Les 13v sur le point d'arriver sur la route avec le nouveau groupe électronique que Campagnolo teste en compétition

Rien ne passe inaperçu dans une course comme le Giro d'Italie, encore moins le dernier prototype de Campagnolo utilisé par les coureurs de Cofidis et avec lequel la marque de Vicenza passe à 13 pignons en combinant les qualités de son groupe gravel Ekar avec les caractéristiques de son haut de gamme Campagnolo Super Record Wireless.

Campagnolo a un prototype de Super Record 13v électronique en compétition

Alors que des groupes de 13 pignons ont déjà été utilisés sur route par des coureurs dont les équipes montent SRAM comme Lidl-Trek, qui ont utilisé lors des dernières classiques de printemps le groupe spécifique pour gravel de la marque, il est vrai que les groupes de route restaient ancrés à 12v.

Nous parlons au passé car cela pourrait être sur le point de changer après avoir vu lors du Giro d'Italie l'équipe Cofidis utiliser un prototype de groupe Campagnolo de 13v. Un groupe qui, à première vue, pourrait passer inaperçu pour la plupart en étant esthétiquement presque identique au Super Record Wireless actuel, c'est-à-dire un véritable excès de fibre de carbone et de matériaux composites.

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Un nouveau groupe de 13v qui se trahit, au-delà du nombre de pignons sur la cassette qui, évidemment, jusqu'à ce que vous les comptiez, il est difficile de discerner visuellement le nombre de couronnes ; par un changement important dans ses leviers. Alors que lors du lancement du Super Record Wireless, de nombreux fans de Campagnolo ont critiqué le fait que la marque italienne ait abandonné son bouton caractéristique sur le pouce pour descendre les pignons ou les plateaux, les leviers que l'on a pu voir lors du Giro d'Italie sur les vélos de Cofidis ont bien ce bouton particulier.

À première vue, les dérailleurs semblent être les mêmes que ceux du Super Record Wireless actuel, mais un examen plus approfondi révèle que leur design est nouveau, un peu plus élancé que leurs prédécesseurs. En revanche, la cassette utilisée par Cofidis, élément le plus distinctif, présente une denture allant d'un pignon de 10 dents à un 33, bien sûr, spécifique aux noyaux N3W de Campagnolo.

Ce qui semble n'avoir pas changé sont les manivelles et les freins qui, du moins visuellement, sont identiques à ceux montés sur le Super Record Wireless.

En tout cas, le simple fait d'être utilisé dans une compétition aussi importante que le Giro d'Italie montre que s'il ne s'agit pas d'une version définitive, il s'agit probablement d'une pré-série très similaire à celle que nous aurons bientôt sur le marché. La seule question est de savoir s'il aura le prix prohibitif du Super Record Wireless actuel.