Nouveau Canyon Lux Trail 2027 : plus légère, plus de parcours et une géométrie entièrement renouvelée

Le Canyon Lux Trail change complètement pour 2027. La marque allemande a redessiné de zéro sa double suspension de 29 pouces pour l'orienter vers une utilisation beaucoup plus agressive, avec plus de débattement, une géométrie considérablement plus allongée et une plus grande capacité en descente, mais sans renoncer à l'un des principaux arguments qui ont toujours défini ce modèle : un poids très contenu et une efficacité de pédalage élevée.

Nouveau Canyon Lux Trail 2026 : 200 grammes plus léger, un débattement de 140/125 mm et une géométrie qui rompt avec la génération précédente

La transformation est importante. Le nouveau Lux Trail augmente ses débattements jusqu'à 140 mm à l'avant et 125 mm à l'arrière, ouvre l'angle de direction jusqu'à 64,8° et inaugure un cadre en carbone de seulement 1.850 grammes en taille M. Cela signifie que Canyon a réussi à réduire 200 grammes par rapport à la génération précédente malgré l'augmentation des débattements et le développement d'un vélo prêt à affronter des terrains considérablement plus techniques.

Avec cette approche, la Lux Trail s'éloigne encore plus de la Lux World Cup destinée à la compétition XCO et également récemment mise à jour. Canyon explique que pour développer le nouveau modèle, il a combiné la légèreté et l'efficacité de ses vélos de Cross Country avec la capacité en descente de la Neuron CF et certains des concepts de géométrie progressive utilisés dans la Spectral. Le résultat est un VTT difficile à classer dans les limites traditionnelles du downcountry, notamment en raison de ses 140 mm de débattement avant et d'une géométrie plus propre aux vélos de trail à plus grand débattement.

Le nouveau Canyon Lux Trail inaugure une géométrie beaucoup plus agressive

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Un des plus grands changements se trouve dans les cotes du cadre. L'angle de direction passe des 67° de l'ancienne Lux Trail à seulement 64,8°, une différence de plus de deux degrés qui devrait modifier considérablement le comportement du vélo dans les descentes rapides et les zones techniques.

Canyon a également augmenté l'empattement, le stack et les possibilités d'utiliser des tiges télescopiques de plus grand débattement. L'intention a été d'obtenir une position plus centrée sur le vélo et d'augmenter la stabilité à haute vitesse, mais sans transformer la Lux Trail en un vélo maladroit lorsque le terrain devient plus lent et sinueux.

Pour cela, l'une des principales nouveautés est l'utilisation de haubans spécifiques selon la taille. Les cadres XS, S et M ont des haubans de 435 mm, tandis que dans les tailles L et XL, ils augmentent jusqu'à 440 mm. Cette solution permet d'adapter la longueur du triangle arrière à la croissance de la partie avant du cadre et de maintenir une répartition des poids plus équilibrée pour les cyclistes de différentes tailles.

Le nouveau Lux Trail sera disponible en cinq tailles, de XS à XL, toutes avec des roues de 29 pouces. En taille M, elle offre 450 mm de reach, 605 mm de stack et une distance entre axes de 1.200 mm, tandis que la taille XL atteint jusqu'à 490 mm de reach et 1.258 mm entre axes.

Un cadre de 1.850 grammes malgré l'augmentation du débattement et de la capacité en descente

Obtenir un vélo plus capable tout en réduisant son poids a été l'un des principaux défis du développement. Canyon déclare 1.850 grammes pour le cadre en taille M, un chiffre 200 grammes inférieur à celui du modèle précédent.

Pour y parvenir, les ingénieurs ont eu recours à des processus d'optimisation topologique avec lesquels ils ont étudié la distribution des charges sur la structure. L'objectif a été de placer plus de matériau aux points soumis à des efforts plus importants et de l'éliminer dans les zones où cela n'était pas structurellement nécessaire.

La réduction de poids ne signifie pas que Canyon a abaissé les exigences de résistance. Le nouveau cadre continue de respecter les normes de Catégorie 3, adaptées à une utilisation considérablement plus exigeante que celle d'un vélo destiné exclusivement au Cross Country.

Le cadre en carbone brut pèse 1.445 grammes, répartis entre les 1.025 grammes du triangle avant et les 420 grammes de l'arrière. Le reste jusqu'à atteindre les 1.850 grammes correspond à la peinture, au balancier, à l'extension de l'amortisseur, au support de frein, aux protections, aux roulements et au reste des accessoires.

La suspension arrière augmente jusqu'à 125 mm et maintient le système Flex Stay

Le nouveau Lux Trail conserve la suspension arrière Flex Stay, mais Canyon a profondément révisé son fonctionnement. Le triangle arrière continue d'être fabriqué en une seule pièce de carbone et se passe d'une articulation supplémentaire entre haubans et tirants, utilisant la flexion contrôlée du matériau lui-même pour permettre le mouvement de la suspension.

Cette construction permet de réduire le nombre de roulements, d'articulations et de pièces nécessaires, contribuant à la fois à contenir le poids et à simplifier l'entretien. Cependant, le débattement augmente des précédents 115 mm aux actuels 125 mm.

Canyon a également modifié la cinématique de la suspension. La nouvelle courbe de progressivité offre plus de soutien autour du point de SAG pour améliorer la stabilité pendant le pédalage et éviter que le vélo ne s'enfonce excessivement lors des descentes et des appuis forts. L'intention a été de maintenir une plateforme efficace dans les montées sans nuire à la sensibilité et à la capacité d'absorption nécessaires sur des terrains techniques.

Dans la partie finale du débattement, la progressivité diminue légèrement pour faciliter l'utilisation des 125 mm disponibles lorsque les impacts de plus grande taille arrivent. Canyon cherche ainsi un comportement vif et réactif, mais avec suffisamment de marge pour affronter des zones qui auparavant étaient hors du terrain naturel de la Lux Trail.

Un nouveau support de frein pour améliorer le fonctionnement du Flex Stay

Parmi les solutions techniques les moins visibles, on trouve le nouveau support indépendant pour l'étrier de frein arrière. Canyon a développé un adaptateur Post Mount spécifique qui vise à supporter les forces générées lors du freinage sans interférer inutilement dans la flexion des tirants.

En isolant davantage le support de l'étrier, le carbone peut travailler avec moins de restrictions pendant le mouvement de la suspension. La solution a également permis de continuer à réduire le nombre de pièces et le poids de l'ensemble.

Toutes les versions de du nouveau Lux Trail sont équipées de disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière, une décision cohérente avec l'augmentation considérable des capacités en descente du vélo.

140 mm à l'avant et fourche FOX 36 SL dans les versions supérieures

L'augmentation du débattement avant est probablement l'élément qui définit le mieux le nouveau orientation de la Lux Trail. Canyon passe des précédents 120 mm à 140 mm, un chiffre qui élargit considérablement les possibilités du vélo dans les descentes techniques.

Les Lux Trail CF 7, CF 8 et CF 9 sont équipées de différentes versions de la FOX 36 SL de 140 mm, une fourche qui combine des tubes de 36 mm avec une construction particulièrement légère. La CF 6 utilise une FOX 34 Rhythm, également avec 140 mm de débattement.

À l'arrière, toutes les versions utilisent des amortisseurs de 210 x 55 mm pour fournir les 125 mm de débattement. La plus grande insertion disponible dans le tube de selle permet également de monter des tiges télescopiques avec des débattements de 150 à 170 mm, selon la taille et le montage.

Moins de pièces et un entretien plus simple

Canyon a également profité du redesign pour simplifier la construction du vélo. La Lux Trail inaugure une liaison fabriquée par forgeage 3D et optimisée par analyse par éléments finis qui pèse seulement 45 grammes.

L'extension de l'amortisseur utilise des roulements sécurisés par des circlips et le cadre réduit le nombre de petites pièces, tout en concentrant les points d'entretien pour faciliter les interventions mécaniques.

La marque maintient également un boîtier de pédalier BSA fileté, tandis que le compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal a augmenté de taille et inaugure un nouveau mécanisme d'ouverture. L'espace est complètement étanche et tous les vélos incluent une housse pour transporter des outils et un multi-outil.

Canyon Lux Trail 2027 : modèles et prix

La Canyon Lux Trail 2026 est disponible via Canyon et son application, avec quatre versions et des prix compris entre 2.999 et 5.999 euros.

Canyon Lux Trail CF 6 : 2.999 euros

La Canyon Lux Trail CF 6 est le modèle d'entrée de gamme de la nouvelle gamme. Elle conserve le même cadre en carbone et les 140/125 mm de débattement des autres versions, bien qu'elle utilise une fourche FOX 34 Rhythm et des roues en aluminium pour ajuster le prix.

• Fourche FOX 34 Rhythm GRIP de 140 mm
• Amortisseur FOX Float Rhythm
• Transmission Shimano XT
• Freins Shimano M8220 avec disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière
• Roues Canyon en aluminium
• Pneu avant Maxxis Dissector
• Pneu arrière Maxxis Rekon
• Tige télescopique Canyon SP0081-01
• Selle Ergon SPS20 Neo
• Poids déclaré : 13,2 kg
• Prix : 2.999 euros

Canyon Lux Trail CF 7 : 3.999 euros

La Lux Trail CF 7 représente le passage à la fourche FOX 36 SL et aux roues Canyon XC 30 CF en carbone. Canyon maintient une transmission mécanique SRAM Eagle 90 et un montage qui permet de réduire le poids jusqu'à 12,8 kg.

• Fourche FOX 36 SL Performance GRIP de 140 mm
• Amortisseur FOX Float Performance
• Transmission SRAM Eagle 90
• Freins SRAM Motive Bronze avec disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière
• Roues Canyon XC 30 CF en carbone
• Pneu avant Maxxis Dissector EXO DC
• Pneu arrière Maxxis Rekon EXO DC
• Tige télescopique Canyon SP0081-01
• Poids déclaré : 12,8 kg
• Prix : 3.999 euros

Canyon Lux Trail CF 8 : 4.999 euros

La Lux Trail CF 8 introduit la transmission électronique SRAM GX AXS et améliore les suspensions avec une FOX 36 SL Performance Elite et un amortisseur FOX Float Performance Elite.

• Fourche FOX 36 SL Performance Elite GRIP X de 140 mm
• Amortisseur FOX Float Performance Elite
• Transmission SRAM GX AXS
• Freins SRAM Motive Silver
• Disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière
• Roues Canyon XC 30 CF en carbone
• Pneu avant Maxxis Dissector EXO DC
• Pneu arrière Maxxis Rekon EXO DC
• Tige télescopique Canyon SP0081-01
• Poste de pilotage Race Face
• Poids déclaré : 12,3 kg
• Prix : 4.999 euros

Canyon Lux Trail CF 9 : 5.999 euros

La Canyon Lux Trail CF 9 occupe le haut de gamme. Son montage combine des suspensions FOX Factory, une transmission électronique SRAM X0 AXS avec capteur de puissance et des composants en carbone pour un poids déclaré de 12,1 kg.

• Fourche FOX 36 SL Factory GRIP X de 140 mm
• Amortisseur FOX Float Factory
• Transmission SRAM X0 AXS
• Capteur de puissance
• Freins SRAM Motive Ultimate avec disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière
• Roues Canyon XC 30 CF en carbone
• Pneu avant Maxxis Dissector EXO DC
• Pneu arrière Maxxis Rekon EXO DC
• Poste de pilotage Race Face Turbine SL avec guidon Era en carbone
• Tige télescopique FOX Transfer Factory
• Selle Ergon SRS Pro Carbon
• Poids déclaré : 12,1 kg
• Prix : 5.999 euros