La révolution du gonflage tubeless commence avec cette présentation. Du clic au changement total ?

Équipement cycliste 16/05/25 07:04 Migue A.

La société américaine Wolf Tooth Components a franchi une étape en devenant la première marque à présenter une pompe à main compatible avec le nouveau système Clik Valve de Schwalbe qui a été présenté il y a quelques mois seulement. Cette valve, spécialement conçue pour les systèmes tubeless, se passe des filetages et des leviers classiques, optant pour une connexion rapide, intuitive et sans complications.

La révolution du gonflage tubeless commence avec cette présentation. Du clic au changement total ?

Wolf Tooth présente la première pompe compatible avec la valve Clik de Schwalbe

Le système Clik Valve est arrivé comme une proposition sérieuse de la part de Schwalbe pour faire évoluer la façon de gonfler les pneus sans chambre à air. Et Wolf Tooth a été le premier fabricant externe au créateur à présenter une gamme complète de solutions adaptées à cette nouvelle technologie : de la première pompe à main prête pour la valve Clik, aux kits de conversion et aux valves anodisées.

La nouvelle pompe Wolf Tooth EnCase est disponible en versions de 30, 40 et 85 cc et pour ceux qui possèdent déjà une pompe de la marque, Wolf Tooth propose une tête de conversion qui permet de passer au système Clik en moins de 30 secondes, avec la possibilité de revenir à Presta quand on le souhaite.

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De plus, il propose de nouvelles valves tubeless avec Clik Valve dans plusieurs couleurs et deux longueurs (44 et 60 mm), ce qui fait de Wolf Tooth la première marque à proposer ces composants anodisés avec la technologie de connexion rapide innovante.

En ce qui concerne les prix, la pompe EnCase Clik Valve commence à 66 dollars, les kits de conversion pour pompe coûtent 15€, les jeux de valves tubeless sont à 38€ et il est également possible d'acheter pour 13€ seulement le jeu de bouchons pour modifier vos valves actuelles.

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Avec ce lancement, Wolf Tooth encourage l'adoption d'une nouvelle norme qui pourrait façonner l'avenir du gonflage des roues tubeless. Seul le temps nous dira si ce système finira par s'imposer ou être relégué aux oubliettes.

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