L'UCI testera la limitation du développement des transmissions en compétition pour améliorer la sécurité

Il y a quelques mois, certaines voix se sont élevées, comme celle de Wout van Aert plaidant pour la réduction de la vitesse des courses afin d'améliorer la sécurité. Maintenant, après la dernière réunion de SafeR, l'organisme lié à l'UCI qui cherche à analyser la sécurité des compétitions et à proposer des mesures pour l'améliorer, ils testeront la limitation des développements comme moyen de réduire la vitesse.

SafeR reprend l'idée proposée par certains cyclistes de limiter les développements pour réduire la vitesse

Bien que cela puisse sembler paradoxal dans le monde du vélo, où les marques travaillent pour obtenir des modèles de plus en plus rapides et aérodynamiques, où les cyclistes s'entraînent de manière de plus en plus minutieuse pour être plus performants ou où les techniciens analysent une multitude de données pour améliorer chaque paramètre, il y a quelques mois, certains cyclistes ont évoqué la réduction de la vitesse des courses comme moyen de les rendre plus sûres.

Des propositions qui ont été reprises par SafeR qui, lors de sa dernière réunion, a proposé à l'UCI d'établir une période d'essai pour vérifier l'impact d'une limitation des développements du vélo.

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Il n'a pas été décidé dans quelles courses les tests auront lieu car l'UCI indique simplement qu'ils auront lieu plus tard dans la saison, ce qui indique que, tout comme les cartons jaunes ou les tests d'élimination de l'oreillette qui ont été réalisés l'année dernière, il est probable que les courses d'été soient utilisées à cette fin.

En plus de la limitation du développement, la réunion de SafeR a proposé d'autres mesures telles que la demande d'adaptation des règles de ravitaillement pour réduire le risque de chutes en raison des ravitaillements de plus en plus fréquents en bord de route ; et une révision du protocole en cas de conditions climatiques extrêmes pour le rendre plus détaillé. Des propositions qui ont été favorablement accueillies par l'UCI qui, tout comme avec la limitation du développement, établira un calendrier pour tester ces mesures et, en cas de succès, les incorporera à ses règlements.