La Paris-Roubaix devient plus difficile

ASO vient de présenter le parcours de la Paris-Roubaix Hauts de France, nouvelle dénomination officielle de l'épreuve, avec quelques petites modifications par rapport à l'année dernière, dans le but de rendre la course difficile dès les premiers tronçons de pavé.

La Paris-Roubaix change de dénomination et présente le tracé de l'édition 2026

Le 12 avril prochain, se disputera l'édition 123 de la Paris-Roubaix. Eh bien, à partir de maintenant, nous devrons nous habituer à dire Paris-Roubaix Hauts de France, un changement de dénomination après plus d'un siècle d'histoire qui vise à donner de l'importance à la région des Hauts de France, située dans le nord du pays, à la frontière avec la Belgique, et où se déroule majoritairement une course qui ne commence pas à Paris depuis le milieu du siècle dernier.

258,3 kilomètres, une distance similaire à l'édition 2025, et 30 tronçons de pavé totalisant 58,4 kilomètres sont les signes distinctifs d'une course qui introduit quelques changements après le premier tronçon de pavé, Troivilles, que le directeur de la course Thierry Gouvenou expliquait : “En nous déviant légèrement vers l'est en direction du village de Briastre, nous arrivons à une situation où les quatre premiers secteurs se succèdent rapidement, presque sans asphalte entre eux, créant une densité de pavés inégalée”.

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Un premier enchaînement de secteurs qui aura son apogée au numéro 26, après avoir traversé le village de Briastre, que la course a traversé à de rares occasions et qui se déroule sur une montée de 800 m.

Quoi qu'il en soit, le passage par la redoutable forêt d'Arenberg, qui aura lieu au kilomètre 163 de la course, sera sûrement décisif et répétera la solution de l'année dernière de guider le peloton par une rue parallèle afin que les cyclistes arrivent au tronçon avec une vitesse réduite et ainsi éviter les chutes au début de celui-ci.

Bien sûr, il n'y aura pas non plus les autres 5 étoiles habituelles comme Mons en Pévèle et Carrefour de l'Arbre.

Avec la présentation du parcours, les équipes participantes à la course ont également été annoncées. En plus, évidemment, des 18 équipes World Tour et des trois meilleures Pro Team de l'année dernière : Cofidis, Pinarello-Q36.5 et Tudor, les quatre wildcards de libre disposition accordées par l'organisation ont été attribuées à Moderm Adventure Pro Cycling, Flanders-Baloise, TotalEnergies et Uniber Rose Rockets.