De prototype WorldTour à l'une des roues les plus intéressantes du marché : voici les nouvelles Reserve Turbulent Aero SL

Reserve Wheels a franchi une nouvelle étape dans sa gamme de route haute performance en s'associant à Tune pour lancer une édition limitée de sa gamme de roues Turbulent Aero SL, qui deviennent les plus légères jamais fabriquées par la marque américaine. Le résultat est une combinaison (jantes SL, moyeux Tune et rayons en carbone) pensée sans concessions pour la compétition, avec moins de poids, une plus grande rigidité et une construction entièrement spécifique entre jante, rayons et moyeu.

Reserve et Tune signent les jeux de roues les plus légers jamais produits par la marque

La base de cette collaboration repose sur les jantes Turbulent Aero SL, optimisées par rapport aux versions standard pour réduire 30 grammes par jante sans altérer le comportement aérodynamique ni la résistance structurelle. Reserve maintient sa philosophie de design orientée vers des conditions réelles de course, s'éloignant des solutions pensées uniquement pour le tunnel de vent.

Des prototypes très proches de la version finale de ces roues ont déjà été aperçus en compétition la saison dernière, montés sur les vélos de Wout van Aert, Jonas Vingegaard ou Pauline Ferrand Prevot, de l'équipe Team Visma-Lease à Bike, confirmant qu'il s'agit d'un produit pensé dès le départ pour le plus haut niveau.

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Quels suppléments sont les plus utilisés dans le peloton ?

La gamme se décline en trois profils différenciés, avec des configurations asymétriques avant/arrière :

• 34/37 mm, orientée vers les grimpeurs
• 42/49 mm, option polyvalente
• 57/64 mm, pensée pour la vitesse maximale

Le grand lancement technique arrive avec les moyeux Tune Pico, un modèle développé spécifiquement pour ces roues et à la demande de l'équipe Visma Lease à Bike. Ils sont usinés en aluminium 7075-T6, avec des axes anodisés et un poids déclaré de 275 g le jeu.

Le système de 69 points d'engagement (5,2°) a la possibilité d'être mis à jour à 138 POE (2,6°). Les moyeux Pico partagent des composants internes avec les connus Micro et Nano de Tune, mais ont été adaptés à l'ERD et au décalage des trous des jantes Reserve SL.

Les roues sont montées avec rayons en carbone Vanoa droits et profilés, sans torsions ni courbures entre moyeu et jante. Selon Reserve, cet alignement direct réduit les tensions aux points d'ancrage, améliore la distribution des charges et se traduit par un ensemble plus rigide, plus durable et plus efficace dans des efforts comme les sprints.

Modèles, poids et prix

Les poids déclarés par Reserve placent ces roues parmi les plus légères du marché dans leur catégorie aérodynamique :

• 34/37 mm : 1.140 g
• 42/49 mm : 1.290 g
• 57/64 mm : 1.470 g

Tous les jeux incluent une bande tubeless installée, des valves Fillmore, quatre rayons en carbone de rechange, des anneaux de verrouillage pour disque et des sacs de transport. Ils sont proposés avec des noyaux XDR ou HG, en dimensions standard de route (100x12 mm à l'avant et 142x12 mm à l'arrière), sans limite de poids pour le cycliste et avec garantie à vie.

Tous les jeux de roues Reserve SL Tune sont au prix de 3.499 € indépendamment du profil choisi.