Megamo explore également les 32” et a déjà développé plusieurs prototypes de gravel depuis zéro

La fièvre des roues de 32 pouces continue de prendre de l'ampleur dans le gravel et ne se limite plus à des projets isolés ou à des concepts expérimentaux de petites marques. Nous avons maintenant pu confirmer qu'un autre grand nom du marché, Megamo, travaille depuis un certain temps sur sa propre interprétation d'un gravel de 32". Et il ne s'agit pas d'une simple idée sur le papier. La marque catalane dispose déjà de plusieurs prototypes fonctionnels et réalise des tests réels avec différents utilisateurs pour vérifier si cette nouvelle taille a du sens ou si elle ne sera qu'une tendance passagère.

Megamo teste déjà le gravel de 32" et nous révèle comment elle développe ses prototypes

Nous avons pu parler directement avec le chef de produit Ander Corral, impliqué dans ce projet, et la position de la marque est claire. Chez Megamo, ils ne veulent pas se laisser emporter par la grande attente actuelle que suscitent les 32", mais ils croient qu'il vaut la peine d'explorer le concept avant de le rejeter ou de l'accepter définitivement.

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Selon leurs explications, le principal problème actuel est qu'il n'y a pas encore de matériel commercial disponible pour effectuer des tests réels qui valident ce nouveau concept. Donc, pour l'explorer, il faut d'abord le créer. C'est précisément pour cela que la marque a décidé de fabriquer ses propres prototypes à partir de zéro. Megamo a construit trois vélos distincts, en tailles S, M et L, destinés à des cyclistes de différentes tailles, positions et besoins ergonomiques.

La clé du projet est que Megamo ne teste pas simplement "un gravel avec des roues plus grandes". La marque considère qu'un vélo de 32" oblige à repenser complètement le comportement du vélo et que le concept ne peut être correctement évalué que si tout le design tourne autour de ces roues.

C'est pourquoi Megamo a décidé de ne pas encore faire le saut vers un cadre en carbone définitif. La marque estime qu'une phase de développement aussi précoce nécessite une liberté maximale pour modifier constamment les géométries et le comportement, ce qui est très difficile à réaliser une fois que des moules en carbone spécifiques sont fabriqués. Au lieu de cela, Megamo a créé plusieurs prototypes en aluminium avec des géométries variables et de nombreux ajustements qui permettent de changer le comportement du vélo en permanence pendant les tests.

Parmi ces ajustements, on trouve différentes hauteurs d'axe de pédalier, des variations dans le déport de la fourche et des changements dans l'angle de direction. Tout cela permet de modifier de manière significative la stabilité, la répartition des poids et la réponse du vélo pour essayer de comprendre ce dont un gravel de 32" a vraiment besoin.

Un autre aspect particulièrement intéressant est que Megamo ne concentre pas les tests uniquement sur des coureurs professionnels. La marque assure que une grande partie du développement se fait avec des cyclistes proches et des utilisateurs réels liés à l'entreprise elle-même, car ils estiment que ceux qui finiraient par acheter ce type de vélos ne seront pas nécessairement des coureurs d'élite.

L'idée est de recueillir des sensations de cyclistes avec des profils très différents et de vérifier dans quelle mesure les avantages théoriques des 32" compensent les limitations qui apparaissent également avec ce format. Car chez Megamo, ils reconnaissent qu'il existe des problèmes réels liés à la géométrie, aux positions et à l'ergonomie lorsqu'on essaie d'intégrer une roue aussi grande dans un vélo gravel.

Lors des tests, ils expérimentent également avec des configurations de cockpit et de position très différentes. Des potences avec des angles extrêmement négatifs à des configurations plus conservatrices, ainsi que différents types de guidons et des combinaisons de géométrie. L'objectif est de comprendre quelle configuration pourrait mieux fonctionner avant de prendre toute décision définitive.

La marque insiste sur le fait que le projet ne garantit pas l'arrivée d'un futur Megamo gravel de 32". En ce moment, le travail est exclusivement axé sur la collecte de données et la compréhension si l'utilisateur obtiendrait réellement des avantages clairs par rapport aux vélos actuels de 700c.

Qu'une marque comme Megamo consacre du temps et des ressources à développer des prototypes spécifiques confirme que l'industrie commence à prendre cette possibilité très au sérieux. Reste à voir si le gravel finira par adopter cette taille de manière massive ou si finalement les limitations ergonomiques et géométriques freineront son expansion.