"Je voulais simplement un bon vélo de XC" : c'est ainsi que se présente le SCOTT Spark RC Dangermule

Dangerholm a présenté une nouvelle interprétation du SCOTT Spark RC, mais cette fois-ci, l'approche est différente de ses autres projets axés sur le poids minimal ou sur des niveaux extrêmes d'intégration. La "Dangermule" naît comme un vélo pratique, conçu pour rouler au quotidien et, en même temps, servir de plateforme d'essai pour différents composants. Ce n'est pas un montage fermé ni définitif, c'est un outil de travail.

Dangerholm crée la "Dangermule", son SCOTT Spark RC pour tester des composants en XC

Le créateur lui-même explique que la plupart de ses projets ont généralement un objectif très concret dès le départ, par exemple, atteindre le poids le plus bas possible ou amener l'intégration à un nouveau niveau, ce qui implique qu'une fois terminés, ils restent inchangés jusqu'à une transformation complète. Dans ce cas, l'idée est tout à fait contraire. La Dangermule (son nom vient des voitures d'essai appelées "mules de test") est conçue pour évoluer, pour monter et démonter des pièces, tester des pneus, des disques de frein ou des configurations différentes sans que le vélo perde son sens.

La base du projet est un cadre Spark RC HMX en taille L qui avait déjà été utilisé précédemment dans un autre montage, la célèbre "Visione" en rouge Ferrari. Après une première saison, le cadre a subi des dommages à la peinture, il a donc été décapé jusqu'à obtenir une finition en apprêt et en carbone visible avant de recevoir un nouveau revêtement.

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La décoration actuelle, avec du jaune fluo et du rose sur fond blanc, s'inspire librement des vélos du début des années 90. À cela s'ajoutent des graphiques de style Y2K qui apportent un contraste frappant et décontracté. Le processus de peinture a été laborieux, mais fait également partie de l'attrait du projet.

Sur le plan technique, la Dangermule combine des pièces provenant d'autres montages avec quelques nouveautés intéressantes. L'un des éléments les plus singuliers est l'ensemble de manivelles avec capteur de puissance. Il s'agit d'une configuration hybride composée d'un bras gauche SRAM XX avec capteur de puissance intégré dans l'axe, combiné avec un bras droit SRAM XX SL pour réduire le poids.

L'ensemble est complété par un plateau RadoxX Bergakungen de 38 dents, qui conserve une esthétique classique de plateau conventionnel. Cette solution permet de conserver un aspect traditionnel dans la transmission tout en intégrant une technologie avancée dans d'autres domaines.

La suspension est gérée par le système électronique RockShox Flight Attendant, tant dans la fourche RockShox SID Ultimate que dans l'amortisseur arrière RockShox SIDLuxe Ultimate. De cette manière, le vélo combine un plateau d'apparence classique avec une gestion automatique des suspensions. Dans ce cas, une génération précédente de la SID est utilisée, ce qui influence légèrement le poids total par rapport aux versions les plus récentes, qui disposent d'une couronne plus légère.

Le système de freins utilise des étriers Trickstuff Piccola Carbon avec visserie METI, ainsi que des disques Jagwire Pro LR2 de 160 mm à l'arrière et de 180 mm à l'avant. Ces disques sont une nouveauté pour Dangerholm et, selon ses indications, offrent des performances solides ainsi qu'une esthétique différenciée par rapport à d'autres options sur le marché.

Les roues Syncros Silverton SL renforcent le caractère XC rapide et léger de l'ensemble, tandis que les pneus Schwalbe Rick XC en taille 29x2,4" apportent une approche polyvalente entre le cross-country compétitif et le trail léger.

Le poste de pilotage comprend le guidon Bike Ahead Composites The Wonderbar et la potence Intend Grace XC, ainsi qu'un système de poussoirs Zirbel ZShift 01 géré par SRAM BlipBox intégré dans la potence.

La tige télescopique RockShox Reverb AXS de 125 mm complète un montage qui allie légèreté, technologie électronique et composants très spécifiques.

Le poids final déclaré est de 10,71 kg. Ce n'est pas un chiffre record dans les projets extrêmes habituels de Dangerholm, mais il correspond à l'objectif de ce Spark RC : un vélo solide, fonctionnel et prêt à tout, capable de servir à la fois pour le plaisir au quotidien et comme véritable banc d'essai.

Montage complet de la SCOTT Spark RC Dangermule

• Cadre : SCOTT Spark RC (HMX) taille L
• Amortisseur arrière : RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
• Fourche : RockShox SID Ultimate Flight Attendant
• Direction : Syncros ajustable +/- 0,6 degrés
• Potence : Intend Grace XC
• Couvercle supérieur : RadoxX Components Oknytt
• Guidon : Bike Ahead Composites The Wonderbar
• Poignées : Syncros Foam
• Commande de changement : Zirbel ZShift 01 avec SRAM BlipBox dans la potence
• Commande de la tige télescopique : SRAM AXS Pod
• Tige : RockShox Reverb AXS 125 mm
• Selle : Björn Setka
• Freins : Trickstuff Piccola Carbon
• Vis des étriers de frein : METI
• Disques de frein : Jagwire Pro LR2 160+180 mm
• Jeu de manivelles : SRAM XX Power Meter Upgrade + manivelle côté transmission SRAM XX SL
• Plateau : Radoxx Bergakungen 38T
• Pédalier : CeramicSpeed PF41 DUB
• Pédales : Xpedo M-Force 8Ti
• Chaîne : SRAM XX SL T-Type
• Cassette : SRAM X0 Transmission
• Dérailleur arrière : SRAM X0 Transmission avec parallélogramme HOPP et protection inférieure
• Chape du dérailleur arrière : CeramicSpeed OSPW X pour Transmission
• Roues : Syncros Silverton SL
• Pneus : Schwalbe Rick XC 29x2,4"
• Support de bouteille : Syncros Tailorcage 1.0