La nouvelle réglementation cycliste en Espagne est là : tout ce qui change à partir du 1er octobre (ce jeudi)

Cette semaine entre en vigueur une importante réforme du Règlement Général de Circulation qui introduit des changements significatifs pour les cyclistes et qui marquera la fin de l'une des exceptions historiques les plus connues de la réglementation espagnole : le port du casque deviendra obligatoire pour tous les cyclistes sur les routes interurbaines, sans exceptions.

Adieu aux exceptions : le casque sera obligatoire pour tous les cyclistes sur route à partir de ce jeudi

La réforme a été approuvée le mois dernier de juin et, après plusieurs mois depuis sa publication au BOE, entre maintenant définitivement en vigueur le 1er octobre 2026. Selon le Ministère de l'Intérieur, l'objectif est d'adapter la réglementation à une nouvelle vision de la mobilité centrée sur la protection des personnes et non uniquement sur les véhicules.

Le casque sera obligatoire pour tous les cyclistes sur les routes interurbaines

Jusqu'à présent, la réglementation permettait aux cyclistes de plus de 16 ans de circuler sans casque sur les routes interurbaines dans trois situations spécifiques : lors de montées prolongées, en cas de conditions de chaleur extrême et pour des raisons médicales dûment justifiées.

Ces exceptions, en vigueur depuis des années et parfois sujettes à interprétation, disparaissent depuis ce 1er octobre avec l'entrée en vigueur du nouveau Règlement Général de Circulation, de sorte que tous les cyclistes devront porter un casque sur la route, indépendamment de la température, du dénivelé ou de leurs circonstances personnelles.

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Il s'agit de l'un des changements les plus significatifs pour le collectif cycliste dans le cadre de la réforme et vise à renforcer la protection des utilisateurs considérés comme vulnérables en cas d'accident.

La norme ne modifie pas le régime général du casque pour les cyclistes particuliers sur les routes urbaines, où il restera obligatoire pour les moins de 16 ans.

La réforme introduit également des mesures spécifiques pour ceux qui exercent leur activité professionnelle sur une bicyclette, comme les livreurs ou les coursiers.

A partir de l'entrée en vigueur de la norme, ces travailleurs devront également utiliser un casque de protection sur les routes urbaines et les traversées et, de plus, ils devront porter un gilet réfléchissant de haute visibilité lorsqu'ils circulent dans le cadre de leur activité professionnelle.

Changements importants pour les conducteurs qui doublent des cyclistes

La réforme n'introduit pas seulement des obligations pour les cyclistes, mais elle renforce également les conditions de dépassement par les véhicules à moteur.

A partir de ce 1er octobre, les conducteurs qui doublent un cycliste hors agglomération devront réduire leur vitesse d'au moins 20 km/h par rapport à la limite maximale établie sur cette voie pendant toute la manœuvre.

Par exemple :

• Sur une route limitée à 90 km/h, le dépassement devra être effectué à un maximum de 70 km/h.
• Sur une voie limitée à 70 km/h, le dépassement devra être effectué à un maximum de 50 km/h.

De plus, sur les routes avec plus d'une voie par sens, il sera obligatoire de changer complètement de voie pour doubler un cycliste, en maintenant la séparation latérale minimale de 1,5 mètres lors des dépassements.

Cette mesure vise à réduire l'effet des turbulences et à augmenter la marge de sécurité lors des manœuvres de dépassement.

Les cyclistes pourront occuper préférentiellement le centre de la voie en ville

Une autre des nouveautés les plus marquantes concerne la circulation urbaine. A partir de ce jeudi, la nouvelle réglementation reconnaît expressément que les cyclistes circuleront préférentiellement par le centre de la voie, tant que leur sécurité et celle des autres usagers le permettent.

Bien que dans de nombreuses villes cette pratique était déjà courante et recommandée pour améliorer la sécurité, elle sera désormais explicitement reflétée dans le Règlement Général de Circulation.

L'objectif est d'augmenter la visibilité des cyclistes et de réduire les situations de risque découlant de dépassements trop serrés.

Bicyclettes en double sens dans les rues limitées à 30 km/h

La réforme ouvre également la porte à ce que les municipalités permettent la circulation de bicyclettes dans les deux sens dans certaines rues à sens unique.

La mesure pourra s'appliquer sur des voies urbaines à une seule voie avec une limite de vitesse égale ou inférieure à 30 km/h et tant qu'il existe une signalisation spécifique qui l'autorise.

Il s'agit d'une solution qui existe déjà dans de nombreux pays européens et qui vise à faciliter les déplacements à vélo sans avoir besoin de faire de longs détours.

Distance minimale de 5 mètres derrière une bicyclette

Les conducteurs de véhicules à moteur devront également respecter une nouvelle distance minimale lorsqu'ils circulent derrière une bicyclette en ville.

La réglementation stipule qu'ils devront maintenir au moins cinq mètres de séparation par rapport au cycliste qui les précède dans la même voie.

Cette mesure vise à réduire les situations de pression sur le cycliste et à améliorer la capacité de réaction face à des freinages ou des manœuvres imprévues.

Rappelez-vous que la quasi-totalité de ces nouvelles mesures entrent en vigueur ce jeudi 1er octobre 2026, et il ne serait pas surprenant qu'il y ait une campagne de suivi de la part de la Police et de la Garde Civile pour rappeler la nouvelle réglementation.