Pinarello élargit la famille DOGMA XC avec une nouvelle version XCT plus orientée descente

Pinarello réorganise et élargit complètement son catalogue de VTT. L'ancienne DOGMA XC est désormais appelée DOGMA XCR, tandis qu'à ses côtés apparaît la nouvelle DOGMA XCT, une version développée pour affronter des parcours plus longs et techniques. Le renouvellement se complète avec une nouvelle XC SERIES composée des XCR9, XCT9 et XCT7.

Pinarello transforme la DOGMA XC en une famille beaucoup plus large

Il s'est écoulé trois ans depuis que Pinarello a présenté sa première DOGMA XC, un vélo né directement de la compétition et développé initialement autour des besoins de Tom Pidcock pour gagner les JO de Paris. Le projet n'a pas tardé à démontrer son potentiel, avec des titres mondiaux pour Pidcock et Pauline Ferrand-Prévot et, par la suite, l'or olympique obtenu par le britannique à Paris 2024.

Lorsque la Pinarello DOGMA XC est finalement arrivée sur le marché, la gamme était beaucoup plus simple que celle que nous connaissons maintenant. La double suspension était proposée essentiellement en deux niveaux, DOGMA XC et Pinarello XC, en plus de la possibilité d'acquérir le cadre de la première séparément. La DOGMA utilisait du carbone Toray M40J et commençait à 13 500 €, tandis que la XC utilisait le Toray T900 et abaissait son prix à 7 900 €.

Maintenant, Pinarello fait un pas important et transforme cette plateforme en une gamme avec deux approches clairement différenciées.

DOGMA XCR, nouveau nom pour la machine de compétition

RECOMENDADO

Nouvelle Pinarello X Series : plus de confort, pneus de 40 mm et rangement intégré à partir de 3 200 €

Campagnolo ouvre une nouvelle ère avec un investisseur également derrière Pinarello

Le propriétaire de Pinarello apparaît dans les rumeurs d’un possible rachat de Campagnolo

Un Trek de 32 pouces avec une fourche RockShox SID ? Evie Richards roule déjà avec

Van der Poel cherche du rythme et des victoires au Luxembourg avant de rejoindre les Mondiaux : dates, enjeux et favoris

Un changement peu courant : Blanka Vas quitte SD Worx-Protime alors qu’elle est encore sous contrat et rejoint Lidl-Trek

Le vélo que nous connaissions jusqu'à présent sous le nom de DOGMA XC s'appelle désormais DOGMA XCR. Ce n'est pas une plateforme complètement nouvelle, mais une évolution du vélo de compétition de Pinarello accompagnée d'une mise à jour importante des composants.

La XCR maintient son orientation vers le XCO et l'efficacité maximale en course, mais arrive maintenant de série avec des suspensions électroniques RockShox Flight Attendant. Elle est équipée de la fourche SID Ultimate Flight Attendant de 120 mm et de l'amortisseur SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 210x50, ainsi que d'une tige télescopique Reverb AXS avec un débattement de 100 à 150 mm selon la taille.

Le montage se complète avec une transmission SRAM XX SL Eagle AXS avec capteur de puissance, des roues DT Swiss XRC1200 et des pneus Vittoria Mezcal RACE 2.4. Pinarello inaugure également pour ce modèle la finition Arctic Flame.

Pinarello DOGMA XCR

• Cadre : carbone TorayCa M40J
• Fourche : RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 120 mm
• Amortisseur : RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 210x50
• Transmission : SRAM XX SL Eagle AXS avec capteur de puissance
• Roues : DT Swiss XRC1200
• Tige : RockShox Reverb AXS, 100-150 mm selon taille
• Pneus : Vittoria Mezcal RACE 2.4
• Prix : 15 000 €

Nouvelle Pinarello DOGMA XCT pour XCM et downcountry

La principale nouveauté de cette expansion est la DOGMA XCT, un vélo qui part de la philosophie de la XCR mais change son orientation. Pinarello l'a développé pour ceux qui cherchent à maintenir les performances d'un vélo de compétition au-delà des circuits traditionnels de XCO.

L'objectif est de combiner l'efficacité de pédalage avec plus de contrôle et de confiance lorsque les heures sur le vélo augmentent, la difficulté des descentes et la variété du terrain. La marque elle-même situe son terrain naturel dans des épreuves de marathon et downcountry.

La différence est particulièrement claire dans le choix des composants. Bien qu'elle conserve le cadre construit en carbone TorayCa M40J et les 120 mm à l'avant, Pinarello remplace la SID par une Fox 34 SL Factory, une fourche plus orientée vers la rigidité et le contrôle sur des terrains exigeants.

Le cockpit intégré d'orientation purement racing disparaît également. La XCT utilise un cintre Race Face Turbine SL et un guidon en carbone Race Face Era, tandis que les pneus deviennent des Maxxis Rekon 2.4 TR.

Pinarello DOGMA XCT

• Cadre : carbone TorayCa M40J
• Fourche : Fox 34 SL Factory, 120 mm
• Amortisseur : Fox Float Factory 210x50
• Transmission : Shimano XTR Di2 1x12
• Roues : DT Swiss XRC1200
• Potence : Race Face Turbine SL
• Guidon : Race Face Era Carbon
• Tige : Fox Transfer, 120-150 mm selon taille
• Pneus : Maxxis Rekon 2.4 TR
• Prix : 13 500 €

La nouvelle XC SERIES apporte les deux philosophies à des prix inférieurs

En dessous des deux DOGMA apparaît maintenant une renouvelée XC SERIES, qui réplique la division entre XCR et XCT en utilisant des cadres en carbone TorayCa T900 et des montages plus contenus.

La XCR9 maintient son orientation vers la compétition XCO. Elle est équipée d'une transmission SRAM X0 Eagle, de roues FSA SCi30, d'une fourche RockShox SID Select+ 35 de 120 mm, d'un amortisseur SIDLuxe Select+ et d'un cockpit intégré Talon Ultra XC. Son prix est de 8 700 €.

Parallèlement, la XCT9 transpose l'approche de la DOGMA XCT à la gamme T900. Elle est équipée d'une transmission Shimano XT Di2 1x12, de roues DT Swiss XR1700, d'une fourche Fox 34 de 120 mm et d'un ensemble de potence et de guidon Race Face. Elle sera proposée à 8 000 €.

L'accès à cette nouvelle famille sera la XCT7, également avec un cadre TorayCa T900. Dans ce cas, nous trouvons une transmission SRAM Eagle 90, des roues DT Swiss XR1700, une fourche RockShox SID 35 Base de 120 mm et un amortisseur SIDLuxe Select+. Son prix est de 6 500 €.

La différence n'est plus uniquement dans le niveau de montage. Pinarello établit maintenant deux branches dans son catalogue de double suspension : XCR pour ceux qui privilégient la performance pure en XCO et XCT pour ceux qui recherchent un vélo préparé pour des parcours plus longs et des terrains plus exigeants.

Les nouvelles Pinarello seront présentées publiquement pour la première fois à Sea Otter Europe, où elles seront exposées au stand de la marque.