"Porter toujours des gants" : l'avertissement de Paul Seixas après sa chute au Dauphiné

La chute subie par Paul Seixas lors de la septième étape du Tour Auvergne-Rhône-Alpes 2026 l'a contraint à se retirer de la course le lendemain. Mais les conséquences auraient pu être bien pires pour le jeune coureur du Decathlon CMA CGM s'il n'avait pas porté de gants.

Paul Seixas rouvre le débat sur les gants : « Portez-les toujours »

Après l'accident, le Français a rappelé que les gants restent l'une des protections les plus efficaces qu'un cycliste puisse porter.

« J'ai glissé comme un traîneau, sur le torse », a expliqué Seixas dans des déclarations recueillies par Cyclingnews. « Je me suis frotté contre la route. Je pense que j'ai glissé pendant 20 ou 30 mètres. Sur du bitume sec, ça ne vous rend pas service. »

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Le coureur français a particulièrement souligné les dommages subis aux mains, l'une des zones les plus exposées lors d'une chute à grande vitesse.

« Quand tu glisses sur les mains à 70 km/h, tes mains paient un prix très élevé », a-t-il affirmé.

Paradoxalement, Seixas portait des gants au moment de l'accident. Des gants courts traditionnels qui ont fini complètement détruits après l'impact.

« Ce qui m'a sauvé aujourd'hui, ce sont peut-être les gants, car les gants étaient complètement déchirés », a-t-il expliqué.

« J'étais avec des gants et même ainsi mes mains ont été très endommagées. Sans gants, je ne pense pas que j'aurais pu redémarrer. »

Et il a terminé son message par une recommandation directe qu'il a répétée dans plusieurs interviews ultérieures : « Portez toujours des gants lorsque vous sortez faire du vélo. »

Un vêtement de moins en moins courant dans le peloton

Les paroles de Seixas contrastent avec une tendance de plus en plus évidente tant chez les professionnels que chez les amateurs. Il y a à peine une décennie, il était rare de voir un coureur sans gants. Aujourd'hui, c'est tout le contraire.

Les images de figures comme Tadej Pogačar, Mathieu van der Poel ou Remco Evenepoel montrent que beaucoup des grands noms du cyclisme actuel concourent régulièrement sans eux, même dans des courses aussi exigeantes que les classiques.

Le changement a plusieurs explications. D'une part, les vélos modernes sont plus ergonomiques et confortables, et la nécessité d'utiliser des rembourrages pour réduire la pression sur les nerfs de la main a considérablement diminué. De plus, le contact de la main nue a plus de précision et c'est l'une des raisons qui ont été entendues de la part de Van der Poel lui-même.

Il existe également un composant lié au confort thermique. Les mains et les poignets possèdent de nombreux vaisseaux sanguins très proches de la surface de la peau, donc les garder découvertes favorise la dissipation de la chaleur et améliore la sensation de fraîcheur lors de journées de fortes températures.

À cela s'ajoute une question esthétique qui a gagné en importance dans le cyclisme moderne. Compétitionner sans gants est devenu une image courante parmi les professionnels et de nombreux amateurs ont fini par adopter cette même tendance.

Il y a même un tournant supplémentaire, que nous avons vu chez Evenepoel : ne pas porter de gants en course et les porter sur le podium. Le cycliste lui-même a reconnu que c'était pour du pur marketing car il y a un sponsor sur ses gants qu'il doit montrer sur le podium.

Protection contre confort

Cependant, l'accident de Seixas a servi à rappeler la fonction principale des gants lorsque tout va mal.

Bien que les modèles actuels ne soient pas spécifiquement conçus comme un élément de protection homologué, les paumes fabriquées en matériaux synthétiques ou en cuir continuent d'agir comme une première barrière contre l'abrasion de l'asphalte.

Lors d'une chute à plus de 60 ou 70 km/h, les mains sont souvent l'un des premiers points de contact avec le sol. Les brûlures par friction peuvent être extrêmement douloureuses et même empêcher de tenir le guidon et de continuer en course.

C'est précisément ce que Seixas a vécu. Malgré le port de gants, il a fini avec les deux mains gravement endommagées. Sans cette protection minimale, il n'aurait probablement pas pu remonter sur son vélo et qui sait si cela aurait pu complètement conditionner sa préparation pour le Tour de France.

Il est frappant que dans une époque obsédée par l'aérodynamisme, le poids et la ventilation, ce soit le jeune Français de 19 ans qui ait rappelé une réalité aussi simple que difficile à discuter après une chute sur l'asphalte.