Nouveau Megamo Pulse MY27 entièrement redesignée : plus aérodynamique, plus rigide et à partir de 3 499 euros.

Megamo a officiellement présenté le Pulse MY27, une rénovation intégrale de son vélo de route haute performance. Plus qu'une simple mise à jour, la marque catalane a complètement repensé sa plateforme dans le but de développer un vélo capable d'offrir le maximum de performance en compétition en trouvant le équilibre idéal entre aérodynamisme, légèreté, rigidité et position sur le vélo.

Les clés du Megamo Pulse MY27

• Nouvelle plateforme de route développée sous le concept Pure Performance
• Aérodynamisme optimisé pour des vents croisés entre 2,5 et 10° de lacet
• Cadre SLR de 924 g (taille M, RTP)
• Fourche de 458 g
• Cockpit intégré Velora Carbon Aero de 320 g
• Augmentation de 27 % de la rigidité du boîtier de pédalier par rapport à la génération précédente
• Géométrie complètement renouvelée avec une position plus avancée
• Trail identique sur toutes les tailles grâce à deux fourches spécifiques
• Passage de roue pour pneus jusqu'à 34 mm
• Boîtier de pédalier T47 et patte UDH
• Deux constructions en carbone (SLR et SL)
• Neuf montages disponibles entre 3.499 et 9.999 euros

Megamo Pulse MY27 : la marque espagnole élève son vélo de route à un nouveau niveau avec plus d'aérodynamisme, de rigidité et une gamme complètement renouvelée

Au lieu de rechercher uniquement le cadre le plus léger ou le vélo le plus aérodynamique du marché, Megamo assure que le développement du nouveau Pulse a été basé sur un concept qu'elle appelle Pure Performance, une philosophie dans laquelle tous les éléments travaillent ensemble comme un système unique pour obtenir un vélo plus rapide dans les conditions réelles dans lesquelles les cyclistes compétitionnent.

L'aérodynamisme cesse de se concentrer uniquement sur le vent frontal

Un des aspects qui a le plus marqué le développement de la Pulse MY27 a été le travail aérodynamique. Megamo explique que la majorité des vélos aéros sont optimisés pour des situations de vent complètement frontal, quelque chose qui se produit rarement sur la route.

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Pour cette raison, le nouveau Pulse a été conçu en pensant aux vents croisés compris entre 2,5 et 10 degrés de lacet (l'angle avec lequel le vent frappe le vélo), le scénario que la marque considère comme le plus représentatif d'une sortie ou d'une compétition réelle. L'objectif a été de réduire la résistance aérodynamique lorsque la direction du vent change constamment, obtenant un comportement plus cohérent et efficace.

Pour y parvenir, Megamo a développé conjointement tous les éléments de l'ensemble avant et arrière.

Fourche optimisée pour les roues actuelles

La fourche adopte un profil beaucoup plus large, conçu pour travailler avec les jantes modernes de plus grande largeur.

Son design maintient le flux d'air collé plus longtemps avant que la séparation ne se produise, rétrécissant le sillage laissé par le vélo et améliorant la récupération de pression vers le cadre. Selon Megamo, cela permet d'obtenir une plus grande efficacité aérodynamique, surtout lorsque des vents latéraux apparaissent.

Nouveau tube de direction

Le tube de direction a également été complètement redessiné.

Sa section plus profonde travaille avec le guidon intégré Velora Carbon Aero pour maintenir le flux d'air collé au cadre plus longtemps, réduisant la turbulence autour de la partie avant du vélo. Tout cela avec une intégration complète du guidage des câbles et du support pour le cyclocompteur.

Triangle arrière plus efficace

Megamo a également travaillé spécifiquement sur le triangle arrière, une des zones où le plus de turbulences se génèrent autour de la roue arrière.

Le nouveau design cherche à mieux canaliser l'air dans cette zone pour maintenir l'efficacité aérodynamique même lorsque le vent latéral souffle.

Nouveau système de fixation de la tige de selle

La tige intègre un nouveau système de fixation compatible à la fois avec des rails ronds et des rails ovales en carbone, maintenant un profil très compact et léger sans perdre la compatibilité avec les selles actuelles. 

Un vélo conçu comme un système unique

Megamo insiste sur le fait que l'aérodynamisme n'a pas été traité comme un ensemble de pièces indépendantes.

Le cadre, la fourche, le tube de direction et le cockpit ont été développés simultanément pour gérer le flux d'air autour de tout le vélo, réduisant les turbulences là où elles affectent réellement la performance et maintenant un équilibre entre vitesse, stabilité et poids. 

Légèreté sans renoncer aux profils aéros

Bien qu'utilisant des profils de tube très marqués et tirant le meilleur parti des limitations du règlement UCI, Megamo affirme avoir réussi à maintenir un poids très contenu.

Le cadre SLR, en taille M et sans peinture (RTP), déclare un poids de 924 grammes, tandis que la fourche pèse 458 grammes.

Les autres composants spécifiques du vélo présentent également des chiffres très contenus :

• Cadre SLR (taille M RTP) : 924 g
• Fourche : 458 g
• Tige de selle : 213 g
• Cockpit Velora Carbon Aero : 320 g

La marque souligne également qu'elle n'a pas seulement travaillé à réduire le poids absolu, mais aussi à optimiser la distribution des masses pour obtenir un vélo avec un comportement particulièrement agile.

Une rigidité augmentée de 27 % là où cela compte vraiment

Le Pulse MY27 a été comparée directement à la génération précédente suivant le protocole interne d'essais de Megamo.

Le chiffre le plus frappant est le gain de 27 % en rigidité du boîtier de pédalier, qui atteint maintenant 234 N/mm, améliorant le transfert de puissance pendant le pédalage.

Les autres valeurs annoncées sont :

• Rigidité du boîtier de pédalier : 234 N/mm (+27 %)
• Rigidité du tube de direction : 150 N·m/deg
• Rigidité du triangle arrière : 53 N/mm

Selon Megamo, l'objectif a été d'augmenter l'efficacité de chaque coup de pédale sans nuire au contrôle du vélo.

Une géométrie complètement révisée

Le nouveau Pulse inaugure également une géométrie de nouvelle génération.

Le cycliste est placé plus en avant sur le boîtier de pédalier, obtenant une distribution des poids plus équilibrée entre les deux roues. Cela vise à améliorer l'efficacité du pédalage, surtout lors des montées et des efforts soutenus.

Parmi les principales nouveautés, on note :

• Boîtier de pédalier placé plus bas pour réduire le centre de gravité
• Angle du tube de selle plus vertical pour améliorer le transfert de puissance
• Haubans de 410 mm sur toutes les tailles
• Passage de roue pour pneus jusqu'à 34 mm
• Boîtier de pédalier T47 pour augmenter la rigidité et éliminer les grincements
• Patte UDH, prête pour les transmissions actuelles et futures

Le même comportement de la taille XS à la XL

Un des aspects les plus curieux du développement de la Pulse MY27 est que Megamo a voulu que toutes les tailles offrent exactement le même comportement dynamique.

Pour y parvenir, pour la première fois, elle utilise deux fourches différentes dans la gamme, permettant de maintenir la même valeur de trail de la taille XS à la XL.

Les mesures principales du cadre sont les suivantes :

Nouveau cockpit Velora Carbon Aero

Un autre des grands protagonistes est le nouveau Velora Carbon Aero, un guidon intégré développé spécifiquement pour cette plateforme.

Avec un poids déclaré de 320 grammes, il intègre :

• Guidage complètement interne des câbles
• Top cap en carbone
• Entretoises inversées permettant de modifier la hauteur sans démonter toute la direction
• Support totalement intégré pour dispositifs Garmin et Wahoo
• Plus grande surface de soutien pour les avant-bras, facilitant le maintien d'une position aérodynamique plus longtemps. 

Deux types de carbone pour différents niveaux d'exigence

La gamme Pulse MY27 se divise en deux constructions différentes qui maintiennent exactement la même géométrie et design extérieur.

SLR (Super Light Race)

C'est la version destinée à la compétition de haut niveau. Megamo utilise des fibres de carbone à haut module placées stratégiquement pour obtenir un cadre plus léger et, en même temps, plus rigide tant au niveau du boîtier de pédalier que de la direction.

Il est destiné aux cyclistes qui recherchent le maximum de performance possible en compétition et lors d'entraînements de haut niveau. 

SL (Super Light)

La construction SL maintient le même design mais utilise une disposition différente des fibres pour offrir un équilibre entre rigidité, confort et fiabilité.

Il est orienté vers ceux qui recherchent un vélo très performant tant pour s'entraîner que pour compétitionner sans avoir besoin de recourir au carbone le plus exclusif de la gamme. 

Megamo Pulse MY27 : modèles et prix

Megamo commercialisera le Pulse MY27 en cinq tailles (XS-XL) et avec neuf montages, tous équipés de série avec le cockpit Velora Carbon Aero, tige spécifique en carbone et pneus Pirelli P Zero Race TLR 30-622.

Vous pouvez consulter les montages complets sur le site officiel de Megamo.