FSA met en vente ses nouvelles roues de Coupe du monde : voici les FSA KFX i30

FSA met en production l'une des roues que nous avons déjà pu voir pendant la saison de la Coupe du Monde de XCO. Les nouvelles KFX i30 arrivent comme sa proposition de haute performance pour XCO et XCM, avec un poids déclaré de 1.250 grammes le jeu, jante en carbone avec 30 mm de largeur interne et un nouveau moyeu avec système à cliquet de 72 dents.

FSA KFX i30, des roues nées en compétition

L'ensemble se situe directement dans la gamme racing de la marque et arrive après une période de développement et de compétition aux côtés d'équipes comme Cannondale Factory Racing et Lapierre Factory Racing. Mais FSA n'a pas centré le projet uniquement sur la réduction de poids. Le design de la jante, sa largeur et la distribution des tensions visent à répondre aux exigences du XC actuel, où la résistance aux impacts et la précision dans les zones techniques sont de plus en plus importantes.

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Les nouvelles KFX i30 ont été testées en compétition avant d'arriver sur le marché. FSA a initialement travaillé sur leur développement avec les coureurs de Cannondale et durant cette saison 2026, elles ont été utilisées en Coupe du Monde par Lapierre Factory Racing, Cannondale Factory Racing et d'autres équipes.

Le résultat est un ensemble de jantes en carbone de 29" fabriquées par FSA avec 36 mm de largeur extérieure, 30 mm à l'intérieur et 24 mm de profondeur. Le canal interne permet de travailler avec les pneus de grand volume courants actuellement en XCO. En fait, FSA précise spécifiquement qu'elles sont parfaites pour des pneus de 2,4 pouces. La jante adopte également une construction hookless et compatible tubeless.

Une jante asymétrique pour équilibrer les tensions

Une des principales particularités des KFX i30 est que les orifices des rayons ne sont pas situés exactement au centre de la jante, mais décalés latéralement. Cette géométrie asymétrique permet de compenser les différences provoquées par la position du cassette et du disque, rapprochant les tensions des rayons des deux côtés de la roue.

FSA cherche ainsi une construction plus équilibrée et stable qui puisse mieux conserver sa tension et son centrage avec le temps et face aux impacts propres aux circuits modernes.

La section extérieure de la jante a également reçu une attention spécifique. Ses parois présentent un profil développé pour mieux répartir les charges lorsque le pneu et la jante frappent des pierres, des racines ou des bords prononcés. L'objectif est de réduire le risque de crevaisons par pincement lors de l'utilisation de pressions basses.

24 rayons et un système pour éviter qu'ils ne perdent de la tension

Chaque roue utilise 24 rayons straight-pull de profil plat, montés avec un motif croisé à deux. FSA a combiné ces rayons avec des têtes Alpina ABS. Celles-ci incorporent un élément en matériau synthétique qui génère de la friction sur le filetage et empêche que les vibrations et les impacts ne finissent par les desserrer.

C'est une solution destinée à maintenir la tension des rayons plus longtemps, particulièrement pertinente sur des roues conçues pour concourir sur des terrains où les impacts sont constants.

Nouveau moyeu PRS X-900 avec cliquet de 72 dents

FSA introduit également sur ces roues le PRS X-900, un moyeu en aluminium développé par la marque elle-même. Au lieu du système traditionnel à trois cliquets utilisé comme référence par FSA, le nouveau noyau fonctionne par un cliquet de 72 dents. Cela laisse un angle d'engagement de 5 degrés et, selon la marque, fournit un entraînement 24% plus rapide que son précédent système à trois cliquets.

C'est une caractéristique particulièrement intéressante en XCO. Dans les montées techniques, les virages très lents ou les zones où il faut arrêter de pédaler pendant quelques instants, réduire le jeu mort permet à la transmission de redonner de la force plus rapidement.

L'ensemble utilise sept roulements à cartouche scellés, deux à l'avant et cinq à l'arrière. FSA propose des noyaux pour Shimano Microspline et SRAM XD.

Il y a également une décision peu habituelle parmi les roues de XC de compétition actuelles. FSA maintient l'ancrage de disque ISO à 6 vis, au lieu de recourir à Center Lock.

Il y aura aussi des FSA KFX i30 pour Lefty

Le lien du projet avec Cannondale se reflète également dans les configurations disponibles. FSA proposera une roue avant spécifique pour les fourches Cannondale Lefty, dont le poids déclaré est de 608 grammes.

En configuration conventionnelle, le chiffre le plus frappant reste celui de l'ensemble complet. Les nouvelles KFX i30 se stabilisent officiellement à 1.250 grammes la paire.

À ce poids, FSA ajoute une capacité maximale du système de 150 kg et une certification ASTM 3, deux données qui aident à comprendre que la réduction de poids n'a pas été le seul objectif du projet.

Caractéristiques des nouvelles FSA KFX i30

• Usage : XC, XCO et marathon
• Diamètre : 29"
• Matériau de la jante : carbone
• Construction : asymétrique
• Profil : hookless et compatible tubeless
• Largeur interne : 30 mm
• Largeur externe : 36 mm
• Profondeur de la jante : 24 mm
• Rayons : 24 straight-pull de profil plat
• Rayonnage : 2-cross
• Têtes : Alpina ABS
• Moyeu arrière : FSA PRS X-900 en aluminium
• Système de roue libre : cliquet de 72 dents
• Angle d'engagement : 5°
• Roulements : 7 à cartouche scellée, 2 avant et 5 arrière
• Noyaux : Shimano Microspline et SRAM XD
• Disque : ISO à 6 vis
• Compatibilité avant avec Cannondale Lefty
• Poids déclaré : 1.250 g le jeu
• Poids maximum du système : 150 kg
• Garantie à vie

Prix des FSA KFX i30

Les nouvelles FSA KFX i30 ont un prix recommandé de 2.189 euros en Europe.  FSA accompagne le lancement avec son programme de garantie à vie, un argument particulièrement pertinent pour un jeu de roues en carbone destiné directement à la compétition.