Nouveau CUBE Litening Aero C:68X : un vélo de course qui fait sensation sur le marché grâce à son prix

Acheter un vélo de route avec Shimano Dura-Ace Di2 ou SRAM Red AXS, des roues en carbone et un cadre aérodynamique développé pour concourir au plus haut niveau signifie souvent entrer facilement dans des prix à cinq chiffres. CUBE relance le jeu avec le Litening Aero C:68X 2027. Son nouveau vélo aérodynamique de compétition maintient un tarif de 7.299 euros dans ses montages supérieurs et arrive accompagné d'améliorations visant à le rendre plus léger et plus rapide.

Nouvelle Litening Aero C:68X 2027 : CUBE renouvelle son vélo aérodynamique de compétition

Bien qu'il conserve le nom connu Litening Aero C:68X, nous sommes face à une nouvelle génération. CUBE explique elle-même qu'elle a recommencé à zéro avec le développement du cadre et a recouru à des simulations CFD, un tunnel aérodynamique, des tests internes de résistance et l'expérience acquise dans le peloton professionnel. 

Le vélo n'arrive cependant pas complètement par surprise. L'équipe TotalEnergies a concouru depuis juin avec un Litening Aero différent de celui que nous connaissions jusqu'alors, bien que CUBE n'ait pas officiellement présenté tous ses détails.

RECOMENDADO

Danse des marques dans le WorldTour : CUBE pourrait revenir au WorldTour

L'équipe TotalEnergies roulera avec des vélos CUBE à partir de 2026

Un AirTag caché dans une boîte à outils permet de récupérer 200 000 euros de vélos volés

As-tu vraiment besoin d'un changement électronique ? Le nouveau DEORE à 80 € pourrait te faire changer d'avis

Comment desserrer des pédales qui sont trop serrées : astuces pour les retirer sans abîmer les manivelles

Nous savons maintenant qu'il y avait des changements importants derrière ces nouvelles formes. L'ensemble cadre et fourche pèse 150 grammes de moins que la génération précédente, tandis que CUBE annonce une réduction de la résistance aérodynamique de jusqu'à 6 watts. Le cadre a un poids déclaré de 980 grammes. 

Cependant, cela ne représente pas une rupture radicale dans la position du cycliste. CUBE a maintenu la philosophie géométrique du Litening et a centré une grande partie du développement sur la réduction du poids, l'amélioration de l'aérodynamique et la mise à jour de certains points du cadre.

Jusqu'à 34 mm de pneus et UDH

Un autre des changements importants concerne le passage de roue. Le nouveau Litening Aero C:68X permet d'utiliser des pneus de jusqu'à 34 mm, une taille considérable pour un vélo aérodynamique destiné directement à la compétition et qui élargit ses possibilités par rapport à la génération précédente.

Une patte de dérailleur UDH apparaît également, une solution de plus en plus répandue qui améliore la compatibilité avec les transmissions actuelles et futures.

Le cadre est proposé en tailles allant de 50 à la nouvelle 62 cm, maintenant le câblage complètement interne et la construction monocoque en carbone C:68X de CUBE.

Nouveau guidon intégré IC Aero Max et une tige plus confortable

Le développement aérodynamique ne s'est pas limité au cadre. CUBE a conçu le nouveau IC Aero Max, un cockpit intégré destiné à travailler en synergie avec les formes du vélo.

La marque elle-même chiffre à 1 watt supplémentaire l'amélioration que peut fournir ce poste de commande par rapport à sa configuration précédente.

Il a un dessus plat avec un support spécifique pour les paumes des mains et des formes clairement orientées vers une position aérodynamique. CUBE a également opté pour des guidons plus étroits et des manivelles plus courtes dans certaines tailles, suivant une tendance de plus en plus évidente dans la compétition professionnelle.

La tige est également nouvelle. Elle conserve un profil aérodynamique, mais est conçue pour fléchir davantage et, selon CUBE, fournir 10 % de confort en plus par rapport à une tige conventionnelle. 

Modèles, prix et poids du CUBE Litening Aero C:68X 2027 : cinq montages de 4.999 à 7.299 euros

Voici probablement le plus grand argument de la nouvelle Litening Aero C:68X. Sa gamme compte 5 modèles et chacun offre un montage et un prix très difficiles à égaler par la concurrence.

Le Litening Aero C:68X PRO démarre la gamme à 4.999 euros et est équipée de SRAM Force AXS E1 à 12 vitesses, d'un capteur de puissance intégré dans l'étoile, de roues en carbone Newmen Streem A.49/54 et de pneus Continental GP5000 S-TR de 30 mm. Son poids déclaré est de 7,6 kg.

Pour exactement le même prix, on trouve le Litening Aero C:68X RACE, une alternative particulièrement attrayante pour les utilisateurs de Shimano. Elle monte Ultegra Di2 à 12 vitesses, un capteur de puissance double 4iiii Precision 3+, des roues en carbone Newmen Streem A.49/54 et des pneus Schwalbe Pro One Aero. CUBE déclare 7,4 kg.

Un échelon au-dessus se trouve la spectaculaire Litening Aero C:68X Orbit, avec un prix de 6.999 euros. Elle utilise SRAM Red XPLR AXS de 13 vitesses et configuration 1x, un plateau aérodynamique de 50 dents avec capteur de puissance, un cassette 10-46 et des roues en carbone Newmen Streem S.60/66 VONOA avec rayons en carbone. Avec 6,9 kg, c'est également le vélo le plus léger de toute la gamme.

Le Litening Aero C:68X SLX coûte 7.299 euros et monte SRAM Red AXS E1 2x12 avec capteur de puissance, des roues Newmen Streem A.49/54 VONOA avec rayons en carbone et Continental GP5000 S-TR. Son poids annoncé est de 7,1 kg.

Enfin, le Litening Aero C:68X SLT coûte également 7.299 euros, mais opte pour Shimano Dura-Ace Di2. Elle intègre des manivelles Dura-Ace avec capteur de puissance double 4iiii Precision 3+, des roues Newmen Streem S.60/66 VONOA avec rayons en carbone et des pneus Schwalbe Pro One Aero. Son poids est également de 7,1 kg.

Gamme CUBE Litening Aero C:68X 2027

Parler de vélos entre 5.000 et 7.300 euros comme économiques n'aurait pas de sens hors contexte. Mais dans le segment des vélos de compétition de haut niveau, la nouvelle CUBE Litening Aero C:68X a des arguments pour devenir l'une des propositions avec le meilleur rapport entre montage, poids, performances et prix du marché.