Nouvelle VTT 32" à vendre avec des roues géantes de DT Swiss

Après le modèle présenté par Stoll, prêt à la vente, la tendance des 32 pouces ne s'arrête pas. Maintenant, c'est la marque Actofive qui a présenté son I-Train 32, un VTT de downcountry et Trail prêt pour la production réelle et pensé pour ceux qui veulent rouler plus vite, plus stable et avec plus de capacité d'absorption. Et oui, il est déjà possible de le réserver.

L'Actofive I-Train 32 pousse les grandes roues au-delà du XC et ouvre un nouveau territoire pour le Trail moderne

La petite marque allemande, spécialiste des cadres usinés en CNC, devient le premier fabricant à lancer un double de 120-140 mm orienté vers le Downcountry/Trail avec des roues de 32”. Un mouvement qui arrive après avoir travaillé main dans la main avec DT Swiss sur le développement de roues spécifiques et qui se matérialise maintenant dans un cadre qui remet en question ce que nous pensions savoir sur la géométrie, les tailles de roues et la cinématique.

Bien qu'il hérite de l'ADN de l'I-Train de 29”, le nouveau cadre est complètement différent dans les zones clés. Actofive a renforcé le triangle avant, redessiné les haubans et modifié l'union de la patte pour supporter les charges plus importantes d'un diamètre de 32”, tout en prenant en compte les exigences supplémentaires d'une fourche plus longue et d'une direction plus basse.

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Le résultat est un cadre en aluminium 7075 entièrement usiné, deux moitiés qui sont fraisées pendant 24 heures puis assemblées, extrêmement précis et avec un niveau de finition qui explique pourquoi le prix du cadre commence à 6.990 €, sans amortisseur.

Malgré la roue arrière XXL, il conserve un arrière Boost, un boîtier de pédalier BSA de 73 mm, des ancrages ISCG05 et un guidage de câbles interne, externe ou mixte. Le tout avec seulement 250 g de plus que la version 29”, un exploit pour un cadre qui pèse environ 3,5 kg en taille S2.

Géométrie : comment intégrer 32” sans rompre le concept de position du Trail moderne

Le plus grand défi d'un VTT de 32” est l'ergonomie. Pour que l'I-Train 32 maintienne la même position de conduite que l'I-Train de 29”, Actofive a opté pour un tube de direction plus court, un stack élevé, et une potence spécifique négative intégrée dans le cadre (60 mm de longueur, -40 mm de drop).

De cette façon, l'utilisateur ne perçoit pas une posture "haute" bien que la roue ajoute plus de six centimètres de hauteur par rapport à une 29”.

La géométrie de base, avec une fourche de 130 mm et des roues de 32”, est la suivante :

• Angle de direction : 65°
• Angle de selle : 77,5°
• Hauteur de boîtier de pédalier : 333 mm
• Longueur des haubans : 458,5 mm (ou 443,5 mm si on monte un mullet 32/29)

Le vélo inclut le système habituel de flip-chip avec trois hauteurs de châssis et une variation de plus/moins 0,4° dans les angles, ainsi qu'une cinématique ajustable avec quatre positions de pivot principal pour modifier l'antisquat et le kickback.

Actofive proposera deux tailles, S2 et S3. Il n'y aura pas de S1, car Metzner lui-même reconnaît qu'une roue de 32” limite la liberté de mouvement des cyclistes les plus petits.

Suspension Trail : 120, 130 ou 140 mm et option mullet pour ceux qui recherchent plus de débattement

L'I-Train 32 est conçu pour le Trail rapide ou le Downcountry, mais conserve la polyvalence de la famille I-Train :

• 120 mm : amortisseur 190 x 45 mm
• 130 mm : 210 x 50 mm
• 140 mm : 210 x 55 mm (uniquement mullet pour des raisons d'espace)

Pour la transmission, la marque insiste sur le fait que le standard idéal pourrait être un plateau de 30 dents, car le plus grand diamètre de roue augmente les développements.

Premières sensations : plus rapide, plus stable et étonnamment agile

Simon Metzner, le PDG de la marque, a déjà roulé plusieurs semaines avec son prototype et assure que le changement de taille de roue ne pénalise pas autant qu'on pourrait s'y attendre :

“Le vélo gagne en vitesse sur terrain cassé avec moins d'effort et maintient l'inertie de manière incroyable. Dans les sections techniques, il transmet beaucoup de sécurité et, malgré le plus grand diamètre, je n'ai pas ressenti de grandes pertes d'agilité.”

Cependant, il prévient que l'adaptation dans des descentes très inclinées nécessite un certain temps et que les cyclistes plus petits pourraient ressentir un contact occasionnel avec la roue arrière en déplaçant le vélo de manière agressive.

Prix et disponibilité (avec liste d'attente)

Les commandes sont déjà ouvertes. Chaque cadre est fabriqué sur demande au siège de la marque à Dresde et le délai actuel est de 4 à 5 mois. Le cadre coûte 6.990 € (sans amortisseur ni potence) +300 € pour la potence spécifique.

Les finitions peuvent être personnalisées par anodisation et options mullet 32/29.

Le plus grand frein en ce moment n'est pas le cadre, mais la disponibilité des composants de 32” : fourches, pneus et roues sont encore en phase de validation par des fabricants comme DT Swiss, Astral ou Bike Ahead.

Actofive n'a pas seulement créé un vélo pour tester une tendance : il a lancé un produit réel, avec une géométrie travaillée et une plateforme Trail complètement fonctionnelle. Et le plus révélateur est que Metzner n'écarte pas que les 32 pouces finissent par trouver une place au-delà du XC : downcountry, bikepacking, gravel et peut-être même enduro en format mullet.

Ce qui est clair, c'est que 2026 sera une année décisive dans le décollage d'un nouveau standard qui ne sonne plus comme une expérience, mais comme une réalité.