La nouvelle suspension électronique FOX pour le XCO dévoilée : elle fera ses débuts aux Gets

FOX est sur le point de faire un pas important dans le développement de ses suspensions électroniques pour Cross Country. La Coupe du Monde de Les Gets sera une fois de plus le cadre choisi pour tester en compétition une nouvelle évolution du Live Valve NEO spécifique pour XC, et cette fois la grande nouveauté est que pour la première fois nous avons pu voir un ensemble composé de fourche et amortisseur électroniques et complètement sans fil.

FOX montre à Les Gets une fourche électronique qui semble compléter le nouveau Live Valve NEO pour XCO

Les suspensions électroniques de FOX ne sont pas nouvelles et ne le sont pas non plus à la Coupe du Monde de XCO. En fait, Les Gets est à nouveau un cadre clé dans le développement de cette technologie.

Il y a tout juste un an, nous avons vu comment Charlie Aldridge remportait le Short Track de Les Gets avec un amortisseur FOX Live Valve NEO installé sur son Cannondale Scalpel. Ce montage était particulièrement intéressant car le Live Valve NEO commercial avait été développé pour le Trail et l'All Mountain et agissait uniquement sur l'amortisseur. Sur le Scalpel du britannique, il apparaissait adapté au XCO et accompagné de capteurs avant et arrière chargés de détecter les impacts.

Un an plus tard, le projet semble avoir considérablement avancé. FOX utilisera à nouveau la compétition comme banc d'essai, mais maintenant avec un système développé autour d'une fourche et d'un amortisseur électroniques pour XC.

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Une des vélos où cette technologie a déjà été vue installée est la Orbea Oiz de Simon Andreassen, de l'Orbea Factory Team.

Une FOX 34 SL électronique qui cache pratiquement tout

La pièce la plus novatrice de l'ensemble est la fourche. Sous la dénomination RAD, l'identifiant pour les produits en développement de FOX, elle cache ce qui semble être une FOX 34 SL avec adaptation électronique.

Dans cette nouvelle version, le capteur et ce qui semble être la batterie sont situés directement dans la fourche, près de l'axe. Une position très particulière car elle semble plus exposée aux impacts que celle choisie par RockShox, en haut près de la couronne, mais qui pourrait donner une réponse plus rapide en détectant plus tôt les mouvements du terrain.

Cette configuration nous laisse clairement entendre qu'il s'agit d'un système 100% sans fil et que les paramètres configurables pourraient être ajustés depuis une app.

Un autre détail intéressant est la présence dun contrôle à distance sur le guidon qui pourrait permettre au cycliste d'intervenir manuellement sur le verrouillage des suspensions ou de sélectionner différentes configurations du système, mais cela pourrait aussi être juste quelque chose de provisoire en attendant que le modèle soit terminé.

La combinaison des deux composants est précisément ce qui fait la différence par rapport aux prototypes que nous avions vus jusqu'à présent en XCO.

La Coupe du Monde est depuis des années l'un des principaux champs de développement de FOX et de plus, la marque est co-sponsor officielle de l'équipe Orbea. Il semble donc logique que ce soit ici que nous voyions pour la première fois ce nouveau système électronique, maintenant il nous reste à vérifier si d'autres cyclistes de FOX testeront également ce système à Les Gets. 

Nous resterons attentifs.