L'UCI rejette la Superliga One Cycling
Le comité de gestion de l'UCI a approuvé hier le calendrier cycliste sur route pour les trois prochaines saisons et la nouvelle est qu'en réalité, il n'y a pas de nouvelle. Le calendrier restera le même que celui que nous connaissions jusqu'à présent, seule l'ascension au statut de World Tour de la version féminine de Dwars door Vlaanderen. Un coup dur pour la Superliga One Cycling qui prévoyait de commencer son activité l'année prochaine.
Calendrier cycliste approuvé pour le prochain triennat sans place pour la Superliga One Cycling
Comme cela avait déjà été révélé il y a quelques mois, le projet de Superliga One Cycling, lancé par le directeur général de Visma-Lease a Bike, Richard Plugge et soutenu financièrement par le fonds d'investissement saoudien SURJ et qui avait réussi à attirer le soutien de certains organisateurs importants comme Flanders Classic, subit maintenant un revers important après la réunion du comité de gestion de l'UCI lors de laquelle les calendriers pour le prochain cycle de trois ans ont été approuvés.
One Cycling prévoyait de s'intégrer dans le calendrier de l'UCI dès la saison prochaine. Cependant, à la proposition du Conseil du Cyclisme Professionnel (PCC), le comité a approuvé à l'unanimité la non-inclusion de la compétition One Cycling dans le prochain calendrier, considérant qu'elle ne s'inscrit pas dans le cadre réglementaire de l'UCI et manque de cohérence sportive.
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Par conséquent, au cours des trois prochaines années, les calendriers du cyclisme sur route resteront les mêmes qu'auparavant, à l'exception de quelques petits changements tels que l'inclusion de la Dwars door Vlaanderen dans le World Tour Féminin ou le changement de dates du Giro d'Italie féminin qui se déroulera fin mai, juste après la fin de son homologue masculin.
L'UCI a également approuvé quelques changements dans la réglementation technique concernant le matériel utilisé par les cyclistes. Des règles qui incluent l'interdiction d'utiliser des roues d'une hauteur supérieure à 65 mm lors des épreuves sur route, une largeur minimale de cintre de 400 mm, mesurée dans la courbe, 320 mm pour les leviers; une largeur maximale pour les fourches et le triangle arrière du vélo fixée respectivement à 115 et 145 mm, ainsi que la création d'un nouveau protocole d'homologation des casques qui sera introduit au début de 2027.