La Paris-Roubaix supprime sa chicane controversée et trouve de nouvelles méthodes pour réduire la vitesse

Présentation du parcours de Paris-Roubaix 2025 qui se déroulera le 13 avril prochain. Un parcours très attendu pour découvrir les changements que l'ASO a maintenus par rapport à l'édition de l'année dernière, où une chicane artificielle a été introduite à l'entrée du mythique bois d'Arenberg pour ralentir la vitesse des cyclistes à l'approche de ce tronçon.

Les cyclistes de Paris-Roubaix arriveront lentement au bois d'Arenberg sans chicane

Des changements intéressants proposés par l'ASO pour le parcours de Paris-Roubaix 2025, qui visent à rendre la course plus difficile jusqu'au mythique Trouée d'Arenberg, en incluant également un nouveau tracé d'approche avant le tronçon.

RECOMENDADO

Les nouveaux Rockrider RACE 940 S et LTD 2025 sont en vente : prêts à affronter la Coupe du Monde

Nouveau CORE 2, le capteur de température le plus populaire devient beaucoup plus petit

Qu'est-ce que la résistance au roulement et pourquoi certains pneus sont-ils plus rapides que d'autres ?

Pourquoi la rigidité d'un cadre est-elle si importante?

Regardez le Grand Finale de l'Absa Cape Epic 2025 en direct et gratuitement

Nous avons testé l'Orbea Alma 2025. Le X-Fader fonctionne-t-il vraiment ?

Pour y parvenir, deux nouveaux tronçons ont été ajoutés au parcours, Artres, long de 1 300 mètres ; et Famars, long de 1 200 mètres, qui sont introduits juste avant Arenberg. Bien que ces tronçons ne soient pas particulièrement difficiles, ils font désormais partie des 5 secteurs presque consécutifs que les cyclistes devront traverser avant d'atteindre le redouté tronçon.

Ces deux nouveaux tronçons ont déjà été utilisés dans le parcours du GP Denain et seront à nouveau présents lors de la prochaine édition des 4 Jours de Dunkerque.

En ce qui concerne l'approche d'Arenberg en elle-même, un léger détour a été créé dans la zone minière qui porte le nom du tronçon mythique, une petite boucle qui oblige à affronter quatre virages à 90 degrés, tous situés dans le kilomètre précédant l'entrée, obligeant le peloton à freiner et à s'étirer, ce qui peut être dévastateur.

La course totalisera 259,2 kilomètres et 30 secteurs pavés. Quant à l'épreuve féminine, son parcours reste inchangé par rapport à celui de l'année précédente.