Megamo Silk 2027 : nouveaux montages et une version mullet pour son gravel le plus racing

La Megamo Silk aborde 2027 avec un renouvellement de gamme, bien que pas de sa plateforme. Megamo conserve le cadre de deuxième génération lancé la saison dernière et qui a reçu de si bonnes critiques depuis lors. Et concentre les nouveautés MY27 sur les montages et les couleurs. Le résultat est une famille de sept versions qui commence à partir de 2.999 euros et culmine avec la Silk 00 SLR à 8.999 euros.

La grande nouveauté technique est l'arrivée de la Silk 04 SLR avec transmission mullet SRAM, mais apparaissent également de nouvelles configurations avec SRAM XPLR à 13 vitesses et Shimano GRX Di2. La gamme maintient également ses deux niveaux de carbone, SLR et SL, le guidon intégré et une géométrie clairement orientée vers le gravel de compétition.

Megamo Silk 2027 : un gravel fait pour la compétition

Megamo laisse assez claire la position de la Silk dans son catalogue. C'est un vélo conçu autour de la vitesse et de la compétition. Tandis que la West occupe l'espace le plus aventureux de la gamme, la Silk recherche une position agressive, une haute rigidité et une réponse rapide lorsque l'on roule à des rythmes de course.

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La Megamo Silk est proposée avec deux laminés de carbone qui partagent exactement moule et géométrie :

• SLR (Super Light Race) : la construction la plus avancée, axée sur la réduction du poids et la maximisation de la rigidité et du transfert de puissance.
• SL (Super Light) : maintient l'approche sportive et recherche un équilibre entre faible poids, rigidité, efficacité et confort.

Dans le cadre SLR, Megamo déclare 940 grammes pour le cadre, 435 g pour la fourche et 157 g pour la tige. Le vélo complet pèse environ 8,0 kg.

Une géométrie agressive et spécifique pour fast gravel

Un des points qui explique le mieux le caractère de la Silk est sa géométrie. En taille M, nous trouvons 395 mm de reach et 557 mm de stack, des chiffres destinés à placer le cycliste dans une position basse et avancée.

Dans cette même taille, le tube supérieur mesure 555 mm, l'angle de direction est de 71°, l'angle de selle de 74° et l'empattement atteint 1.034 mm.

Megamo maintient également des haubans de 430 mm dans toutes les tailles, cherchant une arrière relativement compact et réactif. La fourche a une longueur de 400 mm et un déport de 45 mm, tandis que la chute de pédalier est de 71 mm.

La géométrie complète annoncée par Megamo pour MY27 est la suivante :

Les tailles vont de XS à XL, avec une recommandation de hauteur allant d'environ 158 à 210 cm.

Jusqu'à 52 mm de pneu à l'avant

L'évolution des vélos de gravel de compétition vers des pneus de plus en plus larges est également présente dans la Silk.

Megamo établit pour cette Silk un passage de roue officiel de 45 mm tant à l'avant qu'à l'arrière, mais l'espace physique du cadre permet d'atteindre jusqu'à 52 mm à l'avant et 47 mm à l'arrière. De série, tous les montages utilisent des pneus Pirelli Cinturato Gravel RC 700x45c.

C'est une caractéristique importante car elle permet de maintenir un vélo de géométrie purement racing et, en même temps, d'adapter le pneu à des parcours plus cassés ou techniques, où le volume supplémentaire peut apporter adhérence, absorption et contrôle.

Le cadre est également compatible avec des transmissions 1x et 2x. Lorsqu'un mono-plateau est utilisé, la zone du dérailleur avant permet d'installer un guide-chaîne spécifique ou un cache.

Cockpit intégré et câblage complètement interne

Toute la gamme Silk 2027 utilise le cockpit Racing Gravel intégré en carbone, développé par Megamo avec la participation de ses coureurs.

Le guidon et la potence forment un ensemble unique et le câblage passe complètement à l'intérieur, depuis le cockpit jusqu'au cadre.

Le guidon présente 75 mm de reach et 125 mm de drop, avec un flare de 8° et une potence avec -10° d'inclinaison. Selon la taille, Megamo utilise des potences de 70 à 110 mm et des largeurs de guidon de 360 à 380 mm.

Ce sont des dimensions qui montrent à nouveau l'approche racing du vélo : des guidons relativement étroits pour réduire la surface frontale et une position basse, tout en conservant un certain flare pour gagner en contrôle lorsque le terrain se complique.

La Megamo Silk 04 inaugure une transmission mullet 10-52

Ici, nous trouvons probablement la nouveauté la plus intéressante de toute la gamme 2027. Megamo incorpore une Silk 04 SLR avec montage mullet, combinant des composants SRAM Rival XPLR AXS avec une transmission Eagle Transmission provenant du VTT. La configuration est 1x12 et utilise un cassette 10-52.

Face aux transmissions XPLR purement orientées vers le gravel racing, la solution permet d'élargir considérablement la gamme de développements et de disposer de rapports plus courts pour des pentes raides ou des parcours particulièrement durs.

C'est également un exemple de la façon dont le gravel de compétition absorbe des solutions provenant du VTT, surtout maintenant que des pneus de plus grand volume, des parcours plus techniques et des développements plus larges gagnent du terrain.

La Silk 04 conserve le cadre SLR et utilise des roues Fulcrum Lite GR.

SRAM XPLR à 13 vitesses domine la partie haute

Au-dessus, nous trouvons trois montages SLR basés sur la transmission SRAM XPLR AXS à 13 vitesses.

La Silk 00 SLR est en tête de gamme avec SRAM Red XPLR AXS 13s, capteur de puissance et roues Zipp 303 XPLR SW Carbon. Son prix annoncé est de 8.999 euros.

Un échelon en dessous apparaît la Silk 01 SLR, équipée de SRAM Force XPLR AXS à 13 vitesses, également avec capteur de puissance, et roues Zipp 303 XPLR S Carbon. Son prix est de 5.999 euros.

La Silk 03 SLR remplace l'ancienne Silk 02. Elle utilise SRAM Rival XPLR AXS à 13 vitesses et conserve les Zipp 303 XPLR S Carbon, mais se passe du capteur de puissance. De cette manière, Megamo réduit son prix à 4.999 euros sans renoncer au cadre SLR ni aux roues en carbone.

Il y a aussi de la place pour le Shimano GRX Di2 2x12

La Megamo Silk 05 SLR ouvre une alternative pour ceux qui préfèrent la transmission électronique Shimano et le double plateau.

Elle est équipée d'un montage Shimano GRX Di2 Mix 2x12 et de roues Fulcrum Lite GR sur le même cadre SLR utilisé par les versions supérieures. Son prix est de 3.999 euros.

En dessous se trouvent les deux Silk avec construction SL.

La Silk 06 est équipée de Shimano GRX mécanique 2x12 et Fulcrum Lite GR pour 3.299 euros, tandis que la Silk 07 opte pour Shimano GRX 1x12 et les mêmes roues pour 2.999 euros.

Gamme Megamo Silk 2027

Nouveaux couleurs et une gamme SLR plus large

La offre esthétique change également. Dans les cadres SLR, les finitions Black, Marble Sand et Grave sont maintenues. Ce dernier est étroitement associé à l'image du Megamo Gravel Racing et continue dans le catalogue après son bon accueil.

Pour les versions SL, Megamo introduit deux nouvelles finitions : Sand et Deep Malva.

Avec la Megamo Silk 2027, la marque maintient une base déjà connue et concentre les changements sur l'élargissement des options disponibles. Avec sept montages, deux constructions en carbone et des configurations allant de SRAM XPLR à 13 vitesses jusqu'à Shimano GRX ou la nouvelle option mullet, la gamme offre maintenant plus d'alternatives pour s'adapter à différentes façons de concourir en gravel.

Vous pouvez consulter plus d'informations sur le site officiel de Megamo.