Les dangers de modifier ou de débrider un vélo électrique : est-ce légal ?

Ce n'est pas nouveau, c'est juste nouveau dans les e-bikes. Débrider un véhicule, le modifier, altérer ses paramètres, modifier l'unité de contrôle pour supprimer toute limitation, a été quelque chose de relativement courant dans les voitures depuis qu'il est possible de gérer leur unité de contrôle avec un ordinateur. Maintenant, ce fait a une variable de plus : modifier ou débrider les e-bikes. Mais attention, cela comporte des risques, légaux et mécaniques.

Est-il légal de débrider ou de modifier une eBike ?

Nous voulons le clarifier dès le début, avant de continuer à parler de quelque chose qui, évidemment, est complètement illégal. Oui, comme vous pourriez le supposer, débrider une eBike est illégal et il est très simple de comprendre pourquoi.

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Lorsque les organismes et les fabricants ont convenu de limiter une eBike à 25 km/h, ils l'ont fait en supposant qu'en dessous de cette vitesse, un vélo électrique n'a pas besoin de casque spécial, ne nécessite pas d'inspection périodique, n'a pas besoin d'immatriculation et n'a pas besoin de circuler sur la chaussée. Eh bien, c'est évident : si vous retirez cette limite, ce n'est plus un vélo, mais un cyclomoteur, et cela implique de passer par toutes ces restrictions.

Lorsque ces entités prennent ces accords, elles le font sur la base d'une quantité énorme de données, d'études, d'informations, sur la sécurité, la performance ou le danger. Donc, si vous décidez, de votre propre chef, de bricoler une eBike et de retirer cela, faites attention : ce n'est pas seulement très dangereux, mais c'est une illégalité qui entraîne des amendes et peut atteindre le délit pénal en cas d'accident, surtout si cela concerne des tiers.

Comment modifient ou débrident les eBikes et pourquoi ne pas le faire

Cela peut sembler contradictoire de parler de la façon de faire quelque chose qui n'est pas légal. Mais ce n'est pas le cas, nous n'allons rien dire qui encourage ces actions, ni faciliter la procédure pour le faire. Nous allons simplement donner une information quelque peu générale sur la procédure, une procédure qui est sur le net et que nous devons limiter.

Manipuler le moteur électrique et surtout le limiteur d'une eBike signifie que la puissance augmente et que la vitesse aussi. Et cela se fait comme avec d'autres véhicules : en connectant le vélo à un logiciel qui pirate en même temps le logiciel interne du vélo électrique et change ces paramètres. Des patchs ont déjà été diffusés sur internet pour supprimer ce type de limites ou des kits qui permettent de transformer une e-bike en cyclomoteur, nous le répétons.

Sur YouTube, les vidéos prolifèrent ; sur les forums, les commentaires avec des astuces ; des dispositifs sont vendus et des programmes sont partagés qui le font en quelques étapes. Et face à cette situation, le secteur, inquiet de la mauvaise image que cela peut générer et du risque que cela comporte ; et les fabricants, préoccupés dans leur cas par le mauvais usage de leurs vélos électriques avec les risques que cela entraîne ; enfin, les gouvernements et administrations, préoccupés par les conséquences de ce type d'actions, se sont mis d'accord pour y mettre un frein.

AMBE et CONEBI ont déjà publié un communiqué informant de la perte de la garantie (des vélos qui coûtent au moins 3000 euros, ici vous avez les meilleures e-MTB pour moins que cela), de l'infraction que cela constitue (même pénale) de le faire, ou de le faire à des tiers, et de l'immense irresponsabilité que cela représente. Surtout, parce que la promotion du vélo continue d'augmenter, et ce type d'actions à titre individuel ternit tout un secteur, tout un métier et tous des passionnés.

Le dopage mécanique a toujours été présent. Ce type de dopage mécanique était à prévoir et, bien que ce soit quelque chose de minoritaire, il risque de croître. Et sa présence et son augmentation ont une conséquence sur tous les cyclistes et toutes les cyclistes : nous perdrons des droits, nous perdrons une bonne image et nous perdrons des espaces cyclotouristes. Donc, ne favorisez pas ces pratiques.