Révolution dans le World Tour : Ineos pourrait changer de nom et recruter Evenepoel

L'équipe britannique Ineos Grenadiers serait sur le point de conclure un accord de sponsoring multimillionnaire avec la multinationale énergétique française TotalEnergies, dans une opération qui pourrait marquer un tournant dans sa stratégie sportive et économique. Selon The Times, l'accord inclurait une possible fusion entre les deux entités, ce qui augmenterait le budget de l'équipe et ouvrirait la porte à des transferts de haut niveau, comme celui du Belge Remco Evenepoel.

Ineos Grenadiers et TotalEnergies, proches d'un accord millionnaire qui pourrait transformer l'avenir de l'équipe cycliste

En mars, nous avons déjà eu les premiers rumeurs sur l'implication de TotalEnergies, mais les dernières informations indiquent que l'accord pourrait être officiellement annoncé le 23 mai prochain, lors de l'assemblée générale des actionnaires de l'entreprise française. Si cela se concrétise, TotalEnergies pourrait devenir le sponsor principal de l'actuel Ineos Grenadiers et pourrait même jouer un rôle clé dans l'équipe pour ce même Tour de France.

Malgré l'optimisme de certains médias britanniques, d'autres sources dans le cyclisme ont tempéré les attentes quant à une résolution immédiate, rappelant que TotalEnergies parraine déjà une équipe ProTeam française, propriété de Jean-René Bernaudeau. Cela suggère qu'une intégration complète pourrait ne pas se concrétiser avant 2026, coïncidant avec le renouvellement des licences WorldTour.

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Parallèlement, les rumeurs sur une future arrivée d'Evenepoel chez Ineos Grenadiers se renforcent. Le champion belge est sous contrat avec Soudal-QuickStep jusqu'à la fin de 2026, mais son avenir reste incertain. On spécule même que l'équipe britannique pourrait passer à utiliser des vélos Specialized dans le cadre du package pour attirer le coureur.

Cette situation intervient au milieu d'un contexte économique général où Jim Ratcliffe, propriétaire d'Ineos et désormais actionnaire majoritaire de Manchester United, cherche à réduire les coûts dans un environnement marqué par la désindustrialisation européenne. Sa dette pourrait atteindre 12 milliards d'euros cette année, et les agences de notation ont abaissé sa perspective financière à "négative".

Avec cette fusion, Ineos cherche à nouveau à avoir le soutien financier nécessaire pour pouvoir rivaliser à nouveau avec les géants du peloton, comme UAE Team Emirates ou Lidl-Trek. Le directeur de l'équipe, John Allert, a été clair à ce sujet : "Nous ne voulons pas dépenser plus d'argent, mais nous voulons être une super équipe, et nous savons ce que cela implique. C'est pourquoi nous cherchons des partenaires qui partagent ce voyage avec nous".