Les 32" pourraient faire leurs débuts à la Coupe du Monde de Lenzerheide : « On pourrait faire la course avec le Thömus de 32 »

Les roues de 32 pouces pourraient être à seulement quelques jours de faire leur début officiel à la Coupe du Monde de XCO. Après des mois de rumeurs et quelques apparitions ponctuelles lors de tests privés, l'équipe Thömus Maxon est arrivée à Lenzerheide avec plusieurs vélos équipés de cette nouvelle norme et tant Alessandra Keller que Mathias Flückiger les utilisent déjà lors des entraînements officiels.

Est-il temps pour les 32 pouces ? Flückiger s'entraîne à Lenzerheide avec un nouveau Thomus 32" et pourrait concourir avec

La présence de ces vélos dans le paddock suisse n'est pas passée inaperçue. Non seulement parce qu'il s'agit de l'un des développements les plus radicaux vus dans le XC moderne, mais aussi parce que pour la première fois, l'un de leurs principaux testeurs a parlé ouvertement de ce qu'ils découvrent durant le processus.

“Peut-être que tu peux économiser un peu d'énergie”

Flückiger a été directement interrogé sur les nouvelles roues lors d'une interview réalisée dans le paddock de Lenzerheide. Le Suisse a évité de tirer des conclusions définitives, mais a laissé entrevoir quelles sont les sensations qu'ils rencontrent.

RECOMENDADO

Romain Bardet a signé avec Decathlon pour essayer de retenir Paul Seixas ?

"Porter toujours des gants" : l'avertissement de Paul Seixas après sa chute au Dauphiné

BOA assure, avec des données, que ses fermetures améliorent les performances et apporte sa technologie aux casques

Contre-braquage, freinage et trajectoire : les bases pour améliorer votre conduite dans les virages

Pogacar barre tous ses rivaux avec une exhibition de 70 kilomètres en solitaire pour inaugurer le Tour de Suisse 2026

AURA N3X FL : voici comment fonctionne la première peau de cyclisme sans mousse du marché

“Quand tu te sens bien, peut-être que tu peux économiser un peu d'énergie, mais si c'est vraiment plus rapide, nous ne le savons pas encore. Nous sommes en train de l'essayer et nous le découvrirons bientôt, mais c'est difficile à dire”.

Cette phrase est particulièrement révélatrice car elle pointe précisément l'un des arguments qui ont toujours accompagné les roues de plus grand diamètre : une meilleure capacité à maintenir la vitesse et à surmonter les obstacles avec moins d'effort.

Cependant, le coureur de Thömus insiste sur le fait que le projet est encore en phase d'évaluation.

“J'aime les projets comme celui-ci. C'est ce qui rend tout cela vraiment excitant pour moi. Nous verrons si cela représente un avantage”.

Un débat qui rappelle l'arrivée des 29”

Le vétéran coureur suisse a également comparé la situation actuelle à l'une des plus grandes révolutions techniques que le VTT moderne ait connue.

“Il y a quelques années, personne ne parlait ni ne pensait à des roues plus grandes et maintenant nous faisons à nouveau un pas en avant”.

Flückiger a vécu en première personne la transition des 26 aux 29 pouces et pense que le débat actuel est pratiquement identique.

“Je me souviens de 2011 ou 2012, quand tout le monde passait des 26 aux 29 pouces. Tout le monde disait : ‘¿Sont-elles vraiment plus rapides ? ¿Comment accélèrent-elles ? ¿Comment montent-elles ? ¿Comment descendent-elles ?’. Probablement que nous avons exactement la même discussion maintenant”.

Et il reconnaît que personne n'a encore de réponse claire.

“Il existe sûrement un point optimal pour la taille de roue. Mais où se trouve exactement ce point est quelque chose que l'industrie, les équipes et les coureurs doivent encore découvrir. En ce moment, personne ne le sait”.

DT Swiss semble déjà prête pour les 32”

Les vélos vus à Lenzerheide montrent un niveau de développement bien supérieur à celui des premiers prototypes qui avaient été aperçus ces derniers mois.

Le nouveau Thömus conserve l'architecture générale de l'actuel Lightrider de compétition, avec un amortisseur vertical et des haubans flexibles, mais l'ensemble a été redessiné pour accueillir des roues de 32 pouces.

Particulièrement frappant est le travail réalisé par DT Swiss. La marque suisse n'apporte pas seulement des roues spécifiques XRC en carbone pour cette taille, mais aussi une fourche développée expressément pour le projet et que nous avons déjà pu voir à Nove Mesto. Loin de sembler une adaptation provisoire, l'ensemble transmet la sensation d'être très proche d'une production possible.

Lenzerheide offre le cadre parfait pour le début des 32"

Les premières observations lors des entraînements ont particulièrement attiré l'attention dans les zones les plus techniques du circuit.

La célèbre section de rochers de Lenzerheide, l'un des points les plus délicats du parcours, semble être abordée avec une facilité surprenante sur les nouvelles roues. Le plus grand diamètre aide à adoucir les impacts et à réduire l'effet des marches, permettant de mieux maintenir la vitesse.

Bien qu'il n'existe pas encore de données de temps, visuellement, les vélos semblent se déplacer avec une fluidité qui a éveillé la curiosité d'une bonne partie du paddock.

La décision arrivera avant le XCC

Maintenant, la grande question est de savoir si Keller et Flückiger oseront concourir avec elles ce week-end.

Le règlement oblige à utiliser le même vélo dans le Short Track et dans le XCO, donc toute décision devra être prise avant la course de vendredi. Pour l'instant, Thömus n'a pas confirmé ses plans, bien que Flückiger reconnaisse que les deux options restent ouvertes.

“Nous avons beaucoup testé le vélo et les sensations sont bonnes, mais nous devons être intelligents. Ce qui est le plus important reste de concourir et de ne pas prendre de risques inutiles”.

“Il y a la possibilité de courir avec, mais il y a aussi la possibilité de continuer à utiliser ce que nous avons utilisé ces dernières années”.

 

 

 

 

 

Voir cette publication sur Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une publication partagée de Thömus maxon (@thoemusmaxon)

Quoi qu'il en soit, le simple fait que ces vélos aient atteint les entraînements officiels de la Coupe du Monde représente déjà l'avancée la plus importante que les roues de 32 pouces aient réalisée jusqu'à présent. Et si elles apparaissent finalement sur la ligne de départ, Lenzerheide pourrait entrer dans l'histoire comme le lieu où a commencé le prochain grand chapitre technologique du cross-country.