Megamo se lance dans les vélos électriques sans cassette ni dérailleur : voici le nouveau Reborn équipé d'un moteur Avinox MG Concept

La révolution des vélos électriques semble avoir trouvé une nouvelle direction. À peine quelques heures après qu'Avinox ait présenté à Eurobike 2026 son moteur innovant MG Concept avec boîte de vitesses intégrée, nous avons déjà pu voir l'un des premiers vélos développés spécifiquement autour de cette technologie. Dans ce cas, il s'agit du nouveau Megamo Reborn, un prototype d'eMTB avec lequel la marque catalane laisse clairement entendre qu'elle veut être en première ligne de cette possible transformation du marché.

Le nouveau Megamo Reborn anticipe une génération de eBikes sans dérailleur arrière

Bien que Megamo ait à peine révélé des détails techniques sur le vélo, nous avons déjà pu le voir exposé à Eurobike. Nous ne connaissons pas ses débattements de suspension, sa géométrie, son poids ni même le segment exact auquel il sera destiné lorsqu'il arrivera en production. Cependant, ce qui est vraiment important n'est pas le vélo en soi, mais ce qu'il représente : l'une des premières démonstrations réelles de ce à quoi pourrait ressembler une eMTB conçue de zéro pour fonctionner sans cassette ni dérailleur arrière.

La relation étroite entre Megamo et Avinox continue de croître

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La présence de Megamo dans ce projet n'est pas un hasard. La marque catalane est devenue l'un des partenaires les plus proches d'Avinox depuis l'arrivée de ses systèmes d'assistance électrique sur le marché.

Le succès de la Megamo Reason équipée du moteur Avinox a été l'un des grands moteurs de l'expansion de la technologie de la marque. À partir de cette plateforme, sont arrivées des propositions aussi peu habituelles que la Megamo Upon, un vélo de route électrique haute performance, et la Megamo Along, l'un des premiers vélos de gravel développés autour du système Avinox.

Maintenant, cette collaboration entre dans une nouvelle phase avec la Reborn, un prototype qui démontre que les deux entreprises travaillent déjà ensemble sur la prochaine étape de l'évolution des e-bikes.

Plus qu'un vélo prêt à arriver dans les magasins, la Reborn est une forme de développement destinée à explorer toutes les possibilités du nouveau système MG Concept tandis qu'Avinox continue de perfectionner la technologie.

La fin de la cassette et du dérailleur arrière

L'élément qui rend la Reborn si spéciale se trouve à l'intérieur. Le nouveau eMTB utilise le moteur Avinox MG Concept, une unité motrice qui intègre la transmission à l'intérieur même du moteur.

L'idée représente un changement radical par rapport au design qui a dominé les vélos électriques pendant des décennies. Au lieu d'utiliser une cassette conventionnelle et un dérailleur arrière, toute la gestion des rapports se fait à l'intérieur d'une boîte de vitesses intégrée à l'unité motrice.

Cela permet d'éliminer de nombreux composants externes, simplifiant la transmission et réduisant l'exposition aux chocs, à la boue ou à l'usure.

Selon Avinox, le système est capable d'effectuer des changements de vitesse en moins de 0,1 seconde et de maintenir une livraison de puissance continue pendant la transition entre les développements. De plus, il peut changer sous de fortes charges de pédalage ou avec le vélo complètement arrêté.

Une nouvelle façon de comprendre les eMTB

Au-delà de l'élimination du dérailleur, le MG Concept introduit une approche complètement différente de la transmission.

Le système permet d'effectuer des changements individuels ou de sauter plusieurs vitesses d'un seul coup. Il peut également fonctionner en mode manuel ou par le biais de différentes configurations automatiques, y compris un système basé sur la cadence et un mode AI+ conçu pour adapter le fonctionnement à des situations de conduite plus rapides et exigeantes.

Une autre des grandes promesses d'Avinox est la réduction pratiquement totale de l'entretien. La boîte de vitesses interne a été conçue pour fonctionner pendant toute sa durée de vie sans interventions périodiques, tandis que la transmission peut utiliser une chaîne monovitesse ou même une courroie.

Pour l'utilisateur, cela signifie moins d'ajustements, moins de pannes et une transmission beaucoup plus protégée contre les éléments.

Pour l'instant, la Reborn reste un exercice de développement technologique et aucune date n'est fixée pour une éventuelle commercialisation. Mais loin de ce que nous comprenions auparavant comme "Concept" et qui, dans de nombreux cas, n'apparaissait jamais sur le marché, il semble maintenant que le concept est fonctionnel et qu'il est en cours de développement pour que nous le voyions dans les magasins dès que possible.