L’UCI change les règles en 2027 : remporter les Mondiaux de VTT rapportera plus de points qu’une victoire d’étape sur le Tour de France

Gagner un Mondial de VTT pourrait être plus rentable pour une équipe de route que de remporter une victoire d'étape au Tour de France. À partir de 2027, l'UCI commencera à comptabiliser certains résultats obtenus dans d'autres disciplines dans le classement par équipes de route. Une mesure qui pourrait changer la façon de construire les effectifs et, surtout, donner aux grandes structures professionnelles une raison économique et sportive d'investir dans des disciplines qui jusqu'à présent n'influençaient guère leur classement.

La nouvelle réglementation UCI vise à récompenser les équipes multidisciplinaires

Jusqu'à présent, une équipe de route pouvait compter un champion du monde de cyclocross ou de VTT sans obtenir aucun bénéfice dans son classement pour les titres remportés hors du bitume. La nouvelle réglementation vise à corriger cette situation et à faire en sorte que les succès multidisciplinaires aient une récompense pour les structures professionnelles.

La mesure, annoncée initialement en 2025 et dont le barème a été ratifié par l'UCI en septembre dernier, entrera en vigueur en 2027 et affectera quatre disciplines : VTT, cyclocross, gravel et piste.

Cependant, tous les résultats ne seront pas comptabilisés. En VTT, seul le Championnat du Monde de XCO et le classement général de la Coupe du Monde de cette spécialité seront pris en compte. Les courses individuelles de Coupe du Monde, le Short Track (XCC) et le Marathon (XCM) sont exclus.

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En cyclocross, le même critère sera appliqué, incluant le Mondial et le général de la Coupe du Monde, mais en excluant des compétitions comme le Superprestige ou le X2O Trofee. En gravel, seul le Championnat du Monde sera pris en compte, tandis que pour la piste, certaines épreuves du Mondial et de la Coupe du Monde seront considérées.

Le barème établit 300 points pour gagner un Championnat du Monde et 200 pour conquérir le général d'une Coupe du Monde. Pour mettre cela en perspective, une victoire d'étape au Tour de France accorde actuellement 210 points UCI, donc se proclamer champion du monde de XCO ou de cyclocross aura une valeur supérieure pour le classement de l'équipe.

Il existe, cependant, une condition fondamentale qui empêche les formations d'accumuler des points simplement en recrutant des spécialistes d'autres disciplines. Selon le nouveau règlement publié par l'UCI, les résultats multidisciplinaires ne seront intégrés au classement de l'équipe que si le coureur figure parmi ses 20 meilleurs cyclistes dans le classement de route. Dans les équipes féminines, la limite sera de huit coureuses.

De plus, ces points ne seront pas intégrés au classement individuel de route du cycliste ni à celui de son pays. Leur effet sera exclusivement collectif.

Plus de budget pour d'autres disciplines en échange de points pour le WorldTour

L'ampleur de cette modification va bien au-delà de la reconnaissance des succès des coureurs polyvalents.

Dans le cyclisme professionnel actuel, les points UCI ont des conséquences directes pour les équipes. Ils déterminent les licences WorldTour, qui sont attribuées par le biais de classements sur trois saisons, et également une grande partie des invitations pour participer aux grandes courses.

Les trois meilleures ProTeams de chaque saison ont le droit de recevoir une invitation pour toutes les épreuves du WorldTour de l'année suivante, y compris les grandes tours. De plus, les équipes qui aspirent à recevoir des invitations discrétionnaires pour ces dernières doivent respecter les critères de classement établis par l'UCI.

Avec la nouvelle réglementation, un bon résultat en VTT ou en cyclocross pourrait aider un ProTeam à obtenir une invitation pour le Tour de France, tandis que les points accumulés durant 2027 et 2028 pourraient également influencer l'attribution des licences WorldTour de 2029.

C'est un incitatif qui pourrait favoriser l'arrivée de budgets provenant des grandes équipes de route vers des disciplines comme le XCO, surtout si les structures trouvent rentable d'incorporer leurs spécialistes dans les effectifs professionnels de route.

Pidcock et Van der Poel pourraient obtenir jusqu'à 500 points hors de la route

Deux des meilleurs exemples de ce que peut signifier cette nouvelle réglementation sont Tom Pidcock et Mathieu van der Poel.

Pidcock a été couronné champion du monde de XCO à Val di Sole le mois dernier d'août. S'il répétait ce résultat en 2027, il apporterait 300 points supplémentaires à Pinarello-Q36.5, une formation ProTeam pour laquelle améliorer son classement UCI peut s'avérer déterminant.

Le chiffre prend une autre dimension lorsqu'il est comparé à ses résultats sur route. En 2026, Pidcock a obtenu 640 points pour sa deuxième place à Milan-San Remo. Son titre mondial de VTT aurait valu moins de la moitié de ce montant, mais dépasserait les 210 points correspondant à une victoire d'étape au Tour.

Mathieu van der Poel présente un cas encore plus intéressant. En 2026, il a remporté son huitième Championnat du Monde de cyclocross et a également gagné le classement général de la Coupe du Monde. Répéter ces deux succès en 2027 signifierait 500 points supplémentaires pour Alpecin-Premier Tech, sans avoir besoin de modifier substantiellement son calendrier habituel d'hiver.

Ce sont deux cyclistes qui combinent déjà plusieurs disciplines au plus haut niveau, mais à partir de maintenant, leurs équipes auront une raison supplémentaire de continuer à soutenir cette activité.

Le Mondial de piste de Shanghai laisse entrevoir l'impact des nouveaux points

La piste peut devenir une autre source importante de points pour les structures professionnelles, comme l'ont montré les récents Championnats du Monde tenus à Shanghai.

Le média italien SpazioCiclismo a réalisé une simulation en utilisant les résultats de 2026 et le nouveau barème. Selon leurs calculs, Tim Torn Teutenberg, coureur du Lidl-Trek cette saison et futur membre du Soudal, aurait accumulé jusqu'à 630 points, tandis qu'Iúri Leitão, de Caja Rural-Seguros RGA, atteindrait les 425.

Cependant, ce ne sont que des estimations et il faut introduire une précision importante. La documentation présentée par l'UCI à Shanghai précise que, pour ce système, la piste prend en compte la combinaison des trois épreuves olympiques d'endurance : poursuite par équipes, omnium et madison. Par conséquent, tous les résultats inclus dans certaines simulations, comme le titre de Teutenberg en élimination, ne peuvent pas être directement transférés au classement de route.

L'exemple de Leitão est particulièrement significatif pour le cyclisme espagnol. Le Portugais a remporté l'omnium et a été deuxième en madison avec Ivo Oliveira. Son titre individuel aurait une valeur de référence de 300 points et, si un partage égal de l'argent en madison était appliqué, il ajouterait 125 autres points.

Comme l'explique également CicloWeb dans son analyse, il y a encore des aspects du calcul des épreuves collectives qui nécessitent une interprétation définitive. Quoi qu'il en soit, les résultats de Shanghai permettent de vérifier le potentiel que peuvent avoir les spécialistes de la piste au sein des équipes de route.

Decathlon prépare déjà une structure féminine qui pourrait bénéficier de la nouvelle réglementation

Le changement peut également aider à expliquer l'intérêt croissant des grandes équipes pour intégrer différentes disciplines sous une même structure.

Un des projets les plus intéressants est le nouveau team féminin de route de Decathlon CMA CGM, qui pourrait intégrer des spécialistes du VTT comme Samara Maxwell et Greta Seiwald.

La formation fera ses débuts en 2027 avec une licence UCI Women's ProTeam et vise à développer des coureuses provenant à la fois de la route, du VTT et du cyclocross. Bien que la présence de Maxwell et Seiwald dans son effectif de route ne soit pas encore confirmée, une intégration de ce type permettrait de combiner des objectifs sportifs dans différentes disciplines et d'exploiter les résultats pour améliorer leur classement par équipes, tant que les coureuses respectent l'exigence d'être parmi les huit meilleures du groupe sur route.

En définitive, l'UCI introduit un incitatif qui n'existait pas jusqu'à présent pour que les grandes structures s'engagent dans le cyclisme multidisciplinaire. La route restera la principale source de points, mais le VTT, le cyclocross, le gravel et la piste ne seront plus des activités étrangères à leurs intérêts sportifs.