"La nouvelle règle sur la hauteur de la jante ne améliore pas la sécurité": Swiss Side conteste la nouvelle réglementation de l'UCI

Les opinions contraires aux dernières mesures prises par l'UCI pour améliorer la sécurité lors des courses continuent de se manifester. Swiss Side critique la mesure limitant la hauteur de la jante à 65 mm de profil maximum, soulignant que toutes les roues sont mises dans le même sac et que leur modèle de 68 mm offre plus de stabilité que certains modèles de 50 mm de profil qui seraient autorisés selon la nouvelle réglementation.

Les critiques se poursuivent à l'égard des nouvelles solutions adoptées par l'UCI pour améliorer la sécurité

Swiss Side, le laboratoire suisse expert en aérodynamique et fabricant des roues spectaculaires utilisées par les cyclistes de Decathlon-AG2R La Mondiale, a publié une lettre ouverte exprimant son mécontentement face à la règle limitant la hauteur maximale de la jante autorisée en compétition à 65 mm, ce qui signifierait une interdiction de compétition pour leurs nouvelles roues Hadron 680 lancées il y a quelques jours à peine.

Swiss Side se base sur ses données en soufflerie pour expliquer que ses Hadron 680 sont plus stables en cas de vent latéral que certains modèles de 50 et 60 mm actuellement utilisés en compétition et dont l'utilisation restera autorisée lorsque les nouvelles règles de l'UCI entreront en vigueur.

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Les données recueillies lors du développement et de l'expérience approfondie dans l'étude de l'aérodynamique de Swiss Side indiquent que d'autres facteurs, tels que la largeur des pneus ou la géométrie du vélo, ont plus d'influence sur la stabilité des roues que le profil. Selon la marque suisse, les connaissances actuelles en matière d'aérodynamique permettent d'ajuster la section du profil de la roue de manière à obtenir exactement le comportement recherché, indépendamment de son profil, ce qui n'est pas le cas de tous les modèles du marché.

Ainsi, Swiss Side remet en question les mesures prises par l'UCI, car une roue pourrait être autorisée en compétition simplement en raison de son profil respectant les limites, mais être instable en raison de sa conception de profil. Par conséquent, la nouvelle règle serait inefficace pour garantir que les cyclistes utilisent des roues assurant la stabilité.

Swiss Side conclut en demandant à l'UCI de reconsidérer la règle adoptée en les sensibilisant aux facteurs réellement influents sur la stabilité des roues, tout en demandant à l'UCI d'inclure des experts en la matière dans la prise de futures décisions techniques de cette envergure.