendre quelque chose sans décharger les vélos.

Thule indique également que, lorsque nous ne transportons pas de vélos, nous pouvons replier les bras et accéder au coffre sans avoir à basculer l'ensemble. Dans tous les cas, l'ouverture disponible dépendra des dimensions et du parcours du hayon du véhicule.

Un système de fixation polyvalent et facile à utiliser

Une des caractéristiques que nous avons le plus appréciées de l'Epos ParkSecure est la simplicité avec laquelle il est possible d'adapter ses bras à différents vélos.

Chaque place dispose de son propre bras télescopique et d'une tête pivotante qui permet de choisir différents points d'ancrage. Nous pouvons maintenir le vélo par le cadre ou par la roue arrière, ce qui est particulièrement intéressant pour les vélos à double suspension, les e-bikes avec des tubes de grandes dimensions ou des cadres où il n'est pas toujours facile de trouver un point de fixation adéquat.

Les bras peuvent être étendus et orientés jusqu'à atteindre la zone choisie, tandis que les sangles renforcées en acier se chargent de maintenir le vélo en sécurité. La fixation est complétée par des sangles à cliquet qui maintiennent les roues directement sur les plateformes.

Dans notre test, nous avons utilisé une e-bike de 24 kg que nous avons placée dans les trois positions disponibles. Dans tous les cas, le vélo a été très bien fixé et le système nous a transmis une grande sensation de sécurité.

La possibilité de choisir entre plusieurs points de fixation facilite grandement l'opération et évite d'avoir à adapter le placement du vélo à un unique type de bras. De plus, la séparation de 25 cm entre les places laisse suffisamment d'espace pour organiser la charge, bien que nous devions toujours vérifier que les différents composants des vélos ne se touchent pas.

Pour ceux qui utilisent des vélos particulièrement lourds, la marque propose une rampe pliable en option qui permet de les monter sur les plateformes sans avoir à les soulever complètement. Nous pensons que c'est un accessoire intéressant pour les utilisateurs d'e-bikes, bien qu'il faille rappeler qu'il ne fait pas partie de l'équipement standard inclus.

Les capteurs ParkSecure sont l'une des améliorations que nous avons le plus appréciées

L'Epos était déjà un porte-vélos très complet avant d'incorporer les capteurs de stationnement, donc la grande question de ce test était de vérifier si ParkSecure apportait un avantage réel dans l'utilisation quotidienne.

Et il est vrai que cela nous a semblé être l'une des fonctions les plus intéressantes de cette nouvelle version.

Lorsque nous transportons des vélos chargés, surtout dans de grands véhicules, manœuvrer en marche arrière peut être plus inconfortable que d'habitude. Selon la position des vélos, la caméra arrière peut être obstruée et les capteurs d'origine de la voiture ne sont pas toujours une référence utile.

Dans ces situations, disposer de capteurs installés directement sur le porte-vélos est une aide appréciable. Les alertes sonores et visuelles arrivent à l'unité intérieure, de sorte que nous avons une référence supplémentaire pour détecter les obstacles sans dépendre de la caméra du véhicule.

Son utilité est encore plus évidente dans les voitures qui ne disposent pas de caméra arrière, où ParkSecure peut apporter une aide importante lors du stationnement.

Nous trouvons également pertinente la possibilité d'utiliser le téléphone mobile comme écran supplémentaire. L'application Thule permet de consulter une représentation élargie de la manœuvre et d'accéder à la configuration du système, bien que pour cela, nous devions maintenir l'unité connectée et alimentée.

Ce n'est pas un élément indispensable pour transporter des vélos, mais c'est une solution qui améliore le confort d'utilisation. Et après l'avoir testée, nous comprenons que Thule ait décidé de l'incorporer à une version spécifique de l'Epos.

Conclusions, un porte-vélos haut de gamme avec une amélioration très utile

Après ces semaines à utiliser le Thule Epos ParkSecure, il est clair que nous avons affaire à un porte-vélos très bien conçu et avec un niveau de qualité correspondant à son positionnement dans le catalogue de Thule.

Il y a trois aspects que nous soulignerions particulièrement. Le premier est la qualité de construction, tant par les matériaux que par la solidité des mécanismes. Le second est son système de fixation, qui nous a permis de placer notre e-bike de 24 kg dans n'importe quelle des trois places avec facilité et une fixation très ferme.

Et le troisième, probablement celui qui nous a le plus surpris, est sa capacité de pliage. Pouvoir replier un porte-vélos de trois places jusqu'à des dimensions relativement compactes constitue un avantage important tant pour le transporter que pour le ranger lorsque nous n'en avons pas besoin.

À tout cela s'ajoutent les capteurs ParkSecure, que nous avons trouvés judicieux. Ils sont particulièrement utiles lorsque les vélos gênent la vue de la caméra arrière ou lorsque nous utilisons une voiture qui n'en dispose pas. Pouvoir recevoir des alertes directement à l'intérieur de l'habitacle, sans dépendre des systèmes d'origine du véhicule, apporte un plus de confort lors des manœuvres.

Bien sûr, tout n'est pas que des avantages. Ses 23,1 kg de poids obligent à faire preuve de prudence lors de son installation et, surtout, nous devons vérifier que la charge verticale autorisée par notre véhicule et son attelage permet de transporter les vélos dont nous avons besoin.

L'autre aspect qui conditionne l'achat est le prix. Le Thule Epos ParkSecure coûte 1 649,95 euros, soit 330 euros de plus que l'Epos conventionnel de trois vélos. C'est une différence considérable pour une fonction qui, bien que nous l'ayons beaucoup appréciée, n'est pas nécessaire pour tous les utilisateurs.

Pour ceux qui transportent des vélos fréquemment et doivent manœuvrer régulièrement avec eux chargés, ParkSecure peut justifier ce surcoût. Si l'assistance au stationnement n'est pas une priorité, l'Epos conventionnel conserve toutes les qualités que nous avons le plus appréciées lors du test.

En définitive, l'Epos ParkSecure réunit une construction de grande qualité, un système de fixation très polyvalent et l'un des pliages les plus pratiques que nous ayons testés dans un porte-vélos de ces caractéristiques. Les capteurs ne changent pas sa fonction principale, mais rendent plus confortable l'un des moments les moins appréciés de voyager avec des vélos derrière la voiture.

Thule Epos ParkSecure : caractéristiques techniques et prix

• Type : porte-vélos à attelage, pliable et basculant, avec capteurs de stationnement intégrés.
• Nombre de vélos : 3.
• Capacité de charge : 60 kg au total, avec un maximum de 30 kg par vélo, toujours dans les limites du véhicule et de l'attelage.
• Séparation entre les vélos : 25 cm.
• Compatibilité : cadres de 20 à 90 mm, roues de 16 à 32 pouces, pneus allant jusqu'à 3 pouces — 5 pouces avec sangles XXL en option — et empattement allant jusqu'à 1 350 mm.
• Système de fixation : bras télescopiques avec tête pivotante et sangles renforcées en acier, avec fixation au cadre ou à la roue arrière. Sangles de roue avec cliquet à ouverture rapide.
• Capteurs de stationnement : 4 capteurs intégrés, conformes à la norme ISO 17386 selon Thule, avec couverture déclarée pour des vélos allant jusqu'à 1 350 mm d'empattement et des roues de 29 pouces.
• Unité intérieure : récepteur sans fil alimenté par USB-C, avec alertes sonores et visuelles.
• Connectivité : Bluetooth avec l'application Thule pour consulter une vue élargie de la manœuvre, modifier les réglages et recevoir des mises à jour. Nécessite l'unité intérieure alimentée et connectée.
• Connecteur électrique : 13 broches. Non compatible avec les connexions à 7 broches.
• Autres fonctions : pliage complet, basculement par pédale, couplage stabilisé à l'attelage, roues et poignée de transport, serrures de sécurité, éclairage et porte-plaques d'immatriculation.
• Dimensions déployées : 91 × 126 × 22 cm.
• Dimensions pliées : 91 × 27 × 75 cm.
• Poids : 23,1 kg.
• Fabrication : Pologne.
• Garantie : garantie légale de trois ans en Espagne pour les biens neufs et garantie commerciale Thule allant jusqu'à cinq ans par enregistrement, selon les conditions de la marque.
• Accessoires optionnels : housse de rangement (69,95 €), rampe de chargement pliable (99,95 €), support Epos Bike Repair Holder (59,95 €), cadenas High-Grade Lock d'ABUS (99,95 €) et sangles XXL pour fatbike (19,95 €).
• Prix Thule Epos ParkSecure 3B : 1 649,95 €.
• Prix Thule Epos ParkSecure 2B : 1 499,95 €.
• Prix Thule Epos 3B sans capteurs : 1 319,95 €.

Plus d'informations sur la site officiel de Thule.