Les Specialized Turbo Levo Alloy baissent de prix et gagnent en puissance

La gamme Specialized Turbo Levo 4 Alloy baisse de 500 euros son prix et, de plus, augmente sa puissance jusqu'à 810 W et 105 Nm après la dernière mise à jour du firmware. Plus accessible et maintenant aussi plus puissante, l'eMTB en aluminium de Specialized se place dans une position très sérieuse au sein du segment trail électrique.

Specialized Turbo Levo 4 Alloy baisse de prix et gagne en puissance : maintenant à partir de 5.499 € avec 810 W et 105 Nm

Avec l'arrivée de la nouvelle Specialized Turbo Levo R, Specialized a réajusté sa gamme la plus accessible. Les versions Alloy de la Levo 4 réduisent leur prix et, de plus, reçoivent une mise à jour du firmware qui augmente les chiffres de puissance du moteur 3.1. Le résultat est une eMTB en aluminium plus compétitive que jamais et avec les mêmes chiffres de poussée que les modèles supérieurs.

La réduction concerne directement les deux montages disponibles :

• Turbo Levo 4 Alloy : de 5.999 € passe à 5.499 €
• Turbo Levo 4 Comp Alloy : de 6.999 € passe à 6.499 €

Une réduction de 500 € dans les deux cas qui place la plateforme à un point très agressif dans le segment e-trail de long parcours.

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Même moteur 3.1, maintenant avec plus de puissance

Un des points clés est que ces versions conservent le moteur Specialized 3.1. Après la dernière mise à jour via firmware, les chiffres maximaux passent à 810 W et 105 Nm, dépassant clairement les données initiales avec lesquelles cette génération a été présentée.

Cela signifie que les Alloy ne conservent pas seulement l'architecture et la batterie de 840 Wh, mais partagent également les nouveaux paramètres de puissance disponibles dans la gamme actuelle. La gestion continue d'être réalisée via le système MasterMind T3 et l'application officielle, permettant d'ajuster les niveaux d'assistance et de personnaliser la livraison de puissance.

Plateforme Levo 4 : aluminium M5 et géométrie configurable

Au-delà du prix, la base technique reste la même que celle qui a fait ses débuts avec la Levo 4. Le cadre est fabriqué en aluminium M5 et maintient le concept mullet, avec une roue de 29” à l'avant et 27,5” à l'arrière. Le débattement est de 150 mm à l'arrière et jusqu'à 160 mm à la fourche d'origine, bien que le cadre accepte des configurations plus longues.

La géométrie continue d'être l'un de ses arguments différenciateurs. Elle incorpore des coupelles pour modifier l'angle de direction, un flip chip sur les haubans et un réglage en hauteur du pédalier, ce qui permet d'adapter le comportement selon le terrain ou les préférences du cycliste.

La batterie intégrée de 840 Wh, avec extraction latérale, continue d'offrir l'une des plus grandes capacités du segment, orientée vers des parcours longs et un usage intensif en montagne.

Différences entre l'Alloy et la Comp Alloy

La Turbo Levo 4 Alloy est équipée d'une Marzocchi Bomber Z1 de 160 mm et d'un amortisseur Bomber Inline, transmission SRAM 70 Eagle T-Type mécanique et freins SRAM DB8 Stealth. Son poids déclaré en taille S4 est de 26,08 kg.

Pour sa part, la Turbo Levo 4 Comp Alloy élève le niveau avec une FOX 36 Rhythm GRIP et un amortisseur FOX Float X Performance avec technologie GENIE à double chambre positive, transmission SRAM 90 Eagle T-Type et freins SRAM Maven Bronze. Le poids déclaré en taille S4 est de 25,70 kg.

Les deux partagent des roues en aluminium Specialized, une tige de selle télescopique selon la taille et le même ensemble moteur-batterie.

Avec cette mise à jour des prix et l'amélioration de la puissance via logiciel, Specialized positionne la Turbo Levo 4 Alloy comme l'une des options les plus complètes dans le segment des eMTB de long parcours en aluminium. Elle maintient la technologie clé de la plateforme, moteur 3.1, batterie de grande capacité et géométrie ajustable, mais maintenant avec un accès économique plus attractif.