Nouvelle Merida Speeder : d'un vélo urbain à un gravel polyvalent avec guidon plat

La Merida Speeder se renouvelle pour 2027 avec un changement important dans son approche. Le vélo qui occupait traditionnellement l'espace principalement orienté vers les déplacements urbains et le fitness adopte maintenant de nombreuses solutions issues du gravel. L'objectif reste d'offrir un vélo rapide, simple et pratique pour le quotidien, mais capable de mieux se débrouiller lorsque l'asphalte se termine.

La Merida Speeder 2027 se rapproche du gravel

La nouvelle génération augmente le passage de roue jusqu'à 50 mm, inaugure une géométrie plus stable, intègre de nombreux points d'ancrage et sera disponible avec deux designs différents de cadre. Merida élargit ainsi considérablement le champ d'action de la Speeder, qui peut maintenant être utilisée pour aller au travail, s'entraîner, parcourir des pistes de gravel ou même affronter de petites aventures de bikepacking.

Le changement le plus évident est dans les pneus. La nouvelle Speeder accepte des pneus allant jusqu'à 50 mm et est livrée de série avec des pneus gravel de 45 mm de roulement rapide. C'est une taille considérablement plus grande que ce que l'on trouve traditionnellement sur ce type de vélos de fitness et cela reflète clairement la nouvelle orientation du modèle.

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Merida explique que le plus grand volume permet d'améliorer le confort, l'adhérence et la protection contre les crevaisons lorsque l'on roule sur des surfaces dégradées. De plus, en utilisant les pneus de 45 mm installés de série, il reste encore suffisamment d'espace pour installer des garde-boue.

La Speeder continue d'utiliser une fourche rigide au lieu d'une suspension. La marque cherche ainsi à maintenir un vélo simple, léger et nécessitant peu d'entretien, laissant principalement aux pneus de grand volume le soin d'absorber les irrégularités.

Nouvelle géométrie pour plus de confort et de stabilité

Le cadre a également changé. Le tube supérieur présente maintenant une plus grande inclinaison, ce qui, en plus de modifier l'esthétique, laisse plus de longueur de tige exposée. Merida combine cette solution avec une tige de 27,2 mm, dont le diamètre plus petit permet une plus grande flexibilité et contribue à filtrer les vibrations et les impacts.

De plus, l'angle de direction a été légèrement détendu pour obtenir un comportement plus stable lorsque des pistes, des chemins ou des asphaltes en mauvais état apparaissent. La direction est à 70,5° pour la taille XS et 71° pour les tailles S, M, L et XL.

Toutes utilisent des roues de 28", des bases de 447 mm et un pédalier avec 70 mm de chute. Le reach va de 385 mm en XS à 415 mm en XL, tandis que l'empattement augmente de 1.051 à 1.103 mm.

Elle ne vise pas à devenir un gravel sportif, mais sa géométrie et sa capacité à monter des pneus larges permettent d'affronter des terrains considérablement plus variés que la génération précédente.

Plus d'ancrages pour en faire un vélo polyvalent

La polyvalence est un autre des piliers de la nouvelle Speeder. Le cadre intègre des points d'ancrage pour garde-boue, porte-bagages et cadenas de cadre, ce qui permet d'adapter facilement le vélo à différents besoins.

Merida proposera également un kit Speeder EQ avec garde-boue et porte-bagages arrière. De cette façon, un même vélo peut rester dans une configuration légère pour s'entraîner ou faire des randonnées, se transformer en un modèle urbain prêt à être utilisé toute l'année ou être équipé pour le transport et les voyages.

C'est précisément ce dernier aspect qui explique le repositionnement du modèle. Merida ne considère plus uniquement l'utilisateur qui utilise la Speeder pour aller au travail et faire des kilomètres le week-end. La marque espère qu'elle pourra également être utilisée pour des randonnées occasionnelles de gravel et même des voyages de bikepacking de plusieurs jours.

Deux cadres en aluminium et version d'accès bas

La gamme se divise en deux niveaux de cadre appelés AL-A et AL-C, tous deux fabriqués en aluminium.

Le AL-A est réservé à la Speeder 500, le modèle supérieur. Dans ce cas, les soudures reçoivent un traitement qui donne au cadre une surface beaucoup plus propre et continue, avec une esthétique que Merida compare à celle d'un cadre en carbone. Cette version est également équipée d'une fourche en carbone.

Les Speeder 300, 200 et 100 utilisent le cadre AL-C. La structure maintient l'approche de la nouvelle génération, mais reçoit moins de traitements cosmétiques pour contenir le prix. Ces modèles utilisent également une fourche rigide en aluminium.

Une autre nouveauté importante est que Merida proposera deux formes de cadre dans tous les modèles. Aux côtés de la version conventionnelle, une alternative avec le tube supérieur beaucoup plus bas apparaît pour faciliter la montée et la descente du vélo.

Transmissions simples et entretien réduit

Merida a également voulu maintenir la simplicité mécanique caractéristique de la Speeder. La plupart des modèles utilisent des transmissions monoplato avec des cassettes à large gamme, réduisant le nombre de composants et éliminant le dérailleur avant.

La combinaison de transmission 1x, de fourche rigide et de composants relativement simples répond à l'intention de créer un vélo nécessitant peu d'entretien et pouvant être utilisé quotidiennement.

Cela ne signifie pas que Merida a traité la Speeder uniquement comme un vélo urbain. La marque assure que le nouveau modèle est soumis au même protocole de tests utilisé pour ses vélos spécifiques de gravel et de gravel racing, dépassant en outre les normes habituelles de l'industrie.

Gamme Merida Speeder 2027

La nouvelle gamme sera composée de quatre niveaux principaux :

• Merida Speeder 500 : cadre en aluminium AL-A avec soudures lissées et fourche en carbone.
• Merida Speeder 300 : cadre en aluminium AL-C et fourche en aluminium.
• Merida Speeder 200 : cadre en aluminium AL-C et fourche en aluminium.
• Merida Speeder 100 : cadre en aluminium AL-C et fourche en aluminium.

Tous seront disponibles tant avec un cadre conventionnel qu'avec la nouvelle alternative d'accès bas. 

Avec ce renouvellement, la Speeder maintient sa position en tant que vélo pratique et rapide à guidon plat, mais élargit considérablement ses possibilités.